Nejlepší odpověď
Existují tři typy naklonění kolečka automobilu.
Caster, camber and toe
Skutečné výhody negativního odklonu se projevují v charakteristikách manipulace. Agresivní řidič bude těžit z výhod zvýšené přilnavosti při zatáčení s negativním odklonem. Při přímém zrychlení však negativní prohnutí zmenší kontaktní plochu mezi pneumatikami a povrchem vozovky.
Negativní prohnutí bohužel generuje to, co se označuje jako tah prohnutí. Pokud jsou obě pneumatiky negativně nakloněny, tlačí proti sobě, což je v pořádku, pokud jsou obě pneumatiky v kontaktu s povrchem vozovky. Když jedna pneumatika ztratí přilnavost, druhá pneumatika již na ni nebude působit protichůdnou silou a v důsledku toho bude vozidlo tlačeno směrem ke kolu bez trakce.
Caster pomáhá při snadné ovladatelnosti řízení. Každý, kdo řídí auto, si může všimnout, že se sloupek řízení sám sklopí zpět do střední polohy: tj. Kolo přímo vpřed. To je způsobeno pozitivním odklonem.
Špičky a špičky jsou obecně určeny pro zatáčení a stabilitu vozidla na silnici. Vysokorychlostní vozidla obecně zvyšují stabilitu.
Odpověď
Nejprve bych chtěl potvrdit, že AWD & 4WD se navzájem liší, protože mnoho lidí si myslí, že oba pojmy jsou stejné, ale není to správné.
Chtěl bych zmínit několik základních rozdílů mezi AWD & 4WD:
- V systému AWD (pohon všech kol) dosahuje výkon všech kol současně, ale množství výkon se může lišit na kolech jedné sady (přední nebo zadní) podle podmínek, ale v 4WD (pohon všech kol), můžeme ovládat, jestli chceme výkon na zadní kola nebo pouze na přední kola, nebo chceme výkon na všechna 4 kola. V podstatě v 4WD můžeme vyrobit naše vozidlo Pohon předních kol, pohon zadních kol nebo pohon všech kol režimy podle našeho požadavku, pouze ty režimy, které jsou k dispozici ve vozidle (všechny režimy – FWD, RWD a 4WD nemusí být k dispozici v jednom vozidle) ale na jedné sadě kol (přední nebo zadní) bude výkon stejný.
- V AWD, 3 diferenciály se používají k přenosu síly na kola. 1. je mezi předními koly, 2. je mezi zadními koly a 3. je mezi sadou předních kol a zadních kol. Ale u 4WD se používají pouze 2 diferenciály pro přední a zadní kola.
- AWD je považováno za nejbezpečnější, ale pouze pro Silniční podmínky (kde jsou silnice v dobrém stavu) jako Renault Duster, Subaru, Audi, Toyota hodně pracoval na AWD. Ale 4WD je dobré pro terénní podmínky , protože za všech podmínek se všechna kola dostanou stejné množství energie. Toyota také pracovala na 4WD.
- V AWD, Diferenciál spravuje sílu a dává větší sílu kolu, které je volné nebo které má menší odpor nebo které kolo potřebuje větší výkon, což je výhodné při střídání, jak bude jedno kolo cestování mnohem více než ostatní, pak diferenciál poskytne více energie pro více pojíždějící kolo. Ale nebude prospěšné, když je jedno kolo (přední nebo zadní) ve vzduchu a druhé je uvízlé na zemi, protože to dá sílu volnému kolu, které bude v té době k ničemu.
- Ale za 4WD dosáhne stejné množství energie všechna kola, takže to nebude dobré pro Podmínky na silnici a pro plynulé zatáčky , ale bude to dobré pro Podmínky v terénu , protože pokud se jedno kolo zasekne a druhé bude ve vzduchu, 4WD poskytne stejné množství energie na všech kola, proto vozidlo vyjde ze zaseknuté oblasti.
Zdroj obrázku: Google
Poznámka : 4WD a 4 × 4 je ze základních pojmů stejná technologie .
Toto jsou základní rozdíly mezi AWD a 4WD. Mnohem více rozdílů lze vidět, pokud budeme studovat hlouběji, protože technologie vyvinula tisíce nových technik, funkcí a systémů právě dnes.
Doufám, že to pomůže pochopit rozdíl mezi dva a doufám, že „dostanu vaši odpověď.
Děkuji.
Po úpravě –
PS: Děkuji všem za hlasování a sdílení této odpovědi a dosažení 100 000 zhlédnutí. Milujte je, sdílejte je dál a dejte všem vědět tyto znalosti co nejvíce možné, protože sdílení se zvyšuje.