Beste Antwort
Ich hatte in meiner Zeit ein paar kurze Basisautos und es gibt mehrere Vor- und Nachteile. Im Wesentlichen sorgen sie für ein schnell wendiges Auto. Nun zu einem kleinen Sportwagen mit einem kleinen Motor wie diesem (einem Lancia Stratos)…
… macht es aus ein brillanter Weltmeister eines Rallyeautos. Und für alle kleinen Sportwagen-Enthusiasten auf der Straße macht es auch viel Spaß, wenn sie einen kurzen Radstand haben.
Auf der praktischen Seite ist ein kurzer Fuß auch ein ausgezeichnetes kleines Stadtauto. Wendekreise sind sehr klein und das Parken ist nie ein Problem.
Der Nachteil ist jedoch genau das, was solche Autos sehr wendig macht, und macht sie auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn und auf offenen Straßen sehr nervös, lenktechnisch . Instabilität ist großartig für ein sehr wendiges Sport- oder Rallye-Auto, aber es kann nahezu unerträglich sein, wenn Sie für einen einfachen Transport lange Strecken fahren müssen.
Was die alten Mustangs betrifft – ein anderes Poster erwähnte sie – die Problem war nicht ihr Radstand. Es war eine Kombination aus alten Differentialen, uraltem Fahrwerk und zu viel Leistung, die aus dem 289 Hi-Po und größeren, leistungsstärkeren V8s kam. Stellen Sie das Pedal auf das Metall, besonders wenn Sie die Auffahrt hinunter zu einer Autobahn fahren, die unweigerlich durch herabfallendes Öl usw. fettig ist, und ja, der Rücken rutscht heraus. Ich weiß, wie ich einen Hi-Po von 1966 wie diesen besitze:
Zum Glück habe ich ihn nie zum Absturz gebracht, aber ich Ich habe ein paar Fischschwänze ertragen und ich habe es nicht einmal versucht! Ich habe andere gesehen, die sich in die Aufprallschienen auf der Rampe gedreht haben. Oh der Schrecken!
Antwort
Ich glaube fest daran, dass Sie die falsche Frage stellen.
Radstand ist der Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse. Was Sie fragen, ist möglicherweise die Spurbreite der Vorder- und Hinterachse.
Lassen Sie mich Ihnen ein Bild zeigen.
Ich weiß nicht, welche Vor- oder Nachteile es hat, eine andere Spurbreite für die Vorder- und Hinterachse beizubehalten.
Aber ich kann Ihnen eine weitere kurze Vorstellung über das Verhältnis der Spurbreite geben (vorausgesetzt gleiche Spurbreite auf beiden Achsen) und Radstand beim Fahrzeugverhalten.
Längere Spurbreite und kürzerer Radstand (dies bedeutet nicht, dass die Spur größer als der Radstand ist , es ist nur ein Vergleich mit einem Standardfall)
- Geringere Rollwahrscheinlichkeit
- Kann scharfe Kurven ohne Rollwahrscheinlichkeit machen.
- Weniger Lenkkraft (Vorderräder müssen sich bei gleichem Radius weniger drehen)
- Höhere Steigung
- Eine weichere Federung kann verwendet werden, wenn Sie die Fahrt komfortabler gestalten möchten
- Die Steigung kann jedoch durch Verwendung einer steiferen Aufhängung verringert werden.
Längeres w Fersenbasis und kürzere Spur
- Weniger Steigung
- Scharfe Kurven können zu Rollunfähigkeit führen (Wahrscheinlichkeit eines Überschlags)
- Eine steifere Federung sollte sein Wird verwendet, um die Rollstabilität zu erhöhen und den Fahrkomfort zu verringern.
- Höhere Lenkkraft (Vorderräder müssen sich bei gleichem Radius stärker drehen)
Sowohl der Radstand als auch die Spurweite sind länger als bei einem Standardfahrzeug.
- Höhere Stabilität
- Höherer Komfort
- Weniger Pitch
- Geringere Rollwahrscheinlichkeit
- Höheres Gewicht (aufgrund des erhöhten Metallgehalts in den erhöhten Abmessungen)
- Das Gewicht wirkt sich umgekehrt auf die Leistung und die Kraftstoffeffizienz aus.
Ich weiß, dass ich die Frage nicht vollständig beantwortet habe. Aber ich hoffe, das kann Ihnen zumindest ein bisschen bei Ihrer Baja-Arbeit helfen.