Beste Antwort
Ich habe im Mai 1998 mit dem Kommandanten einer Amsel in Edwards gesprochen und mich darauf gesetzt der Rücksitz. Er sagte, die stündlichen Kosten betrugen 35.000 USD pro Stunde. Er deutete an, dass es stundenweise gemietet werden könnte, wie für einen Film. Das wären Kosten für Wartung, Treibstoff und Kleiderbügel.
Ich sehe diese in verschiedenen Museen, ich würde mich bei einem von ihnen erkundigen und herausfinden, wie sie darauf gekommen sind. Ich gehe davon aus, dass sie sich irgendwo beworben haben, auch durch ihre Senatoren und Kongressabgeordneten, und wahrscheinlich die Umzugs- und Installationskosten nach der Genehmigung bezahlen mussten. Ich denke, sie werden für gute Zwecke gespendet.
Viel Glück bei Ihrem Projekt und ignorieren die Tatsache, dass es wahrscheinlich hypothetisch ist. 🙂
Leon
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Zuerst würde ich sagen „natürlich kann es“. Das verdammte Ding war ziemlich unzerstörbar.
Aber beim zweiten Vorbeigehen an meinem Filter „Jetzt denke darüber nach“ muss ich die Frage stellen, ob es dafür entworfen wurde. (Einige Flugzeuge können das wirklich nicht.)
Die Treibstoffsysteme? Wurden sie angepasst, um alles stabil zu halten und in jeder Fluglage zu pumpen? Zweimotoriger Kraftstoffmangel würde dazu führen, dass sie ausblasen und Sie hätten ein ziemlich gutes Bergbauwerkzeug.
Der SR71 wurde wirklich so konstruiert, dass er so schnell wie möglich in einer toten geraden Linie mit geringer Abweichung fährt. Okay, es könnte bei niedrigeren Geschwindigkeiten ziemlich „flink“ sein, wie David Tussey erzählt. So war das Spitfire, bis es auf den Kopf gestellt wurde und das negative G es vom Laufen abhalten würde.
Okay, die Laufrolle ist positives G , aber es braucht wenig Fehler, um nur eine negative G-Situation zu berühren.
Der SR71 ist ein sehr guter aerodynamischer „Flapjack“, der breiter und kürzer ist, und es wäre ein „UFO“, wie es oft verwechselt wurde.
Das Problem mit aerodynamischen „Pancake“ -Flugstrukturen besteht darin, dass sie nicht unbedingt die gleiche aerodynamische Kapazität auf dem Kopf haben wie auf dem richtigen Weg nach oben.
Jetzt gehe ich gegen alles, was ich zuvor gesagt habe.
Die Leute, die dieses Ding gebaut haben, dieses erstaunliche Ding, hätten es NIE ohne die Fähigkeit gebaut, zumindest die begrenzte Kunstflugkapazität auszuführen, um selbst die grundlegendsten Manöver auszuführen
Was würde passieren, wenn diese Vögel historisch gesehen beim Abheben angegriffen würden? Sie möchten, dass sie den grundlegendsten Angriffen mit niedriger Geschwindigkeit entkommen können?
Für mich (Meinung) ist es unvorstellbar , um ein Flugzeug zum suborbitalen Flug fähig zu machen, dh nicht fähig eine Fassrolle machen.
Ich hätte es nicht vom Design Board lassen, bis gezeigt werden konnte, dass die Struktur dazu in der Lage war.
Zum Glück im alten Tage haben sie über solche Sachen nachgedacht.