Nejlepší odpověď
„U modelu S můžete přepnout na pomocí levého kolečka zobrazte stav vozu. Poté se zobrazí všechny 4 hodnoty tlaku v pneumatikách. Pokud se nejprve nezobrazí, možná budete muset ujet jednu nebo dvě míle. “
Souhlasíte s první částí. V případě S, pokud je zvoleno výše, se tlak v pneumatikách zobrazuje na menší obrazovka nad volantem. Zapnutí trvá trochu času. V mém SI mám displej na levé straně a zmizí, aby byl nahrazen „zblízka, kdy otočit mapu, při použití navigace. Moc se mi líbí tento displej, kde si můžete vybrat z přibližně 6 možností a mít výběr na obou stranách této obrazovky. Pouze na S a X.
Odpověď
Vlastním obě vozidla, počátkem roku 2017 Model S a Model 3, což byla rezervace prvního dne, kterou jsem si objednal, jakmile jsem byl schopen (VIN je 8 000 ish, takže to bylo velmi rané sestavení, převzato v březnu 2018).
Z hlediska nákladů je mnohem rozumnější řešení Model 3. Ale Model S má své výhody.
Model S je luxusnější, pokud jde o obývací pokoj, kapacitu nákladu a velikost obrazovky – včetně tradičního „nástrojového klastru er “obrazovka za volantem; Model 3 má pouze střední obrazovku.
V mnoha konfiguracích je Model S podstatně rychlejší než Model 3, i když kouřit bude drahý Performance Model 3 ($ 61k, 0–60 za 3,3 s) spodní model S (85 000 $, 0–60 za 4,1 s).
Starší modely typu S jako moje mají Supercharging zdarma, zatímco Model 3 stojí 4–5 $ za typický Supercharge, alespoň v mém Zkušenosti. Pro někoho, kdo často cestuje po silnici, může být použitý model S s bezplatným přeplňováním lepší volbou než nový model 3.
Můj model S má také střešní okno, které u modelu 3 nikdy nebylo k dispozici. a nyní je, bohužel, podle mého názoru nedostupný ani pro Model S.
Stejně jako všechny ostatní nové vozy na silnici, Model S je dodáván s klíčenkou. „Klíč“ pro telefonní aplikaci modelu 3 a „komorníkové klíče“ ve stylu kreditní karty nejsou v reálném světě tak pohodlné; to je pravděpodobně důvod, proč Tesla nakonec začala nabízet klíčenky modelu 3 na prodej na svých webových stránkách.
Model 3 je futurističtější, menší a hbitější, spíše „městské auto“ – a co je nejdůležitější, může být za pouhých polovinu ceny modelu S. Pro většinu kupujících má model 3 větší smysl.
Oba jsou vynikající vozidla. Očekávám, že si obě ponechám po mnoho let, a očekávám, že každé vozidlo, které si koupím po zbytek svého života, bude Tesla.
Dodatek: dovolte mi vyjasnit několik nepravd, které jsem viděl v komentářích:
Za prvé, není žádný znatelný rozdíl mezi odvrácením očí od silnice a pohledem na rychloměr za volantem (model S) a odvrácení očí od silnice, aby se podíval na rychloměr mírně doprava (Model 3). S každým mám tisíce kilometrů zkušeností a to opravdu není problém.
Zadruhé, díky softwarovým aktualizacím je Model 3 méně závislý na ovládacích prvcích obrazovky, než když byl vydán poprvé. Mezi páčkami, tlačítky a kolečky na volantu lze zapojit téměř všechny důležité a často používané ovládací prvky, včetně stěračů, ovládacích prvků zvuku, dálkových světel atd. O hodně se postará také hlasové ovládání.
Konečně všechny modely modelu 3 dosud disponovaly „prémiovým“ interiérovým paketem, který zahrnuje elektricky ovládaná sedadla.