Nejlepší odpověď
Spojka je mechanické zařízení, které se používá k přenosu energie z hnacího hřídele na hnaný hřídel. Klasifikaci spojek lze provést na základě několika parametrů.
Na základě přítomnosti maziva: 1. Suchá spojka: U tohoto typu spojek se mazivo nepoužívá, a proto se přenáší točivý moment tyto spojky jsou lepší.
2. Mokrá spojka: U tohoto typu spojek se nanáší mazivo, které odvádí teplo z třecích povrchů, které jsou v kontaktu. Přenosová kapacita točivého momentu je mírně snížena kvůli sníženému koeficientu tření mezi kontaktními plochami v důsledku přítomnosti maziva.
Na základě počtu desek, 1. Spojka s jednou deskou: Tyto spojky jsou mající jedinou třecí plochu pro přenos energie mezi dvěma hřídeli. Tyto spojky mají větší velikost ve srovnání s vícelamelovými spojkami se stejnou přenosovou kapacitou.
2. Lamelové spojky: Tyto spojky se používají v aplikacích, kde nemáte dostatek místa pro instalaci velkých spojek s jednou lamelou. Poskytují lepší součinitel tření, protože povrchová plocha se zvětšuje v důsledku přítomnosti více desek.
Existují různé typy spojek v závislosti na způsobu provozu,
Pes Spojky: Tyto spojky nemají třecí lamely, ale mají zuby, které jsou namontovány na obou hřídelích, které mají být spojeny. U určité kombinace zubů se síla přenáší mezi hřídelemi.
Odstředivé spojky: Jak název napovídá sám, funguje na principu odstředivé síly a přenáší sílu mezi hřídeli, když je hřídeli dosaženo určité rychlosti.
Pneumatické a hydraulické spojky: Když jsou síly záběru a uvolnění velké natolik, aby bylo možné je ovládat ručně, jsou nainstalovány hydraulické nebo pneumatické pohony, aby se získala tato extra síla.
Elektromagnetické spojky: Místo třecích povrchů mají tyto spojky elektromagnety, které jsou ručně buzeny, aby došlo k aktivaci hřídele.
Poznámka: Nezaměňujte spojku a spojku. Spojka je trvalý kloub nebo záběr, ale spojka je dočasný záběr.
Odpověď
Spojka je fyzické odpojení mezi motorem a koly automobilu. Přesněji řečeno, odpojuje setrvačník (spojený s motorem) od převodovky (spojený s koly). To umožňuje motoru točit se nezávisle na kolech, což je nezbytné pro spuštění a zastavení.
Podrobněji … motor točí setrvačníkem, což je v podstatě deska na zadní straně motoru ( příčné uložení motoru stranou). Tato dopřádací deska tlačí proti spojce, což je v podstatě další dopřádací deska, ale spojená s převodovkou. Když sešlápnete spojkový pedál, lamela spojky se posune dozadu a přijde z kontaktu se setrvačníkem. Když pustíte spojkový pedál, je spojková lamela stlačena pružinou dopředu, působením tlaku na setrvačník a nakonec se třením otáčí nahoru / dolů na stejné otáčky.
Nyní pro příklad … když se vaše auto zastaví, nechcete, aby se zastavil váš motor. Sešlápnutím pedálu spojky se vaše kola, převodovka a spojkový kotouč zastaví, zatímco se váš motor a setrvačník stále točí. Zařazení vozu do neutrálu je v zásadě je třeba umístit mezeru v pořadí, kde je převodovka, takže můžete pustit spojkový pedál. Nyní je váš motor, setrvačník a kotouč spojky v kontaktu a točí se, v převodovce není zvolen žádný převod a kola jsou volno k zastavení.
To je asi tak jednoduché, jak to dokážu … a jde o nejjednodušší schéma spojky, jaké najdu … motor jde na druhou stranu, převodovka jde na blízké straně
http://www.carbibles.com/transmission\_bible.html