Nejlepší odpověď
Říká se, že akciová Honda je nejspolehlivější věcí na planetě…
Cílem Subaru je historicky poskytovat bezpečnost a pohodlí řidiči. Nadšenci offroadu preferují motor Subaru, protože je celkem snadné přivést výkon na zábavnou úroveň, aniž by došlo ke značnému snížení spolehlivosti. Honda v nich není upřednostňována stejná místa, protože jejich výkon je vysoce specializovaný pro jejich zamýšlené použití (osobní automobily s velkou hospodárností) a úprava motoru je náročnější a obtížnější.
Se vším, co bylo řečeno, je Honda lídrem v oblasti spolehlivosti a dlouhověkosti. se všemi jejich produkty.
Odpověď
Moje žena a já v současné době vlastníme Subaru Forester Turbo z roku 2005. Většinu vozu jsem rozebral a opravil a my jsme měli motor jednou přestavěn. V současné době má kolem 240 000 mil.
V našich životech jsme také vlastnili řadu automobilů, od Cadillac a Buick až po Datsun , Mazda, Mitsubishi, Dodge, Ford, Chevy a několik dalších. Pracoval jsem také jako mechanik servisující BMW, Mini, Rolls-Royce, VW, Audi a Porsche.
Dobrou zprávou je, že Subarus si během prvních několika let vede opravdu dobře. Jejich vyvážený cit, přesné řízení, vynikající brzdy a skvělý systém AWD fungují tak, jak mají. Jejich ergonomie je také docela dobrá a cítí se zásadně správně, pokud jde o polohu sedadla, polohu kol a pedálů, viditelnost a pocit / odezvu na silnici.
Špatná zpráva je poté, co líbánky odezní, rozbijí se a rozbijí se opravdu ošklivými způsoby.
Na začátek jsou nyní nechvalně známé problémy s těsněním hlavy. Existují dva druhy majitelů Subie. Ti, kteří mají netěsnící těsnění hlavy a ti, kteří budou mít netěsnící těsnění hlavy. A jejich nahrazení je obrovská PITA, protože u protilehlého plochého uspořádání musí z motoru v závislosti na aplikaci vycházet celý motor. Normálně nasávané ponorky s uzavřeným blokem válců jsou mnohem lepší a mohou trvat dlouho. Problematické jsou otevřené paluby Subies, zejména ty s turbodmychadlem.
Pak je tu problém s nadměrným použitím oleje. Praskající problém turbo bydlení. Špatný problém s ložiskem turba. Problémy s kavitací posilovače řízení. Problémy s prasklou nádrží chladiče. Problémy s prasklým sběrným výfukem. Díly z plastového střešního okna, které selžou, vám zanechají vyúčtování výměny střešního okna za 2 000 $. Poruchy hadice chladiče oleje a O-kroužků, které kapají horký olej do sběrného výfukového potrubí a způsobují kouř pod kapotou. Problém s opotřebením a překrytím spojky klimatizace. Problém s opotřebením a selháním nosiče řízení. Poruchy ložisek kol. Dokonce i jejich termostat chladicí kapaliny je umístěn ve spodní části motoru, nikoli v horní části, což ztěžuje servis.
Pokud se svým subaru non-turbo jezdíte několik let a obchodujete s ním nový, všichni jste dobří. Mohou být skutečným potěšením vlastnit a řídit, zejména v mrazivých a zledovatělých podmínkách.
Pokud však chcete udržovat a udržovat auto po dobu 6, 10 nebo 15 let, snadno se z něj mohou stát jámy na peníze .
Takže alespoň podle našich zkušeností není Subaru rozhodně „lepší“ než jiné vozy. Ve skutečnosti mohou být v mnoha ohledech horší! V čem jsou velmi dobří, je marketing. Jejich reklamní kampaně zasáhnou lidské srdce. Tam, kde se vás Ford snaží zaujmout technologicky vyspělými funkcemi, jako je Ecoboost a hliníkové karoserie, nebo se vás Chevy snaží přesvědčit, že Chevy má větší přitažlivost než konkurence, Dodge je marketingový výkon a motory Hemi, Subaru prodává děti, psy, rodiny , bezpečnost, životní prostředí a maturita. Nejde o botu na trati, o bojovou botu ani o fantazijní pár křídel. Je to pohodlný pár mokasínů, a to je obraz, který odvádějí domů tak neuvěřitelně dobře.