Nejlepší odpověď
“ Jaký je rozdíl mezi převod řízení a skříň řízení? “
Jako starodávná převodová hlava (AKA hot rodder) řeknu, že jsou zcela odlišné. Pokud chcete být přísně pedantští, můžete říci, že veškeré řízení používá rychlostní stupně, což je pravda. V „kormidelně“ však nevidíte rychlostní stupně, a proto se nikdy neříká „kormidelní zařízení“. Toto je skříň řízení. Vidíte nějaké převody? Já taky.
Jaký je tedy rozdíl?
První americké vozy používaly řízení box, který obsahuje buď šnekové a sektorové převody, nebo šnekové a válečkové převody.
Volant otáčí šnekovou (nebo řídicí) převodovou hřídelí. Tím se otočí hřídel sektoru (nebo válečku), ale jsou otočené o 90 stupňů od sebe. Sektorová hřídel má připevněné rameno pitman (nebo pád), které pohybuje spojovacím mechanismem řízení doleva a doprava a způsobuje otáčení kol.
Řídicí mechanismus často označuje ozubenou část řízení s hřebenem, což je dlouhý převodový stupeň, který ve skutečnosti vidíte. Toto je hřeben, který obvykle vidíte.
Volant otáčí pastorkem, který hřeben pohybuje zařaďte doleva a doprava a otáčejte koly.
Vidíte, že hřebenové řízení je jednodušší a přesnější než skříň řízení. Důvodem, proč většina amerických automobilů používala skříň řízení, je skutečnost, že většina automobilů neměla posilovač řízení (nebo posilovač). Aby bylo možné ostře zatočit, museli jste hodně otáčet volantem a řízení pomocí červů a válečků to umožňovalo. S výjimkou velmi lehkých automobilů MUSÍ mít řízení s pastorkem posilovač.
U většiny raných amerických automobilů používajících skříň řízení došlo také k bezpečnostnímu problému. Aby bylo možné získat co největší páku, musel být volant téměř svislý. To vyžadovalo dlouhý hřídel řízení a skříň řízení byla často umístěna před předními koly. Při čelní nehodě byla první zasaženou mechanickou věcí skříň řízení, která poháněla sloupek řízení dozadu. Jeho pohyb zastavila jen jedna věc – hrudník řidiče. Řidič tedy skončil napíchnut do sloupku řízení a volant se mu snažil vrazit zuby zpět přes krk.
Není to hezký pohled.
Odpověď
Existují v zásadě dva způsoby, jak to říci o integrovaném rychlostním stupni.
Existuje také manuální převodovka, která nemá integrovaný asistenční systém, ale může být na vozidle, které má také asistenci. .
Ale vaše zařízení pro řízení u novějších vozidel je hřeben a pastorek. Už nějakou dobu vyráběli manuální hřeben před hřebenem a pastorkem.
Takže když uslyšíte skříň řízení, mají na mysli manuální převodovka nebo integrální převodovka. Činnost se provádí uvnitř tohoto pouzdra, na straně se sloupkem. Jeho připevnění Pitmanovo rameno táhne a tlačí na spojku nebo se připojuje k diferenciačnímu Garrisonovu ventilu nebo regulačnímu ventilu u těch s externím posilovačem. Je připojena ke stejnému typu spojení.
Nyní má „přední řízení“ své propojení zepředu a je to box na předním konci rámu kolejnice.
„Zadní řízení“ má spojení za příčníkem a je to box blíže k firewallu nebo přepážce. Mají identifikační štítky, které jim pomáhají identifikovat, nebo kombinace číselných písmen vyražené v krytu sektoru. To také identifikuje rychlost boxu takže si můžete před smícháním dílů ověřit lidi.
„Zadní řízení“ má také delší sektor, který umožňuje dosáhnout níže, aby se setkal s vazbou, protože je to potřeba z vyššího místa.
U těchto je upravena zátěž sítě, ale podmínky pro její provedení, podle specifikace, vyžadují určitou demontáž. Otáčí se a měří číselníkovým torqometrem bez zátěže. Potom lze zátěž sítě zvýšit nebo snížit.
Utažení této úpravy bez znalostí, zkušeností nebo měření správnými nástroji může často vést k vnitřnímu poškození. Nakonec se pojídá do tvrzeného povrchu o drahé součásti uvnitř. Výška sektorového hřídele se změní. což znamená, že jeho boční zuby jsou vtlačeny do zubů sestavy pístu, když se pomocí nastavení utáhne „cit“ převodovky. Jelikož je nastaven v době, kdy se vozidlo dostane k zákazníkovi, měl by se jej musí věnovat pouze prodejce a poté jen jednou.
Pokud jeden utáhnete? buďte připraveni na to, že to budete potřebovat znovu a znovu, protože se vnitřně ničí. Požádejte o pomoc odborníka u svého prodejce, aby vám pomohl, když bude nový, pokud máte potíže. Uvolněte se za volantem a nezkoušejte mikromanažovat řízení. Stejně jako jízda na koni. Myslím, že to je způsob tohoto typu.
Henry jen držel „oje“ a tlačil ho ze strany na stranu ovládajícím řízení.
Jednou od něj muž požadoval vysokou cenu, nikoli za výměnu rychlostního stupně „Vědět, které zařízení je třeba vyměnit.“ A pak se celá továrna rozběhla znovu. Opravář odešel a poslal mu poznámku. Alespoň tak jsem to slyšel.