Beste Antwort
Oohhh ja. Ich rieb mir vor Freude die Hände, als ich diese Frage las – ich markierte sie sofort, um sie später zu beantworten, da ich bei der Arbeit war. Jetzt, wo ich zu Hause bin, kann ich meine Gedanken richtig erklären. Diese Frage ist sehr persönlich für mich.
Lassen Sie mich zunächst versuchen, meine Gedankenstufe mit ein paar subjektiven Worten in dieser Frage zu erklären. .. Erstens: Was ist ein „Supersportwagen“? Es gibt einfach keine Möglichkeit, objektiv zu sein: Eine der Antworten lautet einfach „Jeder Ferrari“. Für mich ist jedes Auto, das relativ leicht über 250 km / h fährt, ein “ Supercar „, und der Rest der Maschine wird aus meinen eigenen Vorstellungen ausgewählt. Meine Vorstellungen sind manchmal große, lange Autos und / oder solche, die die richtige Art haben Nicht unbedingt die leistungsstärkste, aber die Art, die ich als „verdammt cool“ empfinde. Objektiv könnte man Argumente gegen diese Motoren finden und sagen, dass eine andere nach einer technischen Spezifikation besser ist, aber wie gesagt, diese Die Frage ist persönlich. Das nächste zu diskutierende Wort ist „best“. Was meinst du mit „bestes“ Auto? Ich kenne viele Nicht-Auto-Leute wer nur finde den Bugatti Veyron cool, weil er das schnellste Auto der Welt war. Aber wenn Prominente und dergleichen damit fahren können, verstehen Sie, dass es nicht wirklich schwer ist, einen zu fahren. Best = am schnellsten? Sie meinen Beschleunigung? Höchstgeschwindigkeit? Am schnellsten Auto um die Nordschleife? Eine andere Strecke? Ich werde diese Fragen einfach ignorieren und meine Meinung darlegen.
Lassen Sie mich dann mit der Liste beginnen, hier hoffe ich, dass ich 10 werden kann … Ich habe nicht wirklich gezählt, und ich schreibe dies im Laufe der Zeit.
BEARBEITEN: Ich habe einen Motor vergessen, der so unglaublich ist, dass ich ihn als 0 einstufen werde. Urteil für diesen vor dem tatsächlichen Beschreibung, da diese nicht zur Diskussion steht.
0) TVR V12:
Urteil: Also verdammt cool, ich ziehe an „Ich weiß nicht einmal, wo ich anfangen soll.
Wenn Sie noch nichts von diesem Motor gehört haben … Ich beschuldige Sie nicht wirklich. Die Geschichte von TVR ist meiner Meinung nach so unglaublich inspirierend, dass ich mich nur über die eiserne Entschlossenheit von Peter Wheeler, dem damaligen Besitzer von TVR, wundern kann. Gestatten Sie mir, einer Ode für diese Naturgewalt etwas Raum zu geben, diesem Chemieingenieur , der sich einfach für Sportwagen interessierte und lernte, wie man sie herstellt und fährt.
Aus Wikipedia: Der frühere Herausgeber des Evo Magazine , Harry Metcalfe, sagte über Wheeler: „Peter Wheeler war einer der überlebensgroßen Charaktere, von denen ich dachte, dass sie nur in Romanen existieren. Er schien sich immer in allem zu übertreffen, zu dem er seine Hand drehte, obwohl er die Dinge nicht immer auf einfache Weise tat. Er hätte leise gesprochen werden können, aber er besaß einen beeindruckenden Antrieb und eine unglaubliche Präsenz (6 Fuß 6 Zoll groß zu sein, half hier), Eigenschaften, die ihm halfen, TVR in das zu integrieren, was es in seiner Blütezeit war. „
Sprechen mit CAR Magazine , Ben Samuelson , der 12 Jahre mit Wheeler zusammengearbeitet hat, sagte: „Sie waren aufregend, herausfordernde und fantastische Zeiten. Sie haben sich nie gelangweilt – Sie wussten nicht, was als nächstes passieren würde! Es gab keine Ausschusssitzungen, er war kein empfindlicher Mensch, es gab keine Gruppen-Yoga-Sitzungen oder ähnliches; Er war ein richtiger Chef. „
Ein weiteres Knabbern:“ Seine Rivalen waren fasziniert, aber er hielt sie auf Distanz und lehnte einmal ein Angebot von Mercedes-Benz ab, einen einmonatigen „Produkttausch durchzuführen „von ihren jeweiligen Produkten mit den Worten:“ Wenn ich ein Taxi brauche, klingele ich für eines „.“ (Quelle: Peter Wheeler: Einzelgänger-Autohersteller, der TVR für a leitete Viertel von ).
