Nejlepší odpověď
Kal kdekoli ve vašem chladicím systému obecně znamená, že do vašeho chladicího systému pronikl olej.
nejčastější příčinou je vyfukované nebo netěsné těsnění hlavy. Zkontrolujte olej, zda je mléčný. Mléčný nebo zakalený šedý olej znamená, že chladicí kapalina pronikla do mazacího systému motoru, což je téměř vždy vyfukované těsnění hlavy.
Budete také chtít zkontrolovat (nebo nechat zkontrolovat) svoji kompresi. Pokud má jeden nebo více válců výrazně nižší kompresi než ostatní válce, spolu s kalem z chladiče, potřebujete nové těsnění hlavy.
Některá auta mají těsnění nebo těsnění mezi chladicí kapalinou a olejem, které by mohly vést k tomuto výsledku, ale je to neobvyklé. Zkouška kompresí by měla potvrdit stav těsnění hlavy.
Pokud se jedná o těsnění hlavy, měli byste důkladně propláchnout chladicí a olejovací systém. Dokonce provádím výměnu oleje asi pět set mil nebo asi osm set kilometrů po opravě, abych se zbavil zbytků, které by po nich mohly zůstat. Tolik mechaniků (nebo levných zákazníků) jen vymění těsnění, přidá olej a chladicí kapalinu a začne válcovat. To může vést k dalším problémům nedaleko linky.
Je rozumné vyhnout se řízení konkrétního vozidla, dokud nebude problém vyřešen. Provoz motoru v takovém stavu by jej mohl vážně poškodit. Také nechcete být mnoho kilometrů od domova, když to úplně skončí.
Hodně štěstí!
Odpověď
Obvykle jde o rez a špínu nejčastěji ve špatně udržovaných chladicích systémech naplněných běžnou minerální vodou a tam, kde se nepoužívá správná chladicí kapalina.
Viděl jsem mnoho chladicích systémů, když kal blokoval trubky v chladiči a přehříval a vařil motor poté se znovu naplňte čistou vodou a opakujte.
Náprava spočívá v opačném propláchnutí chladicího systému a po kontrole těsnosti a ujištění, že nedochází také k úniku těsnění hlavy, naplňte chladič kvalitní chladicí kapalinou.