Beste Antwort
Die Wahrscheinlichkeit ist, dass der Fehler eher elektrisch als mechanisch ist.
Wenn Ihr Motor dies hat Bei einem Hochspannungsverteiler kann der Fehler irgendwo zwischen dem Stecker Nr. 4 an der Verteilerkappe und über das HT-Kabel zur Zündkerze liegen. Dies kann auch die Zündkerze selbst oder ein Fehler in der Verteilerkappe sein. Aber Leads sind der wahrscheinlichste Schuldige, sollten also zuerst überprüft werden. Eine Möglichkeit, dies zu tun, besteht darin, den Motor nachts laufen zu lassen und zu prüfen, ob sichtbare Funken von der Leitung Nr. 4 zu sehen sind. Wenn die Kappe Risse aufweist, können dort sichtbare Funken auftreten, obwohl häufig ein Fehler dieser Art in der Kappe auftritt.
Bei vielen modernen Motoren gibt es keinen HT-Verteiler. Stattdessen ist an jeder Zündkerze ein eigener HT-Transformator (Spule) montiert, der direkt von der ECU ausgelöst wird. Diese Transformatoren fallen manchmal aus, können aber als versiegelte Einheiten nur ausgetauscht und nicht repariert werden. Ein Test wäre, den Transformator gegen einen anderen Zylinder auszutauschen und zu prüfen, ob sich die Fehlzündung mit ihm bewegt.
Die Zündkerze könnte defekt sein – zum Beispiel einen Riss im Keramikisolator oder die Elektroden könnten erodiert sein weg oder die Lücke falsch eingestellt. Einfach zu überprüfen / zu reparieren.
Wenn keiner der oben genannten Punkte einen eindeutigen Hinweis auf den Fehler gibt, ist als nächstes der Injektor für diesen Zylinder zu überprüfen, wenn er a) eine Kraftstoffeinspritzung hat und b) hat ein einzelner Injektor pro Zylinder. Ich bin mir nicht sicher, wie Sie einen Injektor überprüfen sollen – ich musste es nie tun.
Wenn das in Ordnung ist, müssen Sie über mechanische Möglichkeiten nachdenken. Ausgebrannte Ventile, Kolben, Kolbenringe … sind alle möglich, obwohl die meisten davon wahrscheinlich auch durch einen rauchigen Auspuff angezeigt werden, insbesondere wenn sie nach einer Leerlaufphase drehen. Beachten Sie, dass sich aufgrund der Fehlzündung wahrscheinlich unverbrannter Kraftstoff im Auspuff befindet, der sich als weißer Rauch zeigt. Wenn es grau / blauen Rauch gibt, ist das Öl und vieles mehr ein Hinweis auf ein Ventil- oder Kolbenringproblem.
Antwort
Was verursacht eine Fehlzündung des Zylinders Nummer 4?
Nun, lassen Sie mich zunächst sagen, dass die Gründe, die möglicherweise zu Fehlzündungen von Zylinder Nummer 4 führen können, dieselben sind, die zu Fehlzündungen von Zylindern führen können.
Nun, da ich diesen Punkt betont habe, lassen Sie mich Erklären Sie nun, was eine Fehlzündung ist. Eine Fehlzündung ist ein Motorlaufzustand, bei dem der Motor nicht reibungslos und effizient läuft, weil ein oder mehrere Zylinder einen Krafthub verpassen (oder einen beeinträchtigten Krafthub haben).
Hier sind einige der Ursachen für ein „Nichtereignis“ oder einen verringerten Arbeitshub.
- Kein Funken am Zylinder / s
- Zündkerze defekt
- Ht-Leitung defekt
- Spulenfehler (an einer Spule an der Zündkerze / verschwendete Zündkerzeneinstellung)
- Spule Primärverkabelung defekt (an einer Spule am Stecker / Funkenverschwendung eingerichtet.
- Kein Kraftstoff an Zylinder (n)
- Kraftstoffinjektor (en) defekt
- Verdrahtung des Injektors fehlerhaft
- Kompression des Zylinders / der Zylinder niedrig
- Undichte Zylinderkopfventile
- Brocken-Kolbenringe
- Falsches oder kein Ventilspiel
- Beschädigte Hydraulikheber