Nejlepší odpověď
ve vozidlech se používá několik typů ráfků
máte bezdušový ráfek, který má prohlubně na obou stranách pro usazení patky pneumatiky
běžné ráfky stejného tvaru bez vybrání, protože používají vnitřní trubky k pevnému držení pneumatiky proti ráfku
rozdělené ráfky jak se používá na mnoha těžkých vozidlech, kde je pneumatika držena na ráfku pevným kroužkem a který je držen na místě děleným kroužkem ze satelu, který zapadá do drážky; okraj patky sedí proti
že tento styl může přijít do různých typů
jeden má plochý úsek, který jde nejprve pod patku pneumatiky a poté zapadne do drážky bez děleného prstence, který jej drží na místě
konečně je zde dělený ráfek kola
používaný hlavně na těžkém vybavení
, pak ráfek má dvě části a je sešroubovány ve středu náboje
takže máte jednu sadu šroubů, které drží ráfky pohromadě, a druhou sadou jsou oka kola, která jej drží na náboji na nápravě.
Při výrobě ráfků se používá mnoho různých materiálů od oceli přes hliník po hořčík, přičemž poslední je nejsilnější a používaný ve vozidlech s vysokou rychlostí
Hliník je nejlehčí, ale druhý nejtvrdší, protože nic nepřekoná ocel.
Odpověď
Je to možné? Ano, a hodně lidí to dělá. Nejen o jeden přírůstek, ale někdy od 15 ″ do 17 ″ nebo dokonce do 19 ″ a ještě hůře, 20 ″.
Abyste to však mohli udělat, musíte dodržovat určité pravidlo, jako musíte kupte si kompletní sadu nových pneumatik, protože můžete změnit velikost ráfku, ale musíte se ujistit, že celkový průměr nové pneumatiky odpovídá průměru staré. V nejjednodušším slova smyslu, pokud je vaše původní pneumatika na 15 ″ ráfku například 195/65-R15, pak by pro 16 ″ ráfek měla být 205/55-R16, což vám poskytne nejbližší vlastnosti mezi pneumatikou pro menší ráfek a nový. Obvykle se tomu říká „Plus jedna“ konverze.
To znamená, že celkový průměr se od 635 mm do 632 liší jen nepatrně. mm, což nezpůsobí znatelný rozdíl ve čtení tachometru vozu.
Tento převod vám poskytne o něco lepší zpracování díky o něco tvrdší boční stěně (tvrdší boční stěna znamená méně se ohýbá a auto se zatočí o něco rychleji) a zvětší se šířka průřezu (průřez pláště pneumatiky v kontaktu s vozovkou), jen o něco tvrdší jízda (obvykle by si to vaši cestující nevšimli). Na druhou stranu, konverze Plus Dva způsobí, že jízda bude mnohem obtížnější, pokud neplánujete změnit také některé komponenty zavěšení.
Jedná se pouze o jednoduchou přestavbu s minimálním vlivem na jízdu / ovládání automobilu, ale výrazně získáte vzhled vozu, protože větší kolo obvykle proporcionálně vypadá lépe. Nezapomeňte však, že mezi pneumatikami o rozměrech 195/65 až 205/55 obvykle existuje velký rozdíl v cenách pneumatik, měli byste to také zvážit.