Zum Auto also: der TVR Speed 12. Ich kann mir nicht einmal vorstellen, unter welchen nicht privilegierten Bedingungen dieser Motor geschaffen wurde, weit weg von den Milliarden in bar, die die größeren Unternehmen hatten. Doch es entstand und wie: Der V12-Motor für das Auto war ein absolutes Monster. Mit einem Hubraum von 7730 ccm machte es so viel Leistung, dass es angeblich die Eingangswelle eines Dynamometers mit einer Nennleistung von 1000 PS schnappte. Eine einzelne Zylinderreihe wurde auf 480 PS getestet, was theoretisch eine Gesamtleistung von 960 PS ergab. Mad könnte eine Untertreibung für diese Art von Macht sein. Denken Sie daran, diese Art von Kraft unterscheidet sich von einem Veyron, der dieselbe Art herstellt: Es ist viel schwieriger zu kontrollieren, da die Lieferung nicht so reibungslos / kontrolliert ist wie bei einem Veyron (der eine Ware ist, kein Supersportwagen). Es war nicht so Es sollte von Prominenten gefahren werden, es sollte von Rennfahrern gefahren werden. Und sie taten es, und als TVR endlich einige in die Straßenproduktion bringen wollte … fuhr Peter Wheeler das Auto auf öffentlichen Straßen und sagte: „Das ist viel zu mächtig, um es zu produzieren.“ Und sie haben es einfach nicht getan. Es ist nur ein fertiges Beispiel bekannt, das angeblich auf „nur“ etwa 800 PS oder so verstimmt ist …
I don “ Ich glaube nicht, dass der Fahrer im obigen Video Vollgas gibt, aber der Punkt ist das Geräusch … Wenn Sie wissen möchten, wie es bei voller Geschwindigkeit beschleunigt, kann ich nur meine Erfahrung mit dem Fahren in Gran Turismo, einer Rennsimulation, anbieten Spiel: Im gesamten 3. Gang dreht sich das Rad (bei 180 km / h hochschalten) und im 4. Gang (bis vielleicht 200 km / h).
Ich habe erfahren, dass Peter Wheeler 2009 gestorben ist. Ich hatte das starke Bedürfnis, ihm einfach einen Brief zu schreiben und ihn für das verrückte Zeug zu begrüßen, das unter seiner Kontrolle gebaut wurde, gleich nachdem ich von der Geschwindigkeit 12 erfahren hatte. Schade … Das ist Magie.
1) BMW S85B50:
Speziell für den E60 M5 entwickelt (der viel Aufsehen erregte, da es sich um Chris Bangles Design handelte), dachte jemand in der M-Division von BMW offensichtlich sehr nach. sehr ehrgeizig. Ein V10-Motor für eine Limousine? Und wir werden es nur für drei Modelle verwenden? (E60 M5, E61 M5 Touring und E63 / 64 M6.) Hölle ja! Die Götter, die es sind Die europäischen Motorkonstrukteure haben AMG eine großartige Antwort gegeben. Hören Sie sich das an (schon die ersten 30 Sekunden reichen aus):
Bevor ich mich aus Ehrfurcht verliebte, hatte ich beim Hören dieses Autos Gänsehaut im Nacken. Japanische Technik Die Autoausstellung Best Motoring hat diese auf einer Teststrecke gegen Autos wie den Gallardo gefahren und sie hat sich behauptet. Die Götter haben jedoch einige Fehler gemacht: Der SMG Trans kann ein bisschen pingelig sein, und es ist bekannt, dass Stangenlager etwas vorzeitig ausfallen Dies führt zu einem Motorschaden, es sei denn, Sie lesen herum und lernen es vorher kennen und lassen es wechseln. Aber wenn Sie so viel tun und das Öl ständig wechseln können … Der Motor läuft mindestens 1,50.000 km, bevor ein Umbau erforderlich ist (basierend auf dem, was ich aus Foren gelesen habe). Ein 5,0 l V10 mit einer Drehzahl von 8250 U / min und Werksgarantie !! Um Keichii Tsuchiya vom BMI zu zitieren: „Ich kann nicht glauben, dass man das einfach in einem Showroom kaufen kann.“
Urteil: F * cking cool.
