Nejlepší odpověď
Kliková skříň je kovový odlitek používaný k zakrytí klikového hřídele motoru. Klikový hřídel motoru je namontován na drážkách klikové skříně. Je to shromáždění. Obsahuje hlavně dvě části.
1. Horní kliková skříň:
Horní kliková hřídel je horní částí klikové skříně. Nese vačkový hřídel a mechanismus ventilu. Má otvory, které jsou určeny pro sací a výfukové potrubí, kde jsou umístěny ventily a ventilové listy. Vačkový hřídel je spojen s klikovým hřídelem pomocí řemenového pohonu nebo řetězového pohonu motoru.
2. Dolní kliková skříň:
Toto je jedna z hlavních součástí motoru. Je přímo spojen s blokem motoru šrouby. Dolní kliková skříň nese klikový hřídel motoru, který je namontován namontovaný na skříni, a skříň je nalita olejem k ochlazení a mazání hřídele. Klikový hřídel je namontován pomocí axiálních ložisek, která neumožní klikovému hřídeli pohybovat se z jeho polohy. Jeden konec klikového hřídele nese mrtvé zatížení, které rozlévá olej na klikový hřídel otáčením uvnitř klikové skříně. Kliková skříň má také ventil ve spodní části, který slouží k výměně oleje. Když jej otevřete, olej odtéká kvůli gravitaci.
Díky Akshayi.
Odpověď
Auto, které se natáčí, ale nezačne startovat, je docela dobrý kandidát na vadné palivové čerpadlo nebo spálenou pojistku palivového čerpadla. Existuje dobrá možnost, že v tomto případě kontrolka motoru * nebude * svítit. „Bylo by hezké nyní zjistit, kolik je auto staré a kolik kilometrů na něm je. Auto se starým / vysokým počtem kilometrů pravděpodobně znamená špatné palivové čerpadlo.
Když otočíte klíčkem zapalování do polohy„ ON “ „poloha (jedno stisknutí plaché polohy„ START “s pružinou) byste měli na několik sekund slyšet slabý zvuk chodu palivového čerpadla a poté se vypnout. Čerpadlo běží, aby vytvořilo tlak v palivovém systému pro spuštění. Jednou je dosažen tlak, vypne se. Pokud neslyšíte běh čerpadla, zkontrolujte, zda není v pojistce. Palivové čerpadlo je součást s vysokým odběrem a pojistka je umístěna v motorovém prostoru s dalšími odběrovými obvody s vysokou intenzitou. Pojistková skříňka se obvykle nachází v blízkosti jedné z otvorů pro kola na obou stranách motoru. Bude to černý plast a obvykle má na obalu vystouplými písmeny „POJISTKY“. Popadněte kryt a pomocí „mapy“ najděte správnou pojistku. Vytáhněte a zkontrolujte. Pokud máte štěstí, je spálená pojistka a budete potřebovat novou se stejnou hodnotou. Výměna pojistky by vás měla uvést do provozu. Pokud je pojistka v pořádku a neslyšeli jste ji, když jste vybrali klíčkem zapalování do polohy „ON“, pak je docela dobrá sázka, že palivové čerpadlo bude topit. Můžete se utěšit, nevypadlo to z dálnice. S mrtvým palivovým čerpadlem je vaše auto mrtvé ve vodě … do obchodu bude muset být plochá.
Když říkáte, že jste zkontrolovali chladicí kapalinu a nenašli jste žádnou … Předpokládám, že máte na mysli plastovou expanzní nádrž. Jo, mohl bys mít únik, ale kdy jsi to naposledy zkontroloval ?? Chladicí kapalina se v průběhu času odpaří. Odpařte do bodu, kdy je expanzní nádrž prázdná. Před prvním startem dne je motor studený, otevřete víčko chladiče a ujistěte se, že je chladicí kapalina nahoře na spodní straně plnicího hrdla, a víčko chladiče nasaďte zpět. Poté naplňte expanzní nádrž do linie „STUDENÉ“ a poté ji pohněte. Následujícího rána znovu zkontrolujte hladinu kapaliny … pouze tentokrát stačí zkontrolovat expanzní nádrž. Naplňte nádrž po rysku „STUDENÉ“ a jeďte. Pokračujte v tom, dokud hladina chladicí kapaliny v nádrži nedosáhne při studeném motoru úrovně „STUDENÉ“. A potom to alespoň jednou týdně zkontrolujte, abyste se ujistili, že ve vašem systému nedochází k úniku. Před každým prvním spuštěním by měla být chladicí kapalina na značce „STUDENÉ“.