Beste Antwort
Ihre Chancen auf einen Flugzeugabsturz liegen bei etwa 0,007\%, basierend auf dem, was ich habe vor ein paar Jahren in einer Zeitschrift gelesen. Dies betrifft die ganze Welt.
In den USA und in Europa sind Ihre Chancen viel geringer. Es gibt einen kleinen Zwischenfall (nicht tödlicher „Unfall“ wie ein Überfahren der Landebahn oder Flugzeuge, die alle 76 Millionen Flüge am Boden ineinander stoßen.
Flugzeuge werden mit einer Menge Redundanzen gebaut und von hochqualifizierten Personen bedient Profis. Die Piloten und zwei von ihnen stellen sicher, dass keiner Fehler macht und dass die Arbeitsbelastung nicht zu hoch wird.
Wenn Sie in den USA fliegen, hat der Erste Offizier mindestens 1000 Stunden Zeit Flugzeit (obwohl es wahrscheinlich viel mehr ist, weil 1000 Stunden das Minimum sind, um eingestellt zu werden) und er ist normalerweise derjenige mit der geringsten Erfahrung. Der Kapitän wird mehr Flugstunden haben, aber keine Sorge, beide sind gleich qualifiziert, um die zu fliegen Wenn also ein Pilot außer Gefecht gesetzt ist, kann der andere ihn sicher landen.
In den USA gab es seit 2009 keinen tödlichen Flugzeugabsturz, wenn eine US-Fluggesellschaft und es keinen Absturz eines Großflugzeugs gab US-Fluggesellschaft seit 2001 nähern wir uns 20 Jahren ohne den Absturz eines großen US-Verkehrsflugzeugs und das zeigt nur Wie sicher das gesamte System ist
Der Flug wird ständig von Personen am Boden (ATC) überwacht, die die Verkehrstrennung aufrechterhalten und den Piloten das Wetter erleichtern. Es ist eine sehr kontrollierte Umgebung.
Schließlich wird das Flugzeug selbst
, wie ich bereits sagte, mit mehreren redundanten Systemen gebaut.
Zwei Triebwerke
3 Autopiloten (in den meisten Flugzeugen)
Zwei von fast allen Instrumenten im Cockpit zusammen mit Backups bei einem Stromausfall.
Airbus hat eine RAT (Ram Air Turbine) in Im Falle eines Stromausfalls
könnte ich ein ganzes Buch über Redundanzen in Flugzeugsystemen schreiben. Flugzeuge haben Schutz vor Schutz.
Sie sind die am besten geschützten Transportmittel, die von den „Fahrern“ betrieben werden, die in einer der Branchen mit der höchsten Regulierung und den meisten Augen am meisten geschult sind.
Ihnen ist fast eine sichere Reise garantiert.
Denken Sie darüber nach. Die größte Sorge der Menschen in Flugzeugen ist das Fehlen persönlicher Fernseher auf langen Flügen. Wäre dies der Fall, wenn ihr Leben in Gefahr wäre?
Hoffe, dass dies geholfen hat und einen großartigen Flug hat!
Antwort
A2A. Leider gibt es auf Quora viele solcher Fragen, die alle etwas krankhaft sind, aber es gibt auch viele Fehlinformationen, also …
- Es gibt keinen Grund, warum jemand aufgrund der Höhe ohnmächtig werden würde bei 14.000. In der Luftfahrt sprechen wir von einer Zeit nützlichen Bewusstseins. Dies ist „die Zeitspanne von der Unterbrechung der normalen Luftzufuhr oder der Exposition gegenüber einer sauerstoffarmen Umgebung bis zu dem Zeitpunkt, an dem die Fähigkeit, sinnvoll zu funktionieren, wahrscheinlich verloren geht und zu diesem Zeitpunkt eine betroffene Person nicht mehr in der Lage wäre, diese zu nutzen normale Korrektur- oder Schutzmaßnahmen. “ Das bedeutet nicht, dass eine Person zu diesem Zeitpunkt bewusstlos ist. Es bedeutet nur, dass sie nicht mehr sinnvoll funktionieren können. Es würde einige Zeit später dauern, bis eine Person ohnmächtig wird. Bei 14.000 Fuß beträgt die Zeit des nützlichen Bewusstseins 30 Minuten oder mehr. TUC wird im Falle einer explosiven Dekompression etwas reduziert, aber in dieser Höhe würde es nicht ausreichen, einen Unterschied zum Ergebnis in dieser Situation zu machen.
- Wie andere gesagt haben, kann das gewaltsame Auseinanderbrechen eines Flugzeugs im Flug zu Verletzungen führen, die eine Person außer Gefecht setzen oder töten können. Das Schlüsselwort dort ist „Mai“. Zum Beispiel gab es eine SR-71, die sich in großer Höhe und Geschwindigkeit auflöste. Die Besatzungsmitglieder warfen nicht aus … sie wurden aus den Trümmern geworfen. Der Pilot überlebte. Der RSO tat es nicht, sein Hals wurde durch die Gewalt des Zerfalls gerissen.
- Jeder Unfall ist anders. Obwohl wir die Auswirkungen der Höhe kennen, machen es die zahlreichen Faktoren, die bei einem Unfall auftreten, unmöglich, allgemeine Antworten zu geben. In TWA 800 sind einige möglicherweise sofort gestorben (allerdings nicht aufgrund der Höhe). Andere haben vielleicht nicht. Ich beschließe, nicht über das Leiden von jemandem zu spekulieren.