Beste Antwort
Ich glaube, ich habe vor einigen Wochen in einem Blog über die Pilotengehälter von Singapore Airlines gelesen
Es war so etwas wie das Mindestgehalt für die Kapitäne, die eine A380 fliegen, 800 USD mehr als für die Kapitäne auf der Boeing 747-400.
Das Grundgehalt für Kapitän, der A380 fliegt, verdient 10.800 USD, und das Grundgehalt für Kapitän, der Boeing 747 fliegt, beträgt 600-800 weniger, was ungefähr 10.100 USD bedeutet.
Demnach verdient der Kapitän, der A380 fliegt, ungefähr 130.000 USD und der Kapitän, der Boeing 747 fliegt, ungefähr 120.000 USD in einem Jahr.
Singapore Airlines-Piloten und Kabinenpersonal erhalten auch Zulagen, die meiner Meinung nach steuerfrei sind und die sich auch auf einige tausend Singapur-Dollar (S $) summieren können.
Antwort
Wow, einige interessante Antworten hier. Viel Neid geht zu traurig weiter.
Flugpiloten werden basierend darauf bezahlt, was sie fliegen, mit wem sie fliegen und wie hoch das Dienstalter ist durch th Die Reihen. Also ja, ein regionaler Jet-Pilot wird viel weniger machen als ein 747-Pilot, ja, ich weiß, unglaublich. Genau wie im ersten Jahr sollte ein Praktikant als Arzt das Gleiche tun wie ein niedergelassener Gehirnchirurg, oder? (Es gibt dort einen riesigen Sarkasmus.)
Wenn ein Pilot beim Militär anfängt, ist er ein zweiter Lt, der 18.000 USD pro Jahr verdient. Nachdem er als Pilot gearbeitet hat und am Ende seines ersten Engagements steht, verdient er rund 95.000 US-Dollar pro Jahr. Hmm, mehr basierend auf Rang und Erfahrung.
Ein regionaler Jet-Pilot könnte bei 25.000 USD pro Jahr anfangen und nach 10 Jahren rund 90.000 USD pro Jahr verdienen, wenn ein Kapitän. Die Anfangslöhne bei beiden sind also ziemlich niedrig, aber die Piloten tun es, damit sie sich zu höheren Positionen und Löhnen hocharbeiten können. Beide könnten höher anfangen und sollten IMO, aber zu sagen, dass jeder ungefähr das Gleiche machen sollte oder dass mehr ältere Piloten mehr verdienen, indem sie es von Junior-Piloten nehmen, ist lächerlich. Sie werden basierend auf der Verantwortung und den geflogenen Flugzeugen und der Menge, die sie produzieren, bezahlt.
Als ich das Militär verließ, verdiente ich 95.000 USD pro Jahr und begann bei meiner Fluggesellschaft, im ersten Jahr 28.000 USD zu verdienen. Erdnüsse, und es war schwer. Jetzt liegt das Gehalt im ersten Jahr bei den großen Fluggesellschaften bei rund 75.000 US-Dollar, wenn Sie die Pensionspläne einwerfen, und im zweiten Jahr machen sie 6 Zahlen. Ein 737-Kapitän verdient ungefähr 290.000 USD pro Jahr, ein 787-Kapitän ungefähr 350.000 USD. Das sind gute Gehälter im Einklang mit anderen Berufen und werden hoffentlich weiter steigen, wenn wir die verlorenen Insolvenzlöhne in den frühen 2000er Jahren wiedererlangen.
Werden es jetzt alle zu einem 787-Kapitän schaffen? Nein, hängt davon ab, wie jung sie sind, wenn sie eingestellt werden. Ich werde nicht, aber das ist in Ordnung. Ich entschied mich dafür, länger beim Militär zu bleiben. Aber wenn Sie in Ihrem zweiten Jahr bei den Majors 6 Zahlen machen oder fast 6 Zahlen als Regional Jet Captain, ist das keine schlechte Bezahlung, wenn der durchschnittliche Lohn der Mittelklasse bei etwa 50.000 USD / Jahr liegt. Jeder Beruf beginnt mit niedrigeren Gehältern und arbeitet sich bis zu höheren Gehältern vor, von Ärzten bis zu Anwälten. Piloten sind nicht anders. Wenn wir die regionale Jet-Industrie loswerden und diese in die Hauptstrecke fliegen lassen, wo sie hingehört, werden die Piloten viel früher in ihrer Karriere höhere Gehälter sehen.
Es gibt keinen Pilotenmangel im Land, es gibt ein Lohnmangel. Viele Menschen finden die enorme Investition, die erforderlich ist, um Pilot zu werden, nicht, wenn sich die zivile Route für einen Regionaljet-Job für 25.000 USD pro Jahr lohnt. Könnte wahr sein, hängt davon ab, ob Sie das ultimative Ziel haben, Kapitän bei einer großen Fluggesellschaft oder nur in der Region für Ihre Karriere zu werden. Wenn ja, dann lohnt es sich zunächst, wenn Sie Zeit und Erfahrung sammeln. Die niedrige Bezahlung kommt jedoch von der Entscheidung des Managements, wie viel es wert ist, und nicht von älteren Piloten, die es von jüngeren Piloten nehmen. Das Management wird die Bezahlung erhöhen, wenn sie Körper brauchen. Sie werden es nicht von älteren Piloten nehmen, um es jüngeren zu geben.