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Auch wenn einige Hardcore-Harley-Fahrer wahrscheinlich anderer Meinung sind (wahrscheinlich völlig… LOL) Bei mir sehe ich den Dyna (mit Ausnahme einiger Modelle wie den FXDF Fat Bob und den FLD Switchback) grundsätzlich als einen „größeren und leistungsstärkeren Sportster“. Ich weiß, es sind völlig andere Motorräder mit einer anderen „Seele“, aber im Grunde sehe ich sie so.
Es teilt einige der Sportster-Eigenschaften, wie die Doppelstoßdämpfer-Hinterradaufhängung, harte Fahrt und wesentliche Looks insgesamt. Aber es ist größer, besser für Zweierfahrten geeignet (obwohl es sehr hart fährt) und verwendet einen größeren Motor (Evo oder TC, abhängig von seiner „Generation“).
Wenn Sie dabei sind Zweifel, welche Sie kaufen sollen (und ich glaube wahrscheinlich, dass Sie beabsichtigen, eine gebrauchte zu kaufen, da Dynas nicht mehr hergestellt werden), sollten Sie überlegen, welche Art von Reiten Sie beabsichtigen: Es ist im Grunde genommen, in der Stadt herumzufahren, nein Zweierreiten? Ein Sportster könnte für Sie ausreichen (besonders wenn Sie noch nie eine Harley hatten). Beabsichtigen Sie, zu zweit zu fahren oder öfter auf offener Straße zu fahren, oder sind Sie ein erfahrener Fahrer, der einen mehr… sagen wir mal… „brutalen“ Fahrstil hat? Vergiss den Sportster und geh mit der Dyna. Und wenn es bei Ihrem Zweifel nur um den Komfort von zwei Personen auf offener Straße geht, sollten Sie sich für eine Softail entscheiden (auch wenn es sich um eine ältere FX handelt), die freundlicher zu fahren ist als eine Dyna, aber mehr überhaupt bequem … obwohl es im Vergleich zur Dyna ein wenig unterfordert ist.
Ich bin auf meiner dritten Harley, besitze nie eine Dyna (ich persönlich habe mich nie sehr um sie gekümmert), meine erste war eine ´ 09 883R Sportster, zweiter war ein 14 TC96B Softail Deluxe und jetzt fahre ich einen der (von Hardcore „Harlists“ LOL gehassten) neuen M8 Softails (107 Heritage), der mein Hüter sein wird.
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Der Sportster ist günstiger. Ich kann mir keinen anderen Profi vorstellen. Die Nachteile des Sportster sind zahlreich. Das größte Problem ist natürlich das große Übergewicht der großen Zwillingsbesitzer, die ihn als Girlie-Bike, Half Harley usw. betrachten. Er arbeitet mit viel höheren Drehzahlen und macht das Touren auf Autobahnen zu einem knochenschüttelnden Erlebnis. Die Kräfte, die bei hd vorhanden sind, bringen immer die neuesten Verbesserungen in die Touring Big Twins. Die Kraftstoffeinspritzung wurde erstmals Mitte der 90er Jahre bei großen Zwillingen eingesetzt und wurde innerhalb von 10 Jahren nahezu universell. Sportsters erhielten 2007 eine Kraftstoffeinspritzung. Gummimotoren wurden erstmals 1982 im Big Twin eingesetzt. Es dauerte bis 2004, bis sie in Sportsters integriert wurden. Sportler verlieren im Neuzustand wie ein Stein im Wasser an Wert. Sportler sind physisch kleinere Motorräder, die 2 Langstrecken-Touren ermöglichen, aber realistisch eine Belastung darstellen.
Der Dyna kostet mehr, wertet weniger ab und ist von Natur aus fahrbereit. Aber die Verkäufe der Dyna gingen offensichtlich zurück, da Harley die Dyna im Wesentlichen tötete und sie als Softail-Modell wiedergeboren wurde. Was dies für den zukünftigen Preis von Dynas bedeutet, ist unbekannt. Dyna ist in der Lage, 2 lange Strecken mit Autobahngeschwindigkeit zu fahren. In Wirklichkeit Meilen Unterschied zwischen diesen beiden Motorrädern.