Nejlepší odpověď
Záleží na tom, co jste ochotni dovolit. Vrtulníky se samozřejmě mohou vznášet s nulovou rychlostí letu, nebo dokonce létat dozadu. Pak existují hybridy s křídly a rotory, které létají jako vrtulníky při nízké rychlosti, ale používají křídla vysokou rychlostí, například Fairey Rotodyne nebo Airbus X3. Pak existují další hybridy jako V-22, které se ve vzduchu přeměňují na letadla. Pak existují letadla VTOL, která nejsou vrtulníky, ale mají nějaký jiný způsob, jak generovat tah dolů. Vzpomeňte si na Harrier nebo F-35B. Pak existují letadla, která mají tak vysoký poměr tahu k hmotnosti, že mohou jen nasměrovat nos nahoru a zavěsit na podpěru (např. Turbína Toucan) nebo stát na ocasech (např. F-22). Pokud jste tedy ochotni dovolit letadlu, aby se spoléhalo pouze na tah a nezvedlo se z křídel, existují letadla, která se mohou vznášet při nulové rychlosti letu.
Pokud se chystáte omezit diskuzi na letadla s pevnými křídly a stanovíte, že křídlo musí produkovat významnou část výtahu, pak jste obvykle omezeni zablokováním. Jelikož letadla létají pomaleji, musí zvýšit svůj úhel náběhu, aby křídlo vygenerovalo dostatečný vztlak na podporu letadla. Ale v určitém úhlu nemůže vzduch „změnit směr dostatečně rychle, aby zůstal„ připevněn “k vrcholu křídla a oddělí se. Když k tomu dojde, dojde k drastickému poklesu výtahu (i když to nejde na nulu) a drastickému zvýšení odporu a křídlo se prý zastavilo. Když už zdvih nestačí na to, aby unesl váhu, letadlo začne klesat. Ve správně navržených letadlech (tj. Prakticky ve všech certifikovaných letadlech) se letadlo zastaví, když se křídlo zastaví (a pilot by měl také tlačit dopředu na hůlce), aby letadlo zrychlilo a dostalo se zpět do rychlosti, kdy křídlo může letadlo znovu podepřít (jen se ujistěte, že se nezastavíte příliš blízko k zemi).
Ale ne všechna letadla se ve skutečnosti zastaví, alespoň ne, pokud zpomalujete postupně. Hrstka jsou navrženy takovým způsobem, že se nemohou dostat do tohoto vysokého úhlu. Když tato letadla zpomalí na velmi nízkou rychlost, začnou spíše klesat než zastavovat. Existuje tedy určitá rychlost, při které již nemohou letět rovně a rovně a začnou klesat.
Takže, která letadla s pevnými křídly mají nejnižší pádovou rychlost nebo nejnižší přímou a rovnou rychlost „Tady je seznam kandidátů, které se mi podařilo najít, plus několik dalších letadel vržených pro srovnání.
Gossamer Condor – 0 mph * ( zdroj dat , zdroj obrázku )
Gossamer Albatross – 5 mph * ( zdroj dat , zdroj obrázku )
Airborne V-Lite – 18 mil / h ( zdroj dat , zdroj obrázků )
Přizpůsobená letadla Bush – 0 mph ( zdroj dat , zdroj obrázku )
Quad City Challenger II – 24 mph ( zdroj dat , zdroj obrázku )
Zenith STOL CH701 – 28 mph ( zdroj dat , obrázek zdroj )
Wright Flyer – 0 mph ** ( zdroj dat , zdroj obrázku )
Helio Courier – 30 mph *** ( zdroj dat , zdroj obrázků )
Fieseler Fi 156 Storch – 32 mph ( zdroj dat , zdroj obrázku )
Peterson Kenai – 36 mph ( zdroj dat , zdroj obrázku )
Piper J-3 Mládě – 38 mph ( zdroj dat , zdroj obrázku )
Peterson Katmai – 40 mph ( zdroj dat , zdroj obrázků )
Antonov AN-2 – 40 mph **** ( zdroj dat , zdroj obrázku )
Cessna 150 – 42 mph ( zdroj dat , zdroj obrázku )
Poznámky:
* Gossamer Condor a Albatross byli oba lidská letadla. Jejich minimální rychlost byla pravděpodobně funkcí jezdce, nikoli stání. Jedním z aspektů křídel je, že tažení ve skutečnosti začíná stoupat s rostoucím úhlem náběhu, než dosáhnete úhlu zastavení, ale ne tak náhle nebo tak drasticky, jako když konečně dojde k zastavení. S omezeným výkonem, který má k dispozici osoba šlapající v těchto rovinách, by byl omezen výkonem a před dosažením pádové rychlosti by začal klesat. Zjištěné rychlosti byly také průměrné nebo nejvyšší rychlosti za letu, takže pravděpodobně mohly letět o něco pomaleji.
** Wright Flyer nemá spoustu podrobných informací, pravděpodobně v velká část kvůli tomu, že byla rozdělena velkým nárazem větru ve stejný den, kdy poprvé vzlétla vlastní silou. Údaj o rychlosti 30 mph se běžně uvádí jako jeho nejvyšší rychlost, ačkoli jeho pádová rychlost pravděpodobně nebyla o moc nižší.
*** Na Helio Courier si nejsem jistý, jestli je to rovné a rovné, nebo v kontrolovaném sestupu. Wikipedia uvádí, že letadlo je odolné proti pádu, takže může klesat. Zde je další diskuse o minimální rychlosti letadla – Diskusní výbor FlyHelio
**** Je opravdu těžké ho najít informace o pádové rychlosti AN-2. Mám podezření, že je velmi těžké se zastavit, a začne klesat, spíše než zastavovat při nízkých rychlostech. Takže vidíte spoustu prohlášení o tom, že je to „kontrolovatelné“ až na 25 mph, ale mám podezření, že se jedná o kontrolované sjezdy, ne rovný a vodorovný let. Zdroj , který jsem uvedl, je nejpravděpodobnější.
Zdroje obrázků pro VTOL Mozaika :
Bell Model 47 – Wikipedia Airbus X3 – Wikipedia Fairey Rotodyne – Helis.com Bell Boeing V-22 – Wikipedia Harrier – Wikipedia Lockheed Martin F-35B – Wikipedia Turbína Tukan – TurbineToucan.com Lockheed Martin F-22 – Wikimedia
Aktualizováno o přidání Ultralehká letadla V-Lite a Challenger.
Odpověď
Evropské stíhací letadlo Typhoon může létat obrovskými rychlostmi přes 1 500 mph (ref: Eurofighter Typhoon – Wikipedia ).
Může však také létat rychlostí 1 km / h, 0 km / h nebo dokonce zpět! Na letecké show ve Farnborough před několika lety byl zvednut a ukázal téměř svisle do větru, kde téměř veškerý tah kompenzoval gravitaci a pohyboval se velmi pozpátku. Potom pilot zvedl nos a držel jej pevně ve vzduchu. Ještě jeden mírný pohyb a to se pohybovalo dozadu! Nikdy bych tomu nevěřil, ale pilot měl letadlo plně pod kontrolou a předvedl s stíhačkou různé další manévry. Fenomenální strojírenství, které pilotuje odborník.