Nejlepší odpověď
I když někteří hardcore jezdci Harley pravděpodobně nesouhlasí (pravděpodobně úplně … LOL) Se mnou v zásadě vnímám Dynu (s výjimkou některých modelů, jako je FXDF Fat Bob a FLD Switchback) jako „větší a výkonnější Sportster“. Vím, že jsou to úplně jiná kola s jinou „duší“, ale v zásadě je tak vidím.
Sdílí některé z charakteristik Sportsteru, jako je zadní odpružení se dvěma tlumiči, drsná jízda a celkový vzhled. Ale je větší, vhodnější pro jízdu ve dvou (i když je velmi drsný) a používá větší motor (Evo nebo TC v závislosti na jeho „generaci“).
Pokud jste v pochybnosti o tom, který z nich koupit (a pravděpodobně věřím, že máte v úmyslu získat ojetý, protože Dynas se již nevyrábí), měli byste zvážit, jaký druh jízdy hodláte dělat: je to v zásadě jezdit po městě, ne jízda na dvou? Sportster vám MŮŽE stačit (zvláště pokud jste nikdy předtím neměli Harley). Máte v úmyslu jezdit ve dvojici nebo častěji bít na otevřenou cestu, nebo jste zkušenější jezdec, který má více… řekněme… „brutální“ styl jízdy? Zapomeňte na Sportster a jděte s Dynou. A pokud jsou vaše pochybnosti jen o zdvojnásobení pohodlí na otevřené silnici, nevadí vám žádný z nich, jděte se Softailem (i když je to starší FX), který je příjemnější k jízdě než Dyna, ale více vůbec pohodlné … i když je to ve srovnání s Dynou málo poddimenzované.
Jsem na svém třetím Harleyi, nikdy jsem Dynu nevlastnil (osobně jsem se o ně moc moc nestaral), můj první byl ´ 09 883R Sportster, druhý byl 14 TC96B Softail Deluxe a teď jezdím na jednom z (nenáviděný hardcore „Harlists“ LOL) novými M8 Softails (107 Heritage), který bude mým chovatelem.
Odpověď
Sportster je levnější. Nemůžu myslet na žádného jiného profesionála. Nevýhody Sportsteru jsou četné, největší samozřejmě obrovská převaha majitelů velkých dvojčat to považuje za dívčí kolo, napůl harley atd. Funguje s mnohem vyššími otáčkami, takže cestování na dálnicích Interstate je zážitkem z kostí. Síly, které jsou na hd, vždy dávají nejnovější vylepšení do turné velkých dvojčat. Vstřikování paliva bylo poprvé použito u velkých dvojčat v polovině 90. let a do 10 let se stalo téměř univerzálním. Sportster dostal vstřikování paliva v roce 2007. Gumové motory byly poprvé použity u velkého dvojčete v roce 1982. Trvalo to až do roku 2004, než se začlenily do Sportsterů. Sportovci odpisují jako skály ve vodě, když jsou nové. Sportovci jsou fyzicky menší kola, což umožňuje cestování na dlouhé vzdálenosti 2, ale realisticky je to zátěž.
Dyna stojí víc, méně se odepisuje a je ze své podstaty silnější. Ale prodej očividně klesl na Dyně, protože harley v podstatě zabil dynu, takže se znovu zrodila jako softail model. Co to udělá s budoucí cenou dynas není známo. Dyna schopná cestovat na dlouhé vzdálenosti až 2 při dálniční rychlosti. Ve skutečnosti je mezi těmito dvěma motocykly rozdíl.