Beste Antwort
Die spezifische Form ist ein etwas gehütetes Geheimnis. Früher war es ein streng gehütetes Geheimnis, bis eine CNC-Maschine wie die, mit der sie hergestellt wurde, an eine Firma in China verkauft wurde. Es hatte anscheinend einige Beispielprogramme, darunter eine amerikanische militärische U-Boot-Schraube.
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Ich erinnere mich an die ungefähre Form.
Mit einer einfachen Google-Suche können Sie viele andere Bilder finden. Es ist ziemlich einfach, eine nach den Bildern zu modellieren.
Es gibt bestimmte Details zu ihrer Form, die sich nur schwer aus Fotos mit niedriger Auflösung herausziehen lassen, die den Unterschied zwischen einer leisen und einer lauten Schraube ausmachen. Das Geräusch, das die Schraube abgibt, verrät die Position des U-Bootes. Das Geräusch wird hauptsächlich durch Kavitation erzeugt. Es gibt Möglichkeiten, die Schaufeln so zu gestalten, dass sie ohne so viel Kavitation wie andere Schub erzeugen. Ältere U-Boote konnten nur etwa 2 oder 3 Knoten fahren und ausreichend leise bleiben. Einige der neueren U-Boote können 8 bis 10 Knoten bei gleichem Geräuschpegel ausführen. Dies ist aus taktischer Sicht ein großer Vorteil.
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Mein Gedächtnis ist ein wenig veraltet Antwort Ich gab Joe Mandt einen genaueren Bericht darüber, was passiert ist:
„Das eigentliche Problem war, dass Hitachi, wenn ich mich recht erinnere, das fünfachsige CNC-Fräsen richtig verkauft hat Maschinen für die Sowjets, damit sie die Schrauben ihrer Akula-Klasse und anderer verbessern können. “
Der Kommentar von Doug Hanchard liefert auch genauere Informationen über die aufgetretene Situation.
Nicht Hitachi! Es war Toshiba, der den Verkauf abschloss:
Von der LA Times im Jahr 1987:
USA Regierungsquellen stellten jedoch fest, dass die sowjetischen U-Boote erst nach dem Verkauf der acht von einer Toshiba-Tochter hergestellten Hochtechnologie-Fräsmaschinen „still“ wurden, was darauf hindeutet, dass die französische Technologie nicht hoch genug war, um die speziell entwickelten U-Boote virtuell herzustellen geräuschlose Propeller.
Antwort
“ Sowjetische U-Boote sollen tiefer tauchen können als amerikanische U-Boote. Ist das wahr und wie bedeutend ist ein Vorteil? “
Das war wahr, als die U-Boote neu waren, insbesondere für diejenigen mit einem Titanrumpf.
Das Problem mit Titan ist nicht nur teuer und SEHR schwierig zu verarbeiten, sondern es wird auch jedes Mal spröder, wenn Titan komprimiert wird. Jedes Mal, wenn ein U-Boot mit Titanhülle tief geht, verringert es beim nächsten Mal, wie tief es gehen kann.
Was nützt es, tief zu gehen, wenn Sie es nicht können, ohne das Boot als nächstes verschrotten zu müssen Zeit.
Warum haben die Sowjets diese kleinen, schnellen und tief tauchenden U-Boote gebaut? Sie wollten den besten Torpedos des Westens ausweichen können. Und sie könnten!
Sie könnten so tief gehen, dass kein Torpedo sie fangen könnte (ein Torpedo mit einem Verbrennungsmotor, der den Auspuff ausstößt, hat aufgrund des Abgasgegendrucks eine Tiefenbegrenzung).
Sie konnten so schnell fahren, dass kein Torpedo sie fangen konnte, es sei denn, er kam aus kurzer Entfernung von vorne.