2) Toyota 1LR-GUE:
Besser bekannt durch das Auto, in dem er sitzt, war dieser Motor nicht einmal Teil des ursprünglichen Plans, als das Auto vorgesehen war produziert werden, wenn die ersten Konzepte gedacht wurden. Die F1-Gurus von Toyota beschlossen, einen neuen Motor zu entwickeln, für den nur 500 Stück hergestellt werden sollten (in den USA unterzeichneten die Eigentümer von Toyota schließlich eine Vereinbarung, in der die Händler das Auto zum fairen Marktpreis oder zurückkaufen würden Aufkleberpreis, je nachdem, welcher Wert niedriger war, wenn Sie versuchten, ihn innerhalb der ersten zwei Jahre nach dem Besitz zu verkaufen, um zu verhindern, dass Eigentümer Kapital schlagen. Dies ist der Lexus LF-A.
Mit einem 4,8-Liter-V10, der 552 PS leistet und auf seine Redline dreht (in Neutral, Natürlich) in 0,6s ist dieser Motor so speziell und stark rasend verrückt wie sie kommen. Coole Fakten:
1. Der Motor dreht so schnell, dass sie keine analogen Instrumente verwenden konnten. Um 2:10 Uhr im obigen Video sehen Sie die beiden Modi: Das weiße Zifferblatt ist der „Sport“ -Modus, sodass die Markierungen näher zusammengebracht werden. Die andere dient zum entspannteren Fahren (größere Nadelbewegung).
2. Yamaha stellt den Motor her. Ich wusste nicht einmal, dass sie etwas in dieser Größenordnung schaffen können! Ich habe eine Dokumentation des LF-A gesehen, in der sie enthüllten (sehr zu meiner Enttäuschung, ich hatte gehofft, dass es hergestellt wird), dass die Motoren vorab kommen direkt von Yamaha gebaut, um ins Auto eingebaut zu werden. Dann fand ich heraus, dass Yamaha auch F1-Motoren hergestellt hat, also bin ich jetzt nicht so überrascht …
3. Yamaha hat die Akustik optimiert speziell, damit Sie das Motorgeräusch im Auto hören können. Wie? Warum, natürlich ihre Musikinstrumententeilung. Überprüfen Sie dies: Yamaha entwickelt akustisches Design für den Motor des Lexus LFA Supersportwagens.
4. Das Auto wurde bei seiner Markteinführung für 3,75.000 US-Dollar verkauft, weit über einem Ferrari 599 GTB Es war ein sehr teures Projekt gewesen, mit Änderungen auf dem Weg, die es verzögerten, und der Schaffung eines kompletten Motors nur für das Projekt, das dazu beitrug. Toyota machte einen Verlust bei jedem verkauften LF-A.
5. Ja, die Redline beginnt bei 9.000 U / min mit Kraftstoff cu toff für 9.500 geplant.
Urteil: F * cking cool.
3) Mercedes M120 V12:
Die Mercedes S-Klasse, besonders die älteren, war immer ein Luxusauto – ich spreche vom Modell W140, als quadratische Lichter eine Sache waren. Dann machte AMG ihr Ding und produzierte einen V12; Das Auto der Produktionsklasse erhielt einen 6,0-Liter-V12, der mit rund 400 PS sehr leistungsstark war. Aber offensichtlich ist das nicht „t cool genug für mich; es ist schnell und lang, aber nicht das exklusiv. AMG baute dann einen 7.0L V12, der 520 PS leistete.Diese waren ziemlich selten mit nur 112 auf Bestellung gefertigten (Wikipedia) und nur in schwarz. Wenn Sie nicht verstehen, wie unheimlich und tödlich dieses Auto aussehen ließ, sehen Sie sich Folgendes an:
Nach meiner Vorstellung ist dies das Auto, das ich fahren möchte, wenn ich 50 drücke und mich darauf vorbereite, meinen Sohn / meine Tochter den E60 M5 fahren zu lassen Ein so großer und leistungsstarker Motor in einem so großen und langen Auto ist nicht erforderlich. ; es ist jedoch wünschenswert . Gerade als ich dachte, ich könnte dieses alte Auto nicht mehr wollen als ich es bereits getan habe, fand ich etwas anderes heraus: Der 7,0-Liter-Motor wurde auf 7,3 Liter vergrößert und im verwendet Pagani Zonda. Richtig, ein Luxuskahnmotor wurde leicht überarbeitet und in die konventionellere Idee eines „Supersportwagens“ integriert. Das coole Stück? Eine sehr, sehr, sehr kleine Anzahl dieser Motoren hat ihren Weg in einige W140 S-Klassen gefunden. Ab Werk. Ich weiß nicht, was mehr Gangsta sein könnte.
Urteil: F * cking cool.
