Beste Antwort
Wo ist die Kupplung in einem Auto?
Die Kupplung aller mir bekannten PKWs / LKWs befindet sich direkt am Heck des Motors und ist am Schwungrad befestigt. OK, um genauer zu sein; Dort befindet sich die Kupplungsbaugruppe, wobei der Kupplungsdeckel (Druckplattenbaugruppe) direkt mit dem Schwungrad verschraubt ist und sich darin die Kupplungsscheibe befindet. Ebenfalls außen befindet sich ein Ausrücklager, das bei Aktivierung gegen die Federmitte des Kupplungsdeckels drückt, um den inneren Federdruck zu lösen, der die Kupplungsscheibe am Schwungrad hält. Bei Deaktivierung wird die Kupplungsscheibe nicht mehr vom Motorschwungrad angetrieben und dreht sich einfach mit ihrer Verbindung zur Getriebeeingangswelle. Bei den meisten Fahrzeugen ist diese Eingangswelle ein Teil des Getriebes, das direkt an der Rückseite des Motors angeschraubt ist und bei dem die Kraft in die Zahnräder eingespeist wird. Bei einigen Fahrzeugen jedoch mit dem Motor vorne und dem Getriebe an der Hinterachse Es gibt eine Welle, die die Kupplungsscheibe direkt mit einer Antriebswelle verbindet, die dann mit der Getriebeeingangswelle verbunden wird. dh: Porsche 924/944 und einige andere.
Antwort
Dies betrifft eine Standardscheibenkupplung, wie sie bei den meisten Fahrzeugen zu finden ist. Es gibt einige fortgeschrittenere Typen, insbesondere bei späten Modellen und Spezialfahrzeugen.
Die Kupplung besteht aus mehreren Teilen; Das Kupplungsschwungrad, das an der Rückseite des Motors angebracht ist und sich dreht, wenn sich der Motor dreht.
Die Kupplungsdruckplatte, die an einer Federplatte (dem dritten Teil der Kupplung) angebracht ist, die spreizt das Schwungrad und hält die Druckplatte gegen das Schwungrad, wenn das Kupplungspedal nicht gedrückt wird.
Das Kupplungspedal, das auf die Feder in der Druckplatte drückt, aber zwischen beiden liegt, ist ein Lager nannte das Auswurflager. Dieses Lager ist nicht wirklich ein Präzisionslager, sondern eine Art lose zusammengesetztes Lager. Einer der Gründe, warum es keine gute Idee ist, den Fuß während der Fahrt leicht auf dem Kupplungspedal zu halten, liegt darin, dass das Ausrücklager dadurch wieder auf der Federplatte fährt und sich dreht. Das Lager ist nur für so viele Kilometer gut, und wenn Sie den Fuß auf dem Pedal halten, wird es vorzeitig abgenutzt.
Wenn Sie mit einem Standardschaltfahrzeug richtig gut fahren können, können Sie schalten, ohne die Kupplung zu drücken (nur Einzelkupplungssysteme). Sie lernen die genaue Drehzahl, um das Gas für einen Moment freizugeben und den Schalthebel in den Leerlauf und dann schnell (nach oben oder unten) in den nächsten Gang zu schalten. Benötigt etwas Übung. Viel Glück beim Lernen / Fahren.