Nejlepší odpověď
Nejsem si vědom oficiálního maximálního věku. O tom, kdy už nemůžete řídit.
- Pojišťovací společnost přepravní společnosti odmítá pokrýt řidiče z důvodu věku. Pojistní matematici tráví spoustu času křupáním čísel. Když zjistí, že nároky narůstají, jakmile řidič dosáhne 78 (jen příklad) nastaví zásadu, že již nebudeme pojistit komerční řidiče 78 a starší. Dopravní společnost pak nemá jinou možnost, než najmout nikoho v tomto věku nebo riskovat ztrátu svého pojištění. Společnost ztratí své pojištění, musí zastavte všechny své kamiony, ať jsou kdekoli, dokud nezískáte nové pojištění. Tento proces může trvat 30 – 60 dní v závislosti na tom, kolik kamionů společnost provozuje. Jeden člověk s kamionem může mít pojištění za den nebo dva.
- Když řidič již nemůže projít fyzickou tečkou a zdravotní problém nelze napravit. U některých je to 35, jiné S tímto problémem se nikdy nesetkáte.
- Přepravní společnost se rozhodla, že nechce najmout nikoho staršího věku kvůli vyšší pravděpodobnosti nároku na práci nebo vyšší pravděpodobnosti, že nebude fyzicky schopna vykonávat práci .
Odpověď
„Nedostatek řidičů nákladních vozidel“ je mýtus udržovaný ATA (American Trucking Association), velkými flotilami v USA. O řidiče nákladních vozidel není žádný nedostatek. Jen v loňském roce bylo v USA vydáno více než 350 000 CDL (komerční řidičský průkaz). Ve velké části odvětví je nedostatek platů a výhod pro to, co se vyžaduje od profesionálního řidiče. Velké flotily, které vidíte na dálnicích, mají roční obrat kolem 100\%. Pokud by došlo k „nedostatku řidičů nákladních vozidel“, kde se jim podaří najít každý rok dva řidiče pro každý z jejich nákladních vozidel? Nákladní doprava je různorodé odvětví, které zahrnuje vše od místního doručování po pobřeží OTR až po pobřežní přepravu po zemi a vše mezi tím. Někteří řidiči v některých průmyslových odvětvích mají dobrou práci s přiměřenými příjmy, ale řidiči Over The Road mají tendenci vydělávat o něco méně, než je národní mediánový příjem (podle amerického ministerstva práce), a to za sedmdesát nebo osmdesát hodin pracovního týdne .
Proveďte tento test a zjistěte, zda chcete být řidičem kamionu Over The Road:
Chcete jet od 8:00 do 17:00 a mít zbytek noci vypnuto? Nákladní doprava není pro vás.
Chcete víkendy a svátky volno? Nákladní doprava není pro vás.
Potřebujete být doma na prázdniny, narozeniny, výročí a maturitu svého dítěte? Nákladní doprava není pro vás.
Nevadí vám, že vás na dálnici zastaví náhodná kontrola vašeho vybavení, papírování, pověření k řízení a jakékoli porušení předpisů týkajících se provozu užitkového vozidla? Nákladní doprava není pro vás.
Máte námitky proti náhodnému testování na drogy? Nákladní doprava není pro vás.
Pokud jde o „nákladní vozidla bez řidiče“, tak se to nestane. Funkce „asistence řidiče“ budou i nadále růst, stejně jako nyní s adaptivním tempomatem, prediktivním tempomatem, automatickým brzděním a asistencí „udržování v jízdním pruhu“. A i když technologie dosáhne bodu, kdy nákladní vůz může sám jít po silnici bez zásahu řidiče, v kabině bude vždy muset být kvalifikovaný řidič, který by převzal kontrolu v případě, že se něco pokazí. Úkol „řídit nákladní automobil“ se změní, ale nebude odstraněn.