Nejlepší odpověď
Bez ohledu na zkušenosti ostatních lidí, kteří odpověděli, jdu navrhnout alternativní hledisko. Osobně jsem nikdy neviděl náhradní kotvu, která by byla skutečně připojena k něčemu (kromě přední části palubního domu, obytného bloku nebo ekvivalentu – někdy k němu přivařena rez!), A třetí kotva by byla mnohem cennější na zádi než vpřed, protože dopředu by to téměř jistě faulovalo jednu nebo obě ostatní kotvy. Myslím, že to, co vidíte, se nazývá fairlead nebo klín, který vede kotevní šňůru okem lodi. Někdy se jim říká panamský klín nebo panamský průvod, protože se vyžadovalo, aby byly namontovány na lodě procházející Panamským průplavem. Na této webové stránce můžete vidět jeden (samozřejmě podstatně modernější):
Mimochodem, díky tvému popisu jsem hledal na všech špatných místech, dokud Michael nevyřešil můj problém – díky, Michaele! Kýl běží podél dna lodi; část, kterou Michael obkroužil, prochází stonkem lodi, případně hradbami. Pokud by vedlo dolů do podpalubí před proniknutím do trupu, bylo by to přes dřík, ale kdyby proniklo pouze do přídě lodi nad palubami, byly by to opevnění.
Odpověď
Souhlasím s Neillem. Jedná se o veletrh a na obrázku vidíte drát připojený (k remorkéru). Hawsepipe slouží k vedení vnějšího kotevního řetězu, například u dvou kotev na přídi na jakékoli lodi.
Náhradní kotva na olympijské třídě byla pro případ, že by jednu ztratila, odkud by ji bylo možné připevnit davit (vypadá trochu malý) nebo spíše břehový jeřáb. Lodě nesou náhradní kotvu a na Titanicu to nebylo nikde jinde možné umístit. Na lodích, ve kterých jsem se plavil, bylo buď vpřed na hlavní palubě na zapuštěných lodích, nebo svisle proti přepážkové přepážce.