Nejlepší odpověď
Klíčové věci, které ospravedlňují vysoké ocenění (ne nutně 20 miliard $!), Jsou: – schopnost škálovat mezinárodně – jako Groupon a Facebook, prokázali, že mohou své technologie a marketing využít v jiných zemích mimo USA. To je zásadní pro příběh růstu. Dává to 6 miliardám lidí, aby dorostli, spíše než 300 mil. (to je opravdu těžké udělat – jedna věc je vědět, jak najímat řidiče v USA, druhá věc je úspěšně to dělat v Paříži a Londýně a Berlíně a Hongkong a Bombaj … atd.) – Technologie – tj nejen že má algoritmus párování nabídky a poptávky, ale že dosáhne rovnováhy bez manuálního zásahu. To znamená, že na rozdíl od většiny svých konkurentů může růst ve městě, aniž by to mělo negativní dopad na složitost ekonomiky, ale přesto bude těžit ze síťového efektu: více automobilů = rychlejší reakce = větší poptávka = více peněz pro řidiče = více automobilů …
Vzhledem k výše uvedenému je tento podnik bezpochyby jedním z přirozených monopolů a vzhledem ke svému směšnému ocenění, které znamená, že má spoustu peněz, „kupuje“ Uber poptávku tím, že dává řidičům bezplatné jízdy a zaručené výdělky. V některých případech se to může blížit „dumpingu“, aby se zabránilo konkurenci.
Nejsem si jistý, jestli je to celkově skutečně ziskové? Ví někdo, jestli to je? Může to být ve více zavedených městech, ale ne celkově.
Nakonec – myslím, že existují i jiné společnosti, které dělají velmi podobné věci – např. hailo, gettaxi, seganmagic, mytaxi, gett, lyft. Nejsou tak úspěšně uváděny na trh kvůli technologické krizi, ale jsou dobré podniky. Prostě nejsou vedeni tak charismatickým chlápkem a příliš netlačí na pravidla (protože si to nemohou dovolit! A protože jsou řízeni lidmi se zkušenostmi v oboru, kteří jsou méně ochotni to porušovat!) )
Odpověď
Takže to pravděpodobně není odpověď, kterou hledáte, ale to jsou body, které jim dávají náskok v soutěži.
- Uber není omezen, jak jste řekl, systémem medailonu taxi. Mají nekonečnou „flotilu“ automobilů, jejichž provozování nemusí investovat miliony dolarů.
- Uber nemusí mít řidiče na plný úvazek a starat se o ně. I taxikáři a společnosti se mohou zaregistrovat a odhlásit podle svého pohodlí, stejně jako kdokoli jiný.
- Skutečnost, že jejich systém nemá jakoukoli konkurenci, zaujímají mezeru na trhu. Jistě, existují taxislužby, které jsou zavalené nekonečnými soudními spory, ale neexistuje žádný druhý Uber.
- Jezdcům to dává dobrý pocit.nevidíte vystupovat z taxíku, vidíte vystupovat z něčího auta, kterým může být kdokoli, váš přítel, významný jiný atd. Také je to někdo, kdo vlastní vlastní auto, ne řidič taxíku, který vás řídí na živobytí. Automaticky tedy očekáváte, že vás bude vozit vzdělaný člověk, podobně jako služba limuzíny (což si Uber říká).
Je to něco jako limuzína bez potíže s udržováním flotily a posádky. Není divu, že taxi společnosti jsou proti Uberu.