4) Dodge Viper V10:
Für den Ingenieur, für den Rennfahrer, für den Hardcore-Motorenthusiasten ist der Viper V10 nicht unbedingt ein Favorit. Nach der Art der Technik, die an den oben genannten Motoren beteiligt ist, ist dieser positiv landwirtschaftlich: Der Motor verwendet eine Überkopfventiltechnologie, die viele Motorkonstrukteure für ein Jahrzehnt zu alt halten würden, und leistet trotz einer Größe von 8,3 l nur etwa 550 PS (angefangen mit 8,0 l und 400 PS). Der Unterschied zwischen diesem und dem LF-A könnte trotz der ähnlichen Leistungszahl nicht offensichtlicher sein: Dies ist ein fauler Motor. Da er nicht alle High-Tech-Materialien enthält und Elektronik für die anderen verwendet, ist dies eine viel billiger zu kaufen, und ich gehe davon aus, m auch nicht. Ich stelle mir dieses Auto / diesen Motor eher als extrem arrogantes Muscle-Car als als als Supercar vor. Der Motor ist in diesem Sinne eher für Fahrten und konstante Geschwindigkeiten geeignet als für das „Warum-nicht-t-it-7000-U / min-bereits“ der weiter entwickelten / konstruierten Motoren in dieser Antwort.
Ich mag es, weil es kein Auto ist, das dich verhätschelt; Sie müssen gemäß den Bedingungen funktionieren. (Ich mag den neuesten SRT10 mit den „coolen“ Scheinwerfern nicht, ich spreche von älteren Vipern, die fast keine Elektronik hatten, die vor 2013.)
Fazit: F * cking cool.
5) Rotation des Mazda 787B:
Jeder, der diese Frage gestellt hat, kennt Rotationsmotoren. Oder sie sollten es tun. Mazdas 787B gewann einen Le Mans aus dem Grund, dass andere ratlos wären, insbesondere wenn man bedenkt, dass Rotarys als wartungsintensiver angesehen wurden als normalere Motoren mit Kolben: überlebte seine engsten Konkurrenten. Rotationsmotoren drehen mit einer Freiheit, die nur die fortschrittlichsten Hubkolbenmotoren (wie einige Einträge in dieser Liste) können. Und oh lieber Gott, der Klang. Der Sound. DER TON.
Sie müssen nur von 5:05 bis 5:25 Uhr zuschauen.
Das Rennen hat seinen Fahrer damals an solche Grenzen gebracht, dass er zu erschöpft war, um aus dem Auto auszusteigen.
Urteil: F * cking cool.
5) Honda F20C:
Damals, als ich ein war Kind, ich habe mit meinem Bruder viel Gran Turismo auf meiner PlayStation gespielt. Ich wusste nie, warum er den Honda S2000 so sehr mochte – er handhabte sich gut und war einigermaßen schnell, aber … er hatte nicht das „Ding“, das ich für ein Auto-Special halten musste. Ich weiß immer noch nicht, warum er Es hat mir gefallen, aber ich war erstaunt, als ich mir über den Motor informiert habe: einen 2.0L Straight 4, der 246BHP (JDM) entwickelt hat. Hier ist etwas über Motoren: Leistungsdichte ist sehr wichtig. Wenn Sie 550 PS aus einem 8300-cm3-Motor produzieren, ist dies nicht besonders effizient, sorgt aber für ein entspanntes Auto (66 PS / Liter). Der F20C – 123,5 PS / Liter Ich fand Honda immer sehr cool, da sie einer der wenigen Hersteller waren, die billige Autos herstellten, die man eigentlich als „Qualitätssportwagen“ bezeichnen könnte. Die Leistungsdichte des F20C-Motors wurde erst übertroffen, als der Ferrari 458 Italia viel später auf den Markt kam: 124,5 PS / Liter.
Hören Sie zu … Ab 1:50.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/2002-Honda-F20C.ogg
Es ist kein Supersportwagen, aber das macht den Motor nicht weniger Besondere. Die Tatsache, dass dieser tatsächlich ziemlich zugänglich ist, wenn Sie sich in einem (relativ) Land der Ersten Welt befinden, ist ein Bonus. Ich muss diesen VTEC lieben, yo …
Fazit: F * cking cool.
6) Porsche Carrera GT:
Ich gebe zu, mein Wissen über diesen Motor ist ziemlich begrenzt; es kommt meinem inneren Geek nicht annähernd nahe wie die anderen. Es ist immer noch ein V10, und es klingt immer noch am nächsten an einem F1-Auto, ohne tatsächlich wie eines zu klingen (ich hasse es, wie alte und neue F1-Autos klingen: Es ist einfach zu scharf und sie drehen sich zu schnell, um richtig zu genießen). Sehen Sie sich ein Video des CGT auf YouTube an und Sie werden es selbst hören. 5.7L V10 mit über 600 PS vom Fass … Fügen Sie die Tatsache hinzu, dass es ein kniffliges Getriebe hat (die Carbon-Keramik-Kupplung hat den Ruf, den Motor einfach zu machen Stall) ABER IST EIN GUTES OL „HANDBUCH, und ich bin wieder direkt in den Wirbel des Traumlandes hineingezogen. Willst, willst, willst …
Fazit: F * cking cool.
