Nejlepší odpověď
Chromoly nebo opravdu jakýkoli ocelový rám kola bude mít „vyhovující“ jízdu, což v zásadě znamená bude plynulejší jízda, protože ocelový rám absorbuje více vibrací ze silnice.
Ocelový rám kola bude také pevnější a odolnější než hliníkový rám. Ocel má tendenci se ohýbat pod napětím, kde je u křehčího hliníku pravděpodobnější zlomenina. Ocelový rám na kolo s několika prohlubněmi není vůbec žádný problém, ale nevyhrál jsem se na promáčknutém hliníkovém rámu, protože pravděpodobně brzy selže.
Jedna velká výhoda, kterou má hliník oproti oceli samozřejmě je hmotnost. Hliník je pro stejné množství materiálu mnohem lehčí než ocel.
Existují i další exotičtější materiály, jako jsou titan a uhlíková vlákna, které jsou jak vyhovující, tak lehké, ale samozřejmě také opravdu drahé.
Dobrým způsobem, jak získat to nejlepší z obou světů, může být použití vidlice z uhlíkových vláken na ocelovém nebo hliníkovém rámu, což trochu ušetří váhu a uhlíkové vlákno dobře absorbuje silniční vibrace, které se přenášejí přes řídítka na zápěstí.
Ocelové klady:
Pohodlnější jízda
Odolnější
Nevýhody oceli:
Hmotnost
Rust
Hliníkové klady:
Nízká hmotnost
Hliníkové nevýhody:
Méně odolné
Více vibrací silnic přenášených na jezdce tuhým rámem
Typicky pro silniční kola Dávám přednost ocelovým rámům kol. Kromě toho, že jsou odolnější a mají více vyhovující jízdu, myslím si, že esteticky vypadá menší trubka a výstupek na ocelových kolech atraktivněji. Myslím si, že jediným důvodem, proč si pořídit hliníkový rám, by bylo, kdybyste se chtěli pustit do konkurenčních závodů, kde záleží na každé unci.
U horských kol, zejména u celoodpružených horských kol, má jízdní komfort a odolnost mnoho co do činění s vaším odpružením, takže v tom případě bych šel s hliníkem.
Samozřejmě je třeba vzít v úvahu ještě jednu věc, že vždy existují kvalitnější a méně kvalitní rámy kol vyrobené z jakéhokoli materiálu. Existují velmi kvalitní ocelové trubky, které jsou poměrně silné a lehké jako trubky Renoylds a Columbus, ale kolo vyrobené z nich bude stát víc. Na druhém konci Walmart a další maloobchodníci vyrábějí tunu opravdu levných kol z hliníku, která jsou těžší než standardní ocelová kola, protože používají nízko kvalitní hliník a musí dělat extrémně silné trubky. Stejně jako u čehokoli byste měli vyzkoušet několik různých kol a získat tu, která vám bude nejlépe vyhovovat.
Odpověď
Chystáte se nenávidím tuto odpověď, když ji hodím do šedé polévky metalurgie jízdních kol.
1. Nyní běžně používaný název „chromoly“ označuje ocelovou slitinu, která obsahuje právě chrom (chromová část) a molybden (molycká část), aby bylo možné být pojmenován jako takový. Pokud hledáte, o čem ten materiál opravdu je, měli byste svou otázku přesměrovat na chromový moly, nebo ještě lépe na chromový molybden, konkrétně 4130 chromový molybden.
2. Pamatujte, že navzdory mnoha iteracím chromoly nebo CrMo nebo 4130 je to celá ocel . Je (v podobě „4130“) mnohem silnější než běžná ocelová ocel s vysokou pevností v tahu, ale váží stejně . To znamená, že můžete mít trubice 4130 s tenčí stěnou (což znamená, že „budu vážit méně) než s zasaženou a stále si zachovávat sílu nebo dokonce zůstat silnější. Nebudu se dostávat do technických důsledků, stačí říct, že pokud rám konkrétně neříká je vyroben z 4130 CrMo, ze kterého je stále částečně vyroben staré nákupní vozíky a Chevrolety 197o.
3. Jak již bylo správně uvedeno výše, stejně jako CrMo má hliník široce odlišné složení, které ovlivňuje jeho sílu a její aplikace. Kola v těchto velkých obchodech že „lehké hliníkové“ rámy jsou velmi pravděpodobně těžší a slabší než jejich ocelové protějšky. Veškerý hliník není stejný, stejně jako inženýrství při vývoji konkrétního rámu jízdního kola.
4. Pokud se ohnete nebo zlomíte hliníkový rám, pro praktické účely je celý. Pokud ohnete nebo zlomíte ocelový rám (včetně rámu CrMo), je možné jej ohnout dozadu nebo jej svázat.
5. Hliník nemusí nutně znamenat lehčí. Stejně jako levný ocelový rám může být slabší a těžší než dobrý, hliníkový rám může být snadno těžší než ocelový model.
6. Je pravda, že hliník jako materiál má poloviční hmotnost než ocel. Je také pravda, že jako materiál je hliník 1/3 pevnosti oceli.To znamená, aby byl hliníkový rám tak silný jako ocel (vše ostatní stejné), musíte použít trojnásobné množství hliníku, které by (vše ostatní stejné) způsobilo, že hliníkový rám bude asi o 20\% těžší než ocel. Naštěstí pro hliník to má jiné věci, které při správném použití mohou někdy udělat pěkný rám lehčí než ocel. Toto ale na motocyklech základní úrovně nenajdete a málokdy najdete jakýkoli přínos pro váhu v rámech kol, které stojí například 600 $ (pouze rám).
7. Nakonec zaplatíte stejně jako pro 1200 gramový hliníkový rám, stejně jako pro 1200 gramový ocelový (nebo CrMo) rám a oběma se v rámu jízdního kola daří.