Nejlepší odpověď
Nevýhodou je standardní RPSN věřitele nebo peněžní faktor (u leasingu); továrna NEKUPUJE sazbu ze standardu;
Ano, obě mohou být odvětrány nebo ne; 0,9\% RPSN nebo 0\% je odvětráváno, pokud je standardní RPSN od Lender X 3,88\% RPSN v dolarech, např. což představuje celkový úrokový poplatek 3 000 USD za 60 měsíců. půjčka, továrna dotuje tuto sazbu tím, že zaplatí věřiteli 3 000 $, aby ji koupil z továrny na 0\% nebo méně za 0,9 – 1,9 atd.
Proto v propagačních akcích nemůžete kombinovat obojí, speciální APR a sleva, využijete slevu při placení hotovosti za vozidlo.
Odpověď
Zcela to závisí na vozidle a nabízených pobídkách. Pronájem nového nebo ojetého vozidla může být mnohem smysluplnější než nákup nového nebo ojetého vozidla. Dovolte mi to vysvětlit podrobněji na příkladu.
Financujete Toyota Tacoma a váš kredit vám dává míru 4,9\% na financování vozidla. Za použitou musíte zaplatit maloobchodní knihu, ale pokud jste si pronajali novou, mohla by vaše efektivní úroková sazba činit 2,24\%. Na konci 36 měsíční doby pronájmu si jej můžete koupit o 3 000 $ méně, než byste museli zaplatit za nákup tříletého použitého. Je to proto, že zbytková hodnota je založena na velkoobchodu místo na maloobchodu. Také jste najeli 15 000 mil ročně, takže za 10 let má nový nákladní vůz 150 000 mil, ale ojetý jste koupili za 45 000 mil, takže za 10 let má 195 000 mil. O tom je 95\% populace bezradných. Který nákladní vůz měl za 10 let vyšší náklady na opravu, nový nebo ojetý? Nový také zahrnoval plnou záruku a dva roky bezplatné údržby. Které náklady více na celkové dani z obratu, která byla financována s vyšší úrokovou sazbou? Kdo zaplatil více na úroku svému věřiteli? Které vozidlo má hodnotu o 10 let později, když ho chcete prodat, nákladní vůz o délce 150 kilometrů nebo nákladní vůz o délce 195 kilometrů? Na zadní straně to může být pár tisíc.
Vše závisí na vozidle a konstrukci. Viděl jsem, jak nabídka výrobce nabízí peněžní faktory 0,00001, což je asi 0,024 efektivní úroková sazba, pokud si někdo pronajme. Osoba, která je „anti-leasing“, může platit 2,9\% – 4,9\% nebo více po dobu 72 měsíců a přijít o nižší sazba, když za ně výrobce „dotuje“ pronájem vozidla.
V hotovosti z leasingu jsem viděl 5 000 a více dolarů, ale nulové pobídky, pokud si koupí. Přemýšlejte o tom minutu. Vezmete si slevu 5 000 $, pronajměte si vozidlo a na konci leasingu jej vykoupte a získejte slevu 3 000 až 4 000 $ (po úroku a poplatku za akvizici) ve srovnání s „finančním guru“, který za stejné vozidlo zaplatil hotovost. Myslí si, že byste nikdy neměli pronájem a stálo ho to 3 000–5 000 $ více za stejnou jízdu. Navíc ztratil plné využití svých peněz, které jsou svázány do odpisového majetku, který nemůže nasadit jinde.
Což je proč na ojetém trhu můžete vidět velké cenové výkyvy u stejných vozidel. Jedna osoba se snaží kompenzovat své ztráty, pokud musí prodat, a druhá se vzdává pronájmu bez emocí.
Existují vozidla, která nikdy nechcete vlastnit, a další, která nikdy nechcete k pronájmu od výrobce. Vše závisí na řadě faktorů a na použitých vozidlech.