Nejlepší odpověď
Nejprve odpovězte přímo na svou otázku. Odpověď je jednoznačná „někdy“. Správnější odpověď bude vyžadovat další vysvětlení. Benzín se prodává s minimálním „oktanovým“ hodnocením, které souvisí s tím, kolik (nebo jak málo) konkrétní sloučeniny je přítomno, každá kapka. Tvůrci motorů s vyšším výkonem doporučují palivo s vyšším oktanovým číslem pro problémy související s výkonem těchto motorů.
Rafinerie s radostí poskytnou tento upgrade nad jejich standardní směs motorového paliva, ale za vyšší cenu. Některé poskytují pouze 1 možnost vyššího oktanu, zatímco v jiných oblastech rafinerie poskytují 2 stupně vyššího obsahu oktanu. Místo toho, aby používali přesné specifikace, lidé prodávající tato vozidla často kupujícím řeknou, aby ve svých výkonnostních modelech používali palivo vyšší třídy. Mohli by kupujícím říci, že vysoce výkonný motor bude vyžadovat palivo „prémiové kvality“, aniž by řekli, jaké oktanové číslo.
Zmatek začíná, když existuje více než 1 upgradovaná volba. „Běžné“ palivo ve většině částí USA má oktanové číslo 87. „Prémiové“ (pokud existuje pouze 1 volba nad běžným, obvykle se prodává s oktanovým číslem 91–93. Upgradovaný benzín střední třídy má oktanové číslo) hodnocení 89–91 Toto palivo střední třídy se prodává jako „super“, na rozdíl od „premium“. Oba „super“ A „premium“ jsou oba vyšší než „běžný“ oktanový benzín.
největším tajemstvím je, že moderní auta, dokonce is vysoce výkonnými motory, mohou být upravena vyškoleným mechanikem nebo prodejcem tak, aby poskytovali přijatelný výkon s využitím energie obsažené v „běžném“ benzinu, takže můžete ušetřit náklady na vyšší oktan možnosti. Je také ztrátou peněz platit za palivo s vyšším oktanovým číslem, než je třeba, aby váš motor běžel bez „ping“ zvuku spojeného s palivem s nízkým oktanovým číslem.
Odpověď
Mohli byste namíchat prémiové třídy – ano – takže pokud je napůl plný 99 oktanů od společnosti Tesco a doplníte tank 98 oktanem od Morrisons – šťastné dny.
Pokud máte na mysli „moje auto * potřebuje * Premium a já chci dát do mixu běžné a prémiové“ – pak rozumně, ne.
Rozdíl, marketingový humbuk mezi regualar a premium je oktanová úroveň, toto (jednoduše řečeno) je odpor, který musí palivo vznítit, než by mělo.
Nyní, když načerpáte palivo s nižším oktanovým číslem, zjistíte, že motor startuje a běží dobře – ALE pokud motor POTŘEBUJE palivo s vyšším oktanovým číslem, poté, co se turbo nastartuje nebo začnete vstřikovat více paliva do válců, se zvyšuje potřeba vyššího oktanového čísla. Pokud nemáte dostatečně vysoký oktan, motor začne „klepat nebo pingovat“.
Za starých časů byste to mohli udělat tady – když se někdo pokusil zachránit pár haléřů a klepání a ping mohl velmi rychle zničit motor.
Moderní motory mají věci zvané „snímače klepání“, které detekují „klepání nebo ping“ a okamžitě začnou zpomalovat zapalování. Zároveň obvykle přeplňují. Obě tyto věci snižují výkon a zvyšují spotřebu paliva. Pomáhají také zastavit ničení motoru.
Takže se z toho můžete dostat? Na moderním autě ano, jen trpíte sníženým výkonem a sníženou účinností. Na starém autě, zvláště pokud je přeplňované / přeplňované, pak pravděpodobně ne příliš dlouho.
Je úžasné, s čím se v krátkodobém horizontu „dostanete“. Do otvoru pro nasávání vzduchu můžete nalepit trubku z propanového nebo butanového válce a pokud vstříknete dostatek plynu, auto BUDE nastartovat – i když mix není zdaleka dokonalý. Můžete * spustit * motor s velmi vysokým procentem acetonu, xylenu, toluenu, methanolu a ethanolu (abychom jmenovali jen několik).
To neznamená, že je to dobrý nápad – jednoduše to, že by to mohlo na chvíli uniknout – možná pár kilometrů, možná (v případě toluenu) na neurčito, ale bude studené naštartovat, pokud je motor studený.
Jistě, pokud váš motor POTŘEBUJE prémie a budete jí dávat nižší stupeň / směs podřadného paliva, zjistíte, že je to falešná ekonomika, protože ECU upraví časování tak, aby vyhovovalo, a přijdete jak o energii, tak o ekonomiku.
Na druhou stranu používání prémie na autě, které to jednoduše NENÍ třeba (vozy s nižší kompresí atd.), je plýtvání penězi.
Omlouváme se za dlouhou odpověď, ale stejně jako u mnoha otázek zde, krátká odpověď je často zavádějící v nejlepším případě.