Nejlepší odpověď
Název vozidla je nakonec trvalé označení, které udělila státní agentura pro tituly. V závislosti na závažnosti nehody a kritériích pro branding titulu ve vašem stavu je možné, že získáte nárok na „přestavěný“ titul. Je však důležité mít na paměti, že název vozidla nemusí vždy vyprávět celý příběh.
Chtěl bych si na chvíli vysvětlit názvy podrobněji. Jelikož máte pravděpodobně zájem o koupi nového vozidla, které by nahradilo toto, rád bych také vyzdvihl některé postupy na trhu s ojetými vozidly, o kterých si myslím, že by o nich měli všichni kupující vědět.
Dnes existují statisíce vozidel na silnici, která jsou nepřesně klasifikována jako vozidla s „čistým názvem“. Může k tomu dojít několika způsoby, včetně chybného nebo neúplného hlášení státním agenturám. Jedním z nejběžnějších způsobů, jak se to má objevit, je však záměrný proces, který se obvykle označuje jako promývání titulů. Účelným titulkováním značkového vozidla v jurisdikcích, které mají nekonzistentní požadavky na titul, je možné převést záchranný titul z jednoho státu na čistý titul z jiného. Kromě toho, že je zavádějící, je tento postup naprosto nebezpečný.
Co je to značka názvu? Značka titulu je trvalé označení na vozidle Název nebo registrace provedená jednotlivými titulními a registračními agenturami na úrovni státu (obvykle státní DMV).
Značka se obecně vyrábí, když buď pojišťovna nebo majitel vozidla oznámí státu, že došlo k určité konkrétní události hodné značky. Výsledkem je, že pojišťovna nebo registrovaný vlastník je ze zákona pověřena nahlásit, že jejich vozidlo má „záchranný“ nebo podobný titul, pokud je účastníkem nehody, kde jsou náklady na opravu Očekává se, že bude větší nebo roven určitému předem určenému procentu hodnoty vozidla.
Na základě vzorku 100 000 zpráv o historii vozidla požadovaných prostřednictvím VinAudit v lednu 2017 je v seznamu „nejoblíbenějších“ titul „záchranný“ běžně hlášené problémy s titulem:
Jaké značky značek existují? Existuje řada značek značek, které dnes ovlivňují vozidla na našich silnicích. Kromě výše popsaných záchranných a přestavěných titulů existuje mnoho vozidel s poškozením povodněmi, podvodnými odometry, předchozími krádežemi, citronovými tituly a řadou dalších záležitostí. V současné době je v NMVTIS , národním informačním systému názvů motorových vozidel, nahlášeno více než 60 titulních značek.
Co představuje „záchrannou“ značku na vozidle? Každý stát má bohužel jak různé požadavky na tituly, tak kritéria pro označení záchrany. Obecně platí, že aby bylo vozidlo klasifikováno jako záchranné nebo „celková ztráta“ pojišťovnou, musí být náklady na opravu stejné nebo vyšší než některé stanovené procento odhadované hodnoty vozidla. Nakonec je na rozhodnutí státu určit, jaké je toto procento – a toto procento podle státu značně kolísá. Výraz „hodnota“ se navíc může lišit podle státu (např. Tržní hodnota ve srovnání s hodnotou odvozenou od vzorce).
Například Louisiana používá odhadované náklady na opravu ve výši 75\% tržní hodnoty (stanovené NADA Book) k určení, kdy má být vozidlo označeno jako záchranné.
V Nové York , značka se vyrábí, když „vozidlo je staré 8 modelových let nebo novější a majitel uvedl, že vozidlo bylo zničeno nebo bylo poškozeno ve výši 75\% nebo více z maloobchodní hodnoty vozidla v době došlo ke škodě. “
Pro další komplikaci situace existuje několik různých klasifikací záchrany v závislosti na stavu a závažnosti nehody. Některé příklady zahrnují tituly „opravitelné“, „neopravitelné“, „nevyžádané“, „šrot“ a „demontované“ v závislosti na proveditelnosti opravy dotčeného vozidla.
Jak se umývají záchranné tituly? Mezi státy může existovat značná variabilita v požadavcích na značku. S ohledem na tuto skutečnost vytvořil příležitost pro jednotlivce vědomě si zakoupit vozidla s vydáním titulu z jednoho místa a přejmenovat tato vozidla v různých státech s volnějšími kritérii pro záchranu ve snaze „umýt titul“ čistě.
Pokud bude úspěšně provedeno, je možné převést „záchranný“ titul z jednoho státu na „čistý“ titul z jiného. Tyto „čisté tituly“ se nakonec mohou dostat do rukou neinformovaných kupujících. Klamání těchto informací je samozřejmě nedbalost a přímý podvod, ale toto chování je na trhu stále přítomné.
