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Es gibt verschiedene Arten von Felgen für Fahrzeuge.
Sie haben eine schlauchlose Felge mit Aussparungen auf beiden Seiten, damit der Reifenwulst in
gewöhnlichen Felgen derselben Form ohne Aussparung sitzt, da sie Schläuche verwenden, um den Reifen fest gegen die geteilten Felgen
zu halten Dies wird bei vielen schweren Fahrzeugen verwendet, bei denen der Reifen durch einen festen Ring auf der Felge gehalten wird und der durch einen gespaltenen Sateelring, der in eine Nut passt, an Ort und Stelle gehalten wird Die Felge, an der der Wulst an
diesem Stil anliegt, kann für verschiedene Typen verwendet werden.
Einer hat einen flachen Abschnitt, der zuerst unter den Wulst des Reifens geht und dann in die Nut passt Ohne den geteilten Ring, um ihn an Ort und Stelle zu halten
gibt es schließlich die geteilte Felge
, die hauptsächlich für schweres Gerät verwendet wird
, dann kommt die Felge in zwei Abschnitte und ist In der Mitte der Nabe
zusammengeschraubt, sodass Sie einen Satz haben Von den Schrauben, die die Felgen zusammenhalten, und dem anderen Satz sind die Radösen, um sie an der Nabe an der Achse zu halten.
Bei der Felgenherstellung werden viele verschiedene Materialien verwendet, von Stahl über Aluminium bis hin zu Magnesium am stärksten und in Fahrzeugen mit hoher Geschwindigkeit verwendet
Aluminium ist das leichteste, aber das zweitstärkste, da nichts besser ist als Stahl
Antwort
Ist es möglich? Ja, und viele Leute machen das. Nicht nur um ein Inkrement, sondern manchmal von 15 „bis 17“ oder sogar bis 19 „und schlimmer noch 20“.
Aber um dies zu tun, müssen Sie eine bestimmte Regel befolgen, wie Sie müssen Kaufen Sie einen kompletten Satz neuer Reifen, da Sie die Felgengröße ändern können. Sie müssen jedoch sicherstellen, dass der Gesamtdurchmesser des neuen Reifens mit dem des alten Reifens übereinstimmt. Wenn Ihr Originalreifen auf der 15-Zoll-Felge beispielsweise 195/65-R15 ist, sollte der für die 16-Zoll-Felge 205/55-R16 sein, um die besten Eigenschaften zwischen den Reifen zu erzielen für die kleinere Felge und die neue. Dies wird normalerweise als „Plus One“ -Konvertierung bezeichnet.
Dies bedeutet, dass sich der Gesamtdurchmesser nur geringfügig von 635 mm bis 632 mm unterscheidet mm, was keinen wahrnehmbaren Unterschied zum Tachometerwert des Fahrzeugs verursacht.
Diese Konvertierung bietet Ihnen eine etwas bessere Handhabung aufgrund einer etwas härteren Seitenwand (härtere Seitenwand bedeutet) weniger Biegung, und das Auto dreht sich etwas schneller) und vergrößert die Querschnittsbreite (der Querschnitt des Reifens in Kontakt mit der Straße), mit nur etwas härterer Fahrt (normalerweise würden Ihre Passagiere es nicht bemerken). Auf der anderen Seite wird eine Plus-Two-Konvertierung die Fahrt erheblich erschweren, es sei denn, Sie planen, auch einige der Fahrwerkskomponenten zu ändern.
Das ist nur eine einfache Umrüstung mit minimalen Auswirkungen auf das Fahrverhalten / Handling des Autos, aber Sie erhalten eine signifikante Verbesserung des Aussehens des Autos, da ein größeres Rad das Auto normalerweise proportional besser aussehen lässt. Aber denken Sie daran, dass es normalerweise eine große Lücke bei den Reifenpreisen zwischen 195/65 und 205/55 gibt, also sollten Sie dies ebenfalls berücksichtigen.