Nejlepší odpověď
Kde je spojka v autě?
Spojka ve všech osobních / nákladních automobilech, o kterých vím, je umístěna přímo v zadní části motoru a připevněna k setrvačníku. OK, abych byl konkrétnější; sestava spojky je tam umístěna s krytem spojky (sestava přítlačného kotouče) přišroubovaným přímo k setrvačníku a uvnitř je spojkový kotouč. Z vnější strany je také uvolňovací ložisko, které při aktivaci tlačí proti středu pružiny krytu spojky, aby uvolnilo vnitřní tlak pružiny, který drží kotouč spojky se setrvačníkem. Když je deaktivován, spojkový kotouč již není poháněn setrvačníkem motoru a jednoduše se otáčí s jeho připojením ke vstupnímu hřídeli převodovky. U většiny automobilů je tento vstupní hřídel součástí převodovky, která je přišroubována přímo k zadní části motoru a kde je dodáván výkon do převodových stupňů, avšak u některých vozidel s motorem vpředu a převodovkou na zadní hnané nápravě je hřídel přímo spojující kotouč spojky s hnacím hřídelem, který se pak připojuje ke vstupnímu hřídeli převodovky. tj .: Porsche 924/944 a několik dalších.
Odpověď
To se bude týkat standardní spojky lamely, která se nachází u většiny vozidel. JSOU nějaké pokročilejší typy, zejména u pozdních modelů a speciálních vozidel.
Spojka se skládá z několika kusů; Setrvačník spojky, který je připevněn k zadní části motoru, se otáčí, kdykoli se motor otáčí.
Přítlačná deska spojky, která je připevněna k pružinové desce (třetí část spojky), která „obepíná“ setrvačník a přidržuje přítlačnou desku proti setrvačníku, když není sešlápnutý spojkový pedál.
Spojkový pedál, který tlačí na pružinu v přítlačné desce, ale mezi nimi je ložisko zavolalo vyhazovací ložisko. Toto ložisko není ve skutečnosti přesným ložiskem, ale jako volně ložené ložisko. Jedním z důvodů, proč není dobré držet nohu při jízdě lehce při sešlápnutém pedálu spojky, je způsobeno tím, že vyhazovací ložisko znovu pojede po pružinové desce a zatočí. Ložisko je dobré jen tolika kilometrů a udržování nohy v pedálu ho předčasně opotřebuje.
Jakmile se vám opravdu daří řídit se standardním řazeným vozidlem, můžete řadit, aniž byste museli sešlápnout spojku. (pouze systémy s jednou spojkou). Naučíte se přesné otáčky, abyste na chvíli uvolnili plyn a s ním přesunuli řadicí páku na neutrál a poté na další rychlostní stupeň (nahoru nebo dolů). Vyžaduje určitou praxi. Hodně štěstí při učení / řízení.