Beste Antwort
Das für einen Container angegebene Nettogewicht ist die maximale Frachtmenge, für die der Container ausgelegt ist zu halten, während die strukturelle Integrität erhalten bleibt. Das Taragewicht ist das Leergewicht des Containers ohne Fracht und das Bruttogewicht ist das Gesamtgewicht von Container und Fracht. Verschiedene Container haben unterschiedliche Kapazitäten. ex 44.000 lbs pro 20 oder 56000 lbs pro 40 mehr oder weniger je nach Hersteller. Das tatsächlich mitgeführte Gewicht wird am häufigsten durch die Krankapazität am Schiff (Bruttogewichtskapazität) bestimmt, die den Container auf das Schiff hebt, und am häufigsten durch die örtlichen Vorschriften für die Beladung von LKWs über die Straße. Diese können die Funktionsfracht auf ca. 36.000 lbs pro 20 und 40.000 lbs pro 40 reduzieren. In einigen Gebieten mit hohem Containerverkehr werden Sondergenehmigungen erteilt, um höhere Gewichte zu ermöglichen. Wenn es vorteilhaft ist, das Gewicht in Containern zu maximieren, werden diese häufig am Hafen oder in der Nähe des Schienenkopfs verladen, der direkt zum Hafen transportiert werden kann, ohne über öffentliche Straßen transportiert zu werden.
Antwort
Abhängig von der Ware. Ich könnte 25 Tonnen 50-kg-Säcke Mehl in einen 20-Fuß-Container laden. Sofern ich dies nicht im Hafen tat, war ich aufgrund von Beschränkungen der Straßengewichtsbeschränkung auf 20 Tonnen begrenzt. Sie können mit dem Laden von 25 Tonnen in eine 20-Fuß-Maschine fast überall auf der Welt außer in den USA davonkommen. Eine andere Ware, Pflanzenöl in Dosen, konnte nur so hoch gesteckt werden, dass der Platz begrenzt war. Das Beste, was man bekommen konnte, waren ungefähr 14 oder 15 Tonnen. Das Volumen des Containers ist nur ein Faktor, um zu wissen, was Sie tragen können. Ein anderes Beispiel sind Autos. Ein 40 Fuß hoher Würfel kann drei Autos tragen. Ein normaler Container zwei und ein 20-Fuß-Container. Sie möchten immer hohe Würfelboxen für Autos und die Ausrüstung, um sie nach oben zu kippen. Autoverlader werden vom Auto bezahlt, damit sie so viele wie möglich in eine Box bringen können.
Sie möchten Paletten vermeiden. Paletten nehmen Platz ein und erhöhen das Gewicht. Es mag besser klingen, Paletten zu verwenden, aber es ist nicht so teuer, Container auf dem Boden zu laden, und wenn Sie einmal in Übersee sind, ist es sehr billig, Arbeitskräfte zum Entladen einzustellen. Sie benötigen lediglich einen kompetenten Spediteur, der dies für Sie erledigt. Gute Spediteure sind Gold wert.
Da ich im Marketing und im Vertragswesen für den Spediteur gearbeitet habe, habe ich oft Ladungen in loser Schüttung gewonnen (dh auf Basis eines Preises pro Tonne gegenüber einem Preis pro Container) gut bei der Minimierung der Containeranforderungen. Wenn Sie lernen, wie Sie einen Container laden, verdienen Sie Geld in der Containerschifffahrt. Wenn Sie für den Seetransporter arbeiten, ist das Gegenteil der Fall. Eine Seite schiebt Kisten, die andere Seite widersetzt sich ihnen.
Eine Regel, bei der Sie nichts falsch machen können, ist, immer einen Container im Hafen zu laden. Sie können mehr mitnehmen, als wenn Sie zu einem Ort im Landesinneren müssen und dort laden.