Nejlepší odpověď
Kontrola trakce je morem pro společnost v severním podnebí s ničím jiným než zbrusu novými pneumatikami a suchá dlažba. Snímání kol se otáčí a vypíná napájení A použití přestávek je cenově OPAKOVÁNÍ všeho, co musí kdokoli, kdo má polovinu zatraceného smyslu, dělat při projíždění zasněžených podmínek. (Nemluvím o rychlostech na dálnici, takže vám kalhotky nezaseknou v zadku). Pro optimální ovládání řidiče by kontrola trakce neměla být NIKDY aktivní při rychlostech ve městě. Každý opravný pohyb řidiče je RE- „opraven“ zatraceným počítačem, který dává nápravným opatřením čistý nulový účinek, ne-li negativní účinek. Stačí držet kolo, držet přestávky a čekat na kolizi!
Totéž s protiblokovacími přestávkami aktivovanými při nízkých rychlostech, které nikdy neposkytují dostatek času mezi impulsy, aby umožnily průnik pneumatik sněhem do sušších vrstev níže. To způsobí přibližně 30\% ZVÝŠENÍ brzdné dráhy při nízkých rychlostech. Znovu mluvím o SLOW (ve městě) 25 mph a pod rychlostmi, takže znovu, ti nevzdělaní inženýři žijící v Texasu nebo v jižní Kalifornii, potřebují zatáhnout zadek do severního podnebí, dostat své zatraceně posuvné pravítko zpět a dát rychlost citlivých dat do aktuálně vadných dat. To samé přes automatizaci je to, co přivedlo Boeing 737 dolů, kde se inženýři domnívají, že DATA jsou LEPŠÍ než používání vaší hlavy a ty zkušenosti .. JEDEN nemůže získat zážitek, když počítače převezmou kontrolu a nabídnou vadné „rady“ a nevzdají se kontroly …
Odpověď
Řízení trakce potřebujete pouze v případě kluzkých podmínek. To zahrnuje během bouřky nebo po ní, během sněhové bouře nebo po ní, nebo když je silnice nezpevněná a může být blátivá, kdy může být silnice sněhová nebo zledovatělá nebo má zledovatělé skvrny, nebo když na silnici může být mokré spadané listí . Když je chodník suchý a čistý, nepotřebujete kontrolu trakce.
Výhodou vypnutí kontroly trakce je měřitelné zlepšení počtu kilometrů plynu a mírné snížení opotřebení pneumatik. Zatáčení ve vysokých rychlostech je trochu vylepšeno kontrolou trakce, ale je nepravděpodobné, že budete řídit tak rychle. A samozřejmě byste neměli – dovolte mi opakovat, neměli – zapnout kontrolu trakce, když se blížíte k dálniční křivce.
Je bezpečné řídit bez aktivované kontroly trakce. Přinejmenším to, že nebude mít kontrolu trakce, nebude méně bezpečné. Existuje spousta dalších nebezpečí, díky nimž může být jízda nebezpečná, bez ohledu na to, zda je zapnutá kontrola trakce. Dejte si na všechny pozor.