Níže je uvedena nedávná studie (ilustrovaná Cars.com ), která odhaduje poměr automobilů umytých titulem ke všem automobilům s názvem v každém Stát. Podle průzkumu má Mississippi nejvyšší prevalenci automobilů umytých titulem v poměru 1: 44,6. To znamená, že jedno z každých 44,6 vozidel na silnici může mít umytý titul.
Jak se mohu chránit? Je důležité, aby spotřebitelé na trhu s ojetými vozidly dokončili svou náležitou péči během nákupního procesu. Kupujícím doporučujeme minimálně:
1. Dotaz na prodejce důkladně a pokud je to možné, ověřte všechny důležité informace. (např. doklad o tom, odkud auto pochází, počet majitelů, délka vlastnictví, historie nehod). 2. Vyžádejte si servisní záznamy a doplňkovou dokumentaci, pokud jsou k dispozici. 3. Odveďte vozidlo k důvěryhodnému mechanikovi. 4. Zkontrolujte následující bezplatné online zdroje: – Kontrola krádeže a záchrany NICB – Kontrola odvolání – Divize NHTSA Kontrola bezpečnostního hodnocení 5. Získejte zprávu o historii vozidla ze zdroje, jako je CarFax nebo AutoCheck. 6. Získejte zprávu o historii vozidla od poskytovatele schváleného společností NMVTIS. Celý seznam poskytovatelů si můžete prohlédnout na VehicleHistory.gov . (Ano, VinAudit.com je schválený poskytovatel!)
NMVTIS je národní informační systém o motorových vozidlech. Všechny státní DMV, junk yards, záchranné subjekty a pojišťovny jsou ze zákona povinny hlásit se do databáze NMVTIS. Podle výroční zprávy NMVTIS za rok 2015 představuje pokrytí NMVTIS přibližně 96\% všech aktuálně dostupných údajů DMV. Může nabídnout jinou perspektivu než tradiční společnosti zabývající se historií vozidel. S poskytovatelem přístupových dat NMVTIS pro spotřebitele byste měli vidět každý jednotlivý stav, ve kterém bylo vozidlo pojmenováno, a také každý titul, který byl vydán.
Odpověď
další odpovědi jsou dobré.
Přidám to ve prospěch každého, kdo má zájem.
Jen proto, že auto je považováno za „sečtené“ a nestojí za opravu po nehodě pojišťovna, NENÍ to nutně znamená, že by auto mělo být vyřazeno.
Například pojišťovna hodnotí průběžně náklady na opravu pomocí všech nových originálních dílů výbavy a dělá kosmetické práce dokonale atd.
V některých restauracích můžete za slaninu a vejce zaplatit dvacet babek a slaninu a vejce dostanete stejně dobře v jiných restauracích za šest nebo osm dolarů.
Auto, které má „sečteno“ a opraveno může být SKUTEČNOU smlouvou, nebo to může být nejhorší chyba, jakou jste kdy udělali.
Kdysi jsem vlastnil „sečtený“ pickup, který jsem koupil za arašídy a nasadil nový A Přední nárazník FTERMARKET, světlomety, mřížku atd. Jsem za necelý den nechal a na vozíku nechal mírně ohnutý zadní nárazník. Opravil jsem drobné prohlubně v předních blatnících a kapotě, ale ne dokonale, a překreslil jsem přední část sám. Samozřejmě barva neodpovídala úplně. Ten nákladní vůz mi sloužil stejně dobře, jako by nikdy nebyl v nehodě po dobu deseti let, a ušetřil jsem pár tisíc dolarů za můj dvoudenní čas, kdy jsem na něm pracoval.
Jestli znáte auta, vy může ušetřit MNOHO peněz zakoupením opraveného celkového automobilu. Existuje spousta čestných lidí, kteří opravují taková auta, kteří pracují v místech, kde je nájemné levné, a neutrácejí žádné peníze za sekretářky, za reklamu nebo za prodejce atd.
Samozřejmě existuje spousta Podvodníci také venku.
Vím, kde je pěkná nízká kilometrová starší Honda, která je sečtena a je perfektně ovladatelná, jak sedí, vůbec žádný problém. Je to jen trochu poškrábané celou stranou dolů. Je pravda, že to vypadá špatně, ale to auto poběží stejně dlouho, jako by to bylo v případě, že by s ním majitel nepoškrábal zábradlí, jen pokazil barvu zepředu dozadu a sotva promáčkl dveře, blatník a zadní čtvrtinový panel. Je to auto za dva tisíce dolarů, které potřebuje karoserii a lakování v prvotřídním obchodě za dva tisíce dolarů. Nebo to lze opravit v pořádku za pět set babek v obchodě na ulici.
Kdybych potřeboval auto, koupil bych si ho a nechal si ho opravit a řídit ho sám a ušetřit tisíc babek nebo více.