Nejlepší odpověď
Dvounápravové hliníkové cisterny jsou obvykle kolem 10 000 liber. Denní taxík je obvykle kolem 16 až 18 tisíc liber. To odpovídá užitečnému zatížení 52 až 54 000 liber. U zásilek s benzínem je to přibližně 9 000 galonů v USA. Když jsem tahal suchý objem s denní kabinou, mohl jsem legálně vytáhnout 26 amerických tun.
Naše ceny vycházely z ceny za galon nebo ceny za tunu. Čas a počet najetých kilometrů byly součástí rovnice, ale konečným výsledkem byl poplatek za tunu nebo galon.
Když je ropa přepravována do bodů méně než řekněme 100 mil od nakládacího regálu k příjemci, 0,05 $ za galon je pravděpodobně to nejvyšší, co uvidíte. Když vám čerpací stanice řