Nejlepší odpověď
Toyota a Volkswagen jsou v dnešní době téměř shodné, pokud jde o spolehlivost. Říkejte mi šílený, ale věřím, že tomu tak skutečně je! Ano, říkám, že Volkswagen je zde v Evropě stejně spolehlivý jako Toyota. Nemohu mluvit o zkušenostech z celého světa, ale vím, že v západní Evropě jsou si oba rovni. Jediný rozdíl je v tom, že vozy Toyota vydrží déle a mají delší životnost. I když jsou vozy Volkswagen tanky, mají solidní konstrukci, máte pocit, že je to vážná věc, že i automobily Volkswagen bývají velmi praktické.
Toyota: odolnější.
Volkswagen: silně postavené.
Ale oba mají své nevýhody.
Toyota: Jejich auta mají sklon k řízení velmi nudná, nadměrně využívají plasty, nepůsobí jako velmi praktické díky některým svým designům. Designové vozy Toyota vypadají bezcharakterně a celkem obecně, s výjimkou jejich 4×4, které jsou rozkošné.
Volkswagen: Jejich vozy bývají velmi drahé a poněkud dražší, pokud jsou přidány doplňky. Automobily Volkswagen mají tendenci být křehčí také z hlediska těžkých a užitkových prací.
Upravit:
Před 3 měsíci jsem si koupil nový Nissan Navara D23, což mě velmi těší s! Má určitý význam pro Volkswagen a Toyota. Dokazuje to, že Nissan leží mezi Toyotou a VW. VW skutečnost, že je to interiér pěkně a logicky uspořádaný, kvalitní a příjemný na řízení. Zatímco Toyota je skutečnost, že je spolehlivá, japonská, odvážná a připravená na výzvy 4×4.
Toyota (a Nissan a Mitsubishi) 4×4 patří k nejlepším a nejuznávanějším na světě. Od spalujícího tepla saharského a austrálského vnitrozemí až po zamrzlé skály a led Sibiře a severní / jižní pól.
Zatímco VW je více známý svou trvalou oddaností kvalitě a praktickým inovacím. Zatímco Toyota má nejlepší 4×4, VW má nejlepší rodinné vozy ze dvou, jako jsou sedany Passat, hatchbacky Polo a Golf, dodávky / autobusy Transporter a Crafter!
Odpovědět
Jednoduchá odpověď, hrozná.
Vlastnila je řada přátel a známých:
jedno auto, Polo. tři výměny převodovky v záruce;
Auto dvě, Golf. tři výměny převodovky v záruce.
Auto tři. Golfová nafta. Převodovka vybuchla na 40 000 tis. Vyměněno v záruce. Prodejce uvedl cenu, pokud je po záruce, 11 000 $.
Auto čtyři. Vyfukování motoru na 3,5 roku. Vždy servis u dealera vozu byl zakoupen od. Vyměněno bezplatně, i když mimo záruku po velkých hádkách a hrozbě jednání podle spotřebitelského práva.
Automobil pět, Passat. Vyrazili v provozu a za první tři měsíce vlastnictví se třikrát vrátili k prodejci z nových.
Automobily šest a sedm. Golf. Nejprve začal unikat olej a voda na 8 000 tis. Výměna motoru a převodovky na 10 000. Majitel dostal fantastickou nabídku na nový nový Golf. Trochu lepší. Úniky ropy a vody začaly na 10 000 tis. Motor vybuchl na 15 000 tis.
Auto osm. Vozidlo typu transportér. Problémy s převodovkou. O několik týdnů později se problémy s vyměněnými frézami opakovaly.
Auto devět. Záchranná služba. Po infarktu převezen manžel majitele automobilu osm do nemocnice. V polovině cesty.
Několik dalších případů. Jedna dáma má ze svého transportéru dobrý dojezd. Je blízkou přítelkyní agentury VW a stará se o ni. Přítel je fanatik do VW a měl jich několik. Byla to moje neštěstí, že jsem byl neustále povolán k opravě. Jsou to povrchně dobře hotová, pohodlná auta, ale mechanický design a integrita konstrukce jsou velmi žádoucí, zvláště ve srovnání, řekněme, s Toyoty. Řekl jsem mu, že kdyby si koupil další, nedotkl jsem se toho. Udělal a já ne. Lidé v nezávislém obchodě s automobily, se kterými se mísím, říkají, že autům je třeba se vyhnout, ať už novým, nebo z druhé ruky. Obecně buďte skeptičtí ohledně všeho, co si o těchto vozidlech přečtete v motoristickém tisku, zejména v německých časopisech (mediální skupina Bauer) a místních novinách, které se věnují výletům do zámořských letadel, špičkovým hotelům a restauracím, aby si prohlédly přicházející nová vozidla (platí pro všechny značky) . Vyvarujte se také ocenění „Auto roku“. Scuttlebutt je, že obvykle jdou k nejvyšší nabídce. Totéž v časopisech „Nejlepší ve své třídě“. Můžete si také všimnout, že jejich autoritativní komentáře k vozidlům v částech v zadní části některých z těchto časopisů zahrnují čísla, která nikdy nezkoušela na silnici nebo dokonce nejezdila. A všimněte si, že novinové sloupky atd., Které se zabývají poruchami vozidel, se obecně vyhýbají přílišné kritice velkých prodejních značek, protože riskují ztrátu příjmů z reklamy a výlety zdarma. Nebo říkají, že když je zpochybněna dlouhodobá životnost, mohou auto posoudit pouze na základě toho, jak ho našli při zkoušce na silnici (ne více než několik jízd kolem bloku).
Re Toguan, jeden nezávislý časopis (nikoli německého) specializující se na vozidla SUV / 4wd, uvedl, že stížnosti, které obdrželi, se snadno shodují s počtem lidí, kteří jsou s nimi spokojeni. Řekli, že místo toho kupují japonské nebo korejské SUV. Ale 50\% sazba? Někteří lidé je milují.
A buďte velmi skeptičtí ohledně komentářů o dlouhodobém používání jakéhokoli vozidla. Každé auto, které stojí za jeho sůl, by mělo běžet zcela bezproblémově a po 200 000 tis. By mělo fungovat a cítit se jako nové.