Nejlepší odpověď
U některých automobilů je k dispozici výklopný volant, který umožňuje řidiči upravte úhel volantu. Díky tomu může řidič naklonit volant, přizpůsobit si polohu řidiče podle vaší výšky spolu s několika dalšími preferencemi a získat pohodlný zážitek z jízdy. Nastavením polohy řidiče vsedě efektivně prodlužuje rozsah pohybu řidiče a tím zvyšuje bezpečnost. Funkce náklonu pomáhá hlavně nastavit řízení pohybem kola obloukem pohybem nahoru a dolů.
Zatímco teleskopický sloupek řízení je součástí, která umožňuje řidiči nastavit volant tak, aby se naklonil směrem k nebo daleko od řidiče, pro osobní pohodlí a snadné použití. Umožňuje řidiči nastavit kolo blíže nebo dále k palubní desce.
Odpověď
Možná si to myslíte, ale domnívám se, že i to nejlépe vyvážené řízení a dobře vyvážená kola budou i nadále chtít po většinu času mírně unášet ze silnice do stran.
Proč je to tak?
No „silnice sama o sobě není tak„ dokonale vyvážená “, ani ji nechcete mít.
Tady jsou věci trochu zajímavější. Uvidíte, že když prší, není zvlášť žádoucí, aby se voda na silnici jen kalužila, a ve skutečnosti by to mohlo vést k problémům se zastavením a nechvalně známému účinku hydroplánování, což není dobré pro ovládání vozidla. Většina míst se zpevněnými silnicemi tedy záměrně nastaví střed silnice o něco výše než okraje silnice, protože voda má tendenci se valit z kopce. Ve městě potom voda odtéká ze silnice a do okapové části obrubníku, kde se vlévá do bouřkové stoky. Na venkovské silnici bude voda stékat do příkopu.
Nyní může štěrková cesta mít nebo nemusí mít prohnutí, protože štěrk může stačit k dostatečnému odtoku, ale pro u většiny lidí je průměrná pravděpodobnost, že v daný den alespoň pojedou po některých zpevněných cestách, a mnohem častěji se zeptají na to, jak jejich auto jede přímo po zpevněné cestě.
Jak toto prohnutí způsobí posun automobilu?
Pokud nedržíte kolo, bude gravitace působit mírnou silou dolů na svah prohnutí. Vzhledem k tomu, že úhel je mělký, bude většina síly z hmotnosti vozu stále směřovat přímo dolů do země, ale klínový tvar způsobí mírnou sílu do strany. Pokud jsou vaše ruce na volantu a máte posilovač řízení, pravděpodobně tuto nepatrnou sílu směrem dovnitř odmítnete jako nic, protože posilovač řízení mnohokrát znásobí malou sílu vašich rukou, aby vám pomohl při snadném řízení, takže většina lidí ani Všimněte si, že drží auto směrem ke středu jízdního pruhu juuust tak trochu. Samozřejmě to je, dokud neuvolní volant a nechají auto volně driftovat. To je obvykle, když si lidé všimnou mírného posunu a řeknou: „vyrovnání musí být vypnuto“. A poctivě, někdy to tak je, ale někdy je vaše auto perfektní a kvůli odklonu silnice se jen unáší.
Proč ne jen vyvážit řízení tak, aby odpovídalo odklonu silnice?
Vítáme … Mohou do určité míry. Většina výrobců automobilů zveřejňuje specifikaci pro každé vozidlo pro vyrovnání, která se nastavuje pro tři různé úhly na předních pneumatikách a dva na zadní pneumatiky. U přední části se tato čísla označují jako kolečko, odklon a špička a u zadních pneumatik se úpravy provádějí pouze pro odklon a špičku. Je důležité si uvědomit, že odklon uvedený pro vyrovnání pneumatik není to samé jako odklon silnice. Výrobci automobilů však zakládají své specifikace na standardní průměrné silnici. To je pro skutečné auto mírně problematické, protože stavební inženýři používají několik typů odklonu silnic. Nejjednodušší je rovné prohnutí, kde silnice má svůj nejvyšší bod ve středu a jako střecha k domu má z tohoto středového bodu jedinečný vzestup po celém výběhu k obrubníku. Různé povrchy vozovek, jako jsou špína, beton nebo asfalt, budou mít různá množství odklonu a budou se také lišit v závislosti na průměrných srážkách pro danou oblast, přičemž oblasti se silnými srážkami mají strmější odklon než sušší oblasti. Přímé odklonění lze na vozidle upravit, ale pouze pro jeden konkrétní sklon, a protože se mění, znamenalo by to, že budete moci na určitých úsecích silnice řídit pouze s rukama mimo volant.
Toto však není jediný typ odklonu silnice.K dispozici je také parabolický odklon, kde se silnice svažuje více směrem k okrajům a méně ve středu, což zajišťuje lepší odvod vody pro automobily jedoucí vyšší rychlostí, a kompozitní odklon, kde je střed silnice parabolický, a okraje mít k nim přímý úhel, což je něco jako hybrid, nebo kompromis mezi parabolickou silnicí a jednodušším rovným prohnutím, které lze snadněji udržovat. U těchto typů odklonu hraje vaše poloha v jízdním pruhu vliv na výpočet sklonu, takže pro tyto typy odklonu nemůžete dokonale vyladit a vaše auto se na těchto silnicích s největší pravděpodobností vždy mírně odkloní.
Jak tedy pravděpodobně vidíte, existuje je spravedlivé množství informací o tom, jak bude vaše auto řídit bez rukou na volantu, což ztěžuje, aby bylo auto po celou dobu dokonale vyvážené.
Další informace o diskutovaných tématech viz:
Druhy silničního odklonu – výhody a způsoby zajištění odklonu