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Mein Bruder hat einen Forester, der ungefähr das Modell dieses Jahres ist hat über 300.000 Kilometer zurückgelegt und musste den hinteren K-Rahmen verschweißen lassen, den er neu gebürstet hat, und die Radlager so strukturiert austauschen, dass der hintere K-Rahmen nicht sehr stark ist, weil die ursprünglichen Schweißnähte darin gerissen sind.
Er gab $ 3.500 AUD aus, um unseren Cousin-Ehemann zu bekommen, dessen Subaru-Mechaniker Mechaniker ausgebildet hatte, um einen neuartigen Satz Zylinderköpfe (neue Ventile, Sitze und Federn) dafür zu bauen, nachdem er über 600 Kilometer von zu Hause entfernt war Besuchen Sie unsere Großmutter mit meinem Vater und einer der Zylinder ließ ein Ventil darin fallen. Er ließ es mit Flüssiggas laufen, was zu einer Ventilrezession führte. Geben Sie einem von ihnen vielleicht einen Fehler, der darauf gelaufen ist.
Die Zahnriemen des alten EJ20-Motors kosten 1000 USD + AUD, daher sind sie „sehr teuer, mein Bruder hat es geschafft, ein Kit für 600 AUD bei“ zu kaufen. Kameradentarife „(Selbstkostenpreis), aber der EJ25 ist möglicherweise eine bessere Wahl, die in die späteren Modelle passt, da er eine Steuerkette hat!
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Wenn das Auto von irgendwoher kommt Sie salzen die Straßen im Winter und prüfen die Kanten der Kotflügel auf beginnenden Rost. Achten Sie auch auf Rost an der Abgasanlage, insbesondere am Katalysator. Das kann ein teurer Ersatz sein. Und schließlich eine kleine Sache, aber ein häufiger Fehler bei vielen Subarus dieses Jahrgangs: Überprüfen Sie den hinteren Heckklappengriff auf Rost / Korrosion.
Eine andere Sache, die gut ist, um Subarus mit höherer Laufleistung zu überprüfen, ist Die Gummistiefel über den CV / DO-Gelenken. Es gibt vier Achsen und insgesamt acht dieser Gelenke. Wenn einer der Gummistiefel gerissen ist, kann es in Zukunft zu einem Austausch der Achse / des Gelenks kommen.