Beste Antwort
Leider benötigen Sie mehr als eine Ölwechsel. Und das ist NICHT normal, wie einige vorgeschlagen haben. Ich habe zwei Toyotas mit 400.000 Meilen, die keinen Schlamm enthalten. Aber ich sehe dieses Problem mehrmals pro Woche bei Autos in der Servicebucht. Wenn Sie in diesem Zustand weiterfahren, gelangt das Öl nicht mehr dorthin, wo es sein muss, und Sie ersetzen einen Motor.
Während dies möglicherweise ein Zeichen für ein Leck der Kopfdichtung ist, das dem Öl Feuchtigkeit hinzufügt, Es ist wahrscheinlicher, dass kurze Fahrten (insbesondere in kalten Klimazonen) oder das Starten des Autos die Batterie „aufladen“, wenn sie nicht verwendet werden. Dies würde durch zu dickes Öl verschlimmert.
Lösung:
- Wenn es wirklich ernst ist, gibt es in den meisten Autos einen relativ einfachen ersten Schritt, wenn Sie mechanisch geneigt sind oder einen Freund haben, der Ihnen hilft. Nehmen Sie den Ventildeckel und / oder die Ölwanne ab und reinigen Sie sie manuell Wenn Sie beim Zusammenbau frische Dichtungen aufsetzen.
- Als Nächstes kaufen Sie ein Produkt wie AutoRx, das solche Dinge in einem Zeitraum von etwa 1000 Meilen auflöst, und gehen sie durch Dies kann SEHR effektiv sein, muss aber möglicherweise wiederholt werden. Stellen Sie sicher, dass das Öl, das Sie dafür verwenden, das dünnste ist, das Toyota empfiehlt (in diesem Fall 1999, 1999). 5W-30). Ich würde dafür auf ein Dieselöl umsteigen, da es mehr Waschmittel enthält.
- Verwenden Sie niemals die 10-Minuten-Spülprodukte. Sie können Schlamm in Klumpen entfernen, die groß genug sind, um die Abflüsse und Durchgänge zu verstopfen, durch die das Öl fließen muss.
- Die Verwendung eines guten, dünnen Öls (in diesem Motor niemals mehr als 10 W-30) verkürzt die Intervalle zwischen den Wechseln. Wenn die Dinge sauber sind, kehren Sie zu einem ILSAC-Benzinöl zurück.
- Machen Sie es sich zur Gewohnheit, längere Fahrten zu unternehmen. Wenn Sie nur 3 km zur Arbeit oder zum Geschäft fahren, fahren Sie mindestens einmal pro Woche 20 Minuten, um es gut und heiß zu machen, damit die Feuchtigkeit verdunstet.
Für diese Wenn Sie denken, dass es normal ist, sehen Sie sich das an. Es ist der Ventiltrieb für meinen 1988er BMW 325ic. Letzte Woche habe ich den Ventildeckel gezogen, um die Einspritzdüsen zu wechseln. So sehen die Dinge nach 29 Jahren und 125.000 Meilen aus.
Antwort
Lassen Sie uns aufklären ein Problem zuerst. Ein Motor hat oben eine Kappe, in die das Öl eingefüllt wird. Darunter befindet sich ein Stopfen, mit dem das Öl abgelassen wird. Wenn Sie also die Kappe abnehmen, kann etwas Öl um den Motorraum spritzen, es wird jedoch nicht das gesamte Öl verloren. Wenn Sie den Stopfen herauslassen, wurde nach dem Service kein Öl hinzugefügt, oder wenn dies der Fall war, floss es direkt durch und hätte eine offensichtliche Ölpfütze hinterlassen. Dies sind schlechte Erklärungen dafür, was passiert ist, wenn das gesamte Öl abgelaufen ist. In jedem Fall haftet derjenige, der diesen fahrlässigen Ölwechsel durchgeführt hat, für Schäden! Das meiste Öl ist heute in der Lage, einen Motor am Laufen zu halten, selbst wenn sich beispielsweise die Schraube am Ölfilter gelöst hat und das gesamte Öl verloren gegangen ist. Der Prozess läuft so ab. Der Öldruck geht verloren und die Fähigkeit des Öls, an Oberflächen zu haften, wird streng getestet. Es gibt keinen Metall-Metall-Kontakt, bis die speziellen Moleküle in modernem Öl vollständig erschöpft sind. Deshalb verwende ich immer vollsynthetisches Motoröl, da Sie dadurch zusätzliche 15 Minuten Zeit haben, wenn Sie Ihr gesamtes Öl verlieren. Alle Warnlichter auf dem Armaturenbrett sehen aus wie ein Weihnachtsbaum! Ich erinnere mich an einen Test, bei dem dem Motoröl STP zugesetzt, das Öl abgelassen und dann ohne Öl von Sydney nach Canberra gefahren wurde und die Universität keinen messbaren Verschleiß am Motor feststellte! Moderne Motoren verwenden Rollenlager und Rollenwippen und können daher nur mit einem Ölfilm funktionieren. Denken Sie an den 2-Takt-Motor, der sich vollständig auf das wenig Öl im Kraftstoff stützt, das ohne Öldruck an den Lagern vorbei spritzt und gut hält. Aus diesem Grund empfehle ich, dem Kraftstoff beim Tanken etwas Schmiermittel für den oberen Zylinder zuzusetzen. Das nächste, was passiert, ist, dass die erhöhte Reibung Wärme verursacht, so dass die Temperaturanzeige hochgeht und das Kühlmittel kocht. Wenn beides nicht passiert ist, haben Sie nicht Ihr gesamtes Öl verloren. Als nächstes verursacht das Laufen mit dem überhitzten Motor schwerwiegende Probleme mit den Kolbenringen, die sich in der Bohrung verfangen und dazu führen, dass der Motor stoppt oder blockiert. Wenn dies nicht der Fall ist, ist Ihr Motor in Ordnung. Es wird noch viele Jahre lang einen guten Service bieten, kann aber in Zukunft dazu führen, dass der Auspuff aufgrund des beschleunigten Verschleißes der Ventilführungen und -ringe geraucht wird. Es gibt jedoch gute Ölzusätze, die dies beheben, wie z. B. Rislone.
Es kann auch ein spezifischer Kompressionstest für jeden der Zylinder durchgeführt werden, der zeigt, ob die Kolbenringe beschädigt wurden. Wenn es also mit neuem synthetischem Öl und einem neuen Filter leicht anspringt und kein lautes Klappern, Ticken oder Klopfen vom Motor zu hören ist und unter Last keine Überhitzung oder Rauch aus dem Auspuff austritt, wird Ihr Motor gewartet für eine lange, lange Zeit.