nejlepší odpověď
Myslíte tím, že spouštěč klikne, když otočíte klíčem a poté se nic nestane?
Klepnutí, které uslyšíte, je kontaktem se solenoidem spouštěče. Tento kontakt by měl připojit motor spouštěče k vysoce výkonným kabelům, které se připojují přímo k baterii.
Pokud se nic nestane, znamenalo by to, že kontakty, které způsobují připojení, jsou zkorodované nebo došlo k poruše motor startéru, nebo že je baterie vybitá.
Můj Nissan vydává takový hluk, když je baterie příliš vybitá, aby mohla startér otočit. Pokud je baterie pod určitou úrovní, ani se ji nepokouší převrátit. Jen vydává kliknutí.
Odpovědět
Existují dva různé zvuky psaní, kterými můžete být popisující, přičemž každá indikuje jiný problém.
# 1 Rychlé střelby, něco jako kadence typu kulometu. Jedná se o kontakty vysokého proudu (magneticky ovládaný plunžr, který uzavírá kontakty. Otevírají a zavírání a otevírání a zavírání a otevírání a zavírání a otevírání a zavírání lol, nedokážu si představit, že to dělají velmi rychle a při každém pohybu vytvářejí klikavý zvuk. tak proč to dělají? je dostatek elektrické energie k sepnutí kontaktů, ale ne dost držte je blízko, a tím se zavírají, ale pak se znovu otevírají a poté, co se otevřou, znovu se zavřou … získáte představu.
Takže pokud je problém v nedostatku elektrické energie, co by mohlo způsobit tento stav? Nízké napětí nebo vysoký odpor! Pokud se jedná o podmínku rychlého střelby, kterou máte nejčastější příčinou je vybitá baterie, nejprve bych ji nechal zkontrolovat; a pamatujte, že vybitá baterie není nutná špatná baterie! Musíte si položit otázku: Proč je baterie vybitá? Vysvětlím to na konci, protože už se pravděpodobně dostávám do nálady.
Potenciální příčinou vysokého odporu může být cokoli od uvolněného konce kabelu baterie (buď poz. Nebo neg.), Koroze na baterii nebo konec kabelu startéru, uvolněná připojení na baterii nebo startéru, špatný kabel ke startéru nebo zemi atd. atd.
# 2 singulární kliknutí. Pokud se vám po otočení klíče do polohy kliky pouze ozve jedno „cvaknutí“, jedná se opět o kontakty vysokého proudu uvnitř solenoidu spouštěče. Dobrá věc na tom je, že to může vyžadovat pouze sadu 10 $ kontaktů. Najít někoho, kdo kontakty prodává, bude pravděpodobně obtížnější, než je skutečně nahradit! Většina lidí pouze vymění startér. Co se stane, je to, že se kontakty opotřebují a zkorodují a vyvinou se vysoký odpor, takže když se pokusíte auto protočit, kontakty se uzavírají, že vysoký odpor spotřebovává napětí, které bylo určeno pro startér, a také snižuje tok proudu do startéru ; a všichni víme, že zesilovače (proudový tok) X Volts = Watts (elektrická energie)
Dalším znakem příběhu této podmínky je že obvykle postupuje, což znamená, že by se to mohlo stát, jakmile „kliknete“, a pak to začne v pohodě, tak kdo se toho bude bát. Možná příštího dne se to stane znovu … žádný velký problém. Pak se to začne dít každý den a nyní jeho dvě kliknutí „kliknou“ „kliknou“ a pak to začne perfektně, hej, s tím můžu žít! koneckonců to nechci přivést do obchodu! pak „kliknout“ „kliknout“ „kliknout“ „kliknout“ a poté se spustí normálně! (to je jedno kliknutí při každém otočení klíče!) Vím, že jsem nervózní, ale alespoň to začíná! Tak to bude pokračovat, dokud klik – klik – klik – klik – klik – klik … oh blbost.
Vyměňte kontakty nebo spouštěcí sestavu.
Jeden poslední problém, který může způsobit „Cvaknutí“ Doufejme, že ne, je váš motor zamrzlý / zablokovaný / kaput. To je snadné diagnostikovat tak, že se můžete pokusit ručně otočit motor (ve skutečnosti jistič a zásuvka nebo klíč), pokud se otočí – vaše dobro. Pokud je zamrzlé – no … vaše není dobré
Pokud jde o vybitou baterii: Jen proto, že její vybití neznamená její špatné, takže neměli byste spěšně hodit baterii . Existují tři hlavní důvody, proč je baterie vybitá # 1 Je to špatná baterie # 2 Baterie je v pořádku! Prostě se nenabíjí. Možná máte problém s nabíjecím systémem. # 3 Parazitický odtok: S vaším zařízením není nic špatného baterie … něco ji vyčerpává.
Doufám, že to pomůže