Nejlepší odpověď
Válec č. 1 má problém – selhává buď vůbec, nebo střílí přerušovaně.
Existuje mnoho pravděpodobností / možností příčiny situace a některé z nich závisí na druhu vozidla, na který odkazujete.
Pokud se jedná o staré vozidlo na benzín, víčko rozdělovače může být uhlíkově sledováno v bodě rozdělovače válců č. 1.
U každého automobilu může být zástrčka zapalovacího drátu uhlíkově sledována nebo izolace zapalovacího drátu v určitém okamžiku selhává a je jiskření na motoru nebo karoserii. Může to být také důsledkem opotřebené zapalovací svíčky, která má příliš velkou mezeru, a může to být selhání konkrétní cívky č. 1 v cívkové skříni. Pokud má vůz zapalování typu „coil-on-plug“, může být sledován kufr cívky nebo vadná cívka.
Může to být prasklá hlava válce a do spalovací komory č. 1 uniká chladicí kapalina.
Může to být rozbitý prstenec na pístu č. 1, který dosáhl stěny válce a snížil kompresi. Může to být vadný držák kolíku na zápěstí a kolík na zápěstí zasáhl stěnu válce – což snižuje kompresi. Může to být spálený ventil, který snižuje kompresi.
Může to být opotřebený nebo ucpaný vstřikovač paliva pro válec č. 1 a může to být netěsné těsnění sacího potrubí propouštějící vzduch do č. 1 válec vstupní port.
Mnoho možností
Odpověď
Znamená to, že u válce 1 dochází k vynechávání, buď kvůli slabé jiskře, špatné směsi nebo špatné kompresi.
- Vyjměte zapalovací svíčku a zkontrolujte ji. Měla by to být pěkná toastově hnědá barva. Černá znamená, že směs je příliš bohatá a bílá znamená, že je příliš štíhlá.
- Zkontrolujte, zda je mezera správně nastavena.
- Vymažte kód a vyměňte zátku za jiný válec a pokud je to cívka na zástrčce, vyměňte cívku za jiný válec. Řídí se kód zástrčkou, cívkou nebo zůstává na místě?
- Vyměňte vstřikovač paliva za jiný válec. Stejná otázka.
- Zkontrolujte studenou kompresi odpojením přívodu paliva a cívek a namontováním měrky na dotyčný válec.