Nejlepší odpověď
Ano, je to škodlivé. Uvědomte si, že k největšímu opotřebení motoru dochází, když se motor zahřívá, nebo jinými slovy, když běží při teplotě nižší, než je optimální. 500 mil dlouhý výlet nebude opotřebovávat motor tolik jako zahřátí z minus 20 stupňů Celsia na normální provozní teplotu. Pamatujte, že optimální provozní teplota benzínového motoru je mezi 95 a 105 stupni Celsia. U vznětových motorů bývá tato teplota nižší. Když vlastně nastartujete, co vlastně děláte? Zahříváte motor z venkovní teploty, která může být mezi minus 20 až plus 20 celsius až 100 celsius. Během tohoto zahřívání zvyšujete opotřebení motoru. Zvláště pokud tvrdě řídíte, když motor není úplně zahřátý. Nikdy byste neměli jezdit tvrdě, dokud motor nedosáhne normální provozní teploty. Nyní jste zahřáli motor. Můžete řídit tak dlouho, jak chcete, nebo tak tvrdě, jak chcete … ale najedete jen pár kilometrů a poté vypnete auto. Po vychladnutí jej znovu spustíte. Další zahřívací cyklus. Máte nápad? Nemluvě o opotřebení startovacího motoru, baterie nebo solenoidu startéru…
Odpověď
Když je vůz studený, systém spotřebuje trochu bohatší palivo / vzduchový mix, než když je teplý. To však půjde poměrně brzy po spuštění. Pokud nastartujete auto a potom minutu nebo dvě volnoběh nečiníte, pravděpodobně uslyšíte změnu v poznámce k motoru, protože automatická sytič omezuje palivo. To pravděpodobně vede k mýtu, že vypnutí na semaforech není „to není užitečné. Je to však mýtus. Extra spotřeba paliva je pouze u studeného vozu. Se zahřátým motorem – jen pár minut doby chodu nebo míle – start motoru nezahrnuje žádnou sytič.
Skutečné otáčení motoru ke spuštění vyžaduje malou množství paliva. Tikot motoru na volnoběhu však také používá palivo. Rovnováha mezi těmito dvěma není ani zdaleka tak blízká pravidlu 3 minut, které OP uvádí. Pravděpodobně se blíží pravidlu 3 sekund. palivo pro nastartování moderního automobilu je opravdu malé.
Z tohoto důvodu nyní výrobci automobilů vypínají automobily a po zastavení se automaticky restartují. Výrobci provedli vědu a zjistili, že ve skutečnosti má velký rozdíl k úspoře paliva automobilu. Tyto automatizované systémy start / stop se rychle stávají standardem u modelů automobilů května. Výrobci by takové systémy nezaváděli, pokud by nebyly účinné. Ford ve skutečnosti počítá s tím, že start / systém zastavení v jejich 2014 Ford Fusion , umožní 10\% úsporu paliva i n městský provoz.
Systém start / stop je na americkém trhu stále zcela nový. Avšak v Evropě, kde jsou ceny pohonných hmot o něco vyšší než ve státech, jsou automobily s namontovanými systémy start / stop velmi běžné a jsou velmi populární.
Samozřejmě, auta se systémy start / stop mají vylepšené baterie a startovací motory ve srovnání s běžným vozem. U běžného automobilu by spouštění a zastavování motoru, které často způsobovalo, více zatěžovalo startér a baterii. Pokud byste však ručně spouštěli / zastavovali motor, nedělali byste to docela často, jako to dělají automatizované systémy. Pravděpodobnost, že ve svých 3 nebo 5 letech vlastnictví automobilu skutečně vyčerpáte startér nebo baterii, je malá. O tom, kdy vypnout motor, můžete použít svůj vlastní úsudek. Obecně platí, že pokud víte, že světlo před vámi svítí červeně nebo pokud vidíte, že fronta provozu je na určitou vzdálenost před vámi zastavena, vyplatí se vypnout.