Aber das dauerte nicht lange. Wie sie sagen: „Eine neue Waffe ist nur nützlich, bis eine neue Gegenmaßnahme entwickelt wird.“
Die USA haben viele wesentliche Verbesserungen am MK 48-Torpedo vorgenommen (übrigens in Amerika der einzige Ort, der verwendet wird „MK“ wird „mark“ ausgesprochen, nicht „em-kay“). Sie nannten es das MK 48 ADCAP (MK 48 Advanced Capability, gesprochen „Mark 48 Ad-Cap“). Es konnte tiefer tauchen als jeder andere Wunsch nach einem U-Boot und hatte einen Geschwindigkeitsvorteil von mehr als 15 Knoten gegenüber dem schnellsten U-Boot der Welt. Es gab auch weitere Modifikationen an der Elektronik und am Gefechtskopf.
Und die Briten? Sie haben nicht versucht, etwas zu ändern. Sie entwickelten einen völlig neuen Torpedo, den Spearfish, der sogar schneller ist als der Mk 48 ADCAP.
Wie andere angemerkt haben, hat die Fähigkeit, tief zu gehen, die Vorteile eines stärkeren Rumpfes und die Fähigkeit, mehr zu verwenden der sich ändernden Schallgeschwindigkeit mit der Tiefe. Übrigens, der Ton wandert immer zur niedrigsten Schallgeschwindigkeit, nicht zur höchsten, und genau dort sollen sich Ihre Sensoren befinden. Es ist nur unwesentlich nützlich, tiefer als die Achse des Deep Sound-Kanals zu gehen (von manchen auch als SOFA bezeichnet), da Ihr gesamter Sound bis zur Achse zurückgebogen wird, wo er von der flachen Kante des Kanals erfasst wird und wieder nach unten reflektiert. Deshalb nennen sie es einen „Kanal“. Es ist auch die Tiefe, in die große Bartenwale (wie Buckelwale und Blauwale) gehen, um über Hunderte, wenn nicht Tausende von Kilometern miteinander zu kommunizieren.
Und, flacher, die beste Tiefe für einen Das Ausweichen von U-Booten liegt irgendwo um die maximale Geschwindigkeit der Thermokline-Schicht herum, da sich der Schall dort aufteilt und sowohl tiefer als auch flacher wird, wodurch eine Schattenzone entsteht.
Schließlich gibt es einen größeren Sicherheitsumschlag, wenn Sie tiefer gehen können.
Sicherheit? Nehmen wir an, Sie arbeiten auf 400 Fuß und Ihre tiefste Betriebstiefe beträgt 700 Fuß. Wenn Sie mit voller Geschwindigkeit oder Flankengeschwindigkeit fahren und ein hydraulischer Unfall vorliegt, können die Heckflugzeuge bei vollem Tauchgang blockiert sein. Wie ein Jet taucht man steil ab. Es dauert nicht lange, bis Sie die Testtiefe bestanden haben und auf die Kollaps-Tiefe zusteuern. Sie werden sich möglicherweise nie erholen.
Wenn Ihre Testtiefe andererseits 1.400 Fuß beträgt, können Sie doppelt so tief gehen und haben doppelt so viel Zeit, um sich zu erholen. Dazu gehört auch, dass Sie die Motoren in den Notfall-Rückwärtsgang schalten (in der US Navy als „Back Emergency“ bezeichnet). Ihre Überlebenschancen haben sich drastisch vervielfacht.
Ursprüngliche Frage: Könnten sowjetische U-Boote tiefer tauchen als amerikanische U-Boote? Ja, für eine Weile. Die tiefste Tiefe der Titanen raste im Laufe der Zeit weiter nach oben, bis sie in den Ruhestand versetzt werden mussten. Die Stahls hielten länger, wurden aber nicht sehr gut gewartet und mussten auch verschrottet werden. Die USA betreiben immer noch viele U-Boote der dritten Generation und bauen die vierte Generation. Die Russen fangen gerade mit IHREM U-Boot der vierten Generation an, das immer noch nicht so fähig ist wie das US-U-Boot.
Wenn Sie also nach JETZT fragen, ist kein U-Boot auf der Welt so fähig wie das neueste amerikanische U-Boot. Einige kommen verdammt nahe, wie die Briten, aber die USA sind immer noch vorne. Was potenzielle Gegner betrifft? Nein, sie sind alle gut zehn Jahre hinter Technologie und Metallurgie zurück (und sie wissen es).