7) Mazda 20B:
Der RX-7 ist bekannt für seine blasigen Rotationsmotoren, aber wussten Sie, dass Mazda es getan hat? a Drei-Rotor-Setup in einem Luxus-Coupé? Der RX-7 hat nur zwei für einen maximalen Hubraum von 1308 ccm. Angesichts der Tatsache, dass diese Größe fast den Hubkolbenmotoren mehr als entspricht Die 1962er-Einheit im JC Cosmo ist doppelt so groß und nicht einmal für Rennen gedacht. Dies war neben dem RX-8 eine der letzten umfassenden Anstrengungen, die Mazda in Rotationsmotoren unternahm. (1974 gingen sie fast bankrott, weil sie ein großes Glücksspiel auf dem Rotary gemacht hatten und es sich nicht auszahlt.)
Urteil: F * cking cool (Nicht alle JC Cosmos Ich denke, das Video ist auf Lager.
Das ist alles, was ich im Moment im Sinn habe. Wie gesagt: Diese Motoren sind keineswegs die besten, die jemals hergestellt wurden (mit Ausnahme der Nummer 0 – ich werde es einfach tun Ignorieren Sie negative Kommentare zu diesem Thema: P). Aber sie kommen sich ziemlich nahe.
Übrigens, ich bin kein Fan für die Erhöhung der Leistungsdichte durch erzwungene Induktion – wenn Ihnen das nichts ausmacht, dann sicherlich Ich würde sicherlich Koenigseggs Motoren nominieren. Obwohl ich sie nicht besonders mag, sind sie keineswegs weniger als technische Wunder.
Antwort
Ist es möglich? Ja. Lohnt es sich? Nein.
Motorentausch ist EXTREM teuer (und nicht zu vergessen frustrierend). Sie können den „langen Block“ (voller Motor mit Pumpen, Lichtmaschine usw.) nicht einfach gegen etwas anderes austauschen. Sie müssen auch den austauschen Motorcomputer mit einem kompatiblen. Dann müssen Sie wahrscheinlich den Motorkabelbaum ersetzen (der heutzutage oft Teil des Hauptkabelbaums ist). Außerdem müssen Sie Motorlager herstellen (oder kaufen, wenn diese verfügbar sind) Um sowohl das Auto als auch den Motor zu montieren. Möglicherweise müssen Sie einen Adapter für das Getriebe herstellen / kaufen, der auf den Motor passt. Außerdem müssen Sie den Computer des Ersatzmotors mit der Fahrgestellnummer und dem Kilometerstand des Autos neu programmieren Möglicherweise müssen Sie auch ziemlich komplizierte Arbeiten ausführen, damit das Kombiinstrument mit den verschiedenen Motoren und Computern funktioniert. Und so geht die lange, lange Liste weiter.
Und ziehen Sie an Vergessen Sie nicht die Dinge, die immer schief gehen und für die Sie am Ende bezahlen müssen, ohne sie zu erwarten. Dinge können brechen. Kundenspezifische Teile passen oft nicht ohne umfangreiche Änderungen. Schrauben schnappen (und müssen ausgebohrt werden). Und so weiter.
Am Ende können Sie das ausgeben, was das Auto früher neu gekostet hat, nur um den Motor zu ersetzen, wenn nicht sogar mehr.
Um Ihnen eine Idee zu geben, Das Einsetzen eines S50- oder S54-Motors in meinen Z3-Roadster (M52TUB28, also technisch das Gegenteil von dem, was Sie gefragt haben, aber das Prinzip bleibt bestehen) kann mich leicht 300.000 R kosten, während ich davon ausgehe, dass das Auto für den richtigen Käufer etwa 90 bis 95.000 R wert sein könnte wie es jetzt ist (neuer Preis war R270k laut Gebrauchtwagenhändlerbuch). Der Motor selbst ist vielleicht R50k oder so, der Rest bringt ihn ins Auto und bringt ihn dazu, tatsächlich zu funktionieren. Und das sind Motoren, die gewissermaßen in diesen Autos enthalten waren (beide waren in Euro-Z3-M-Roadstern und M-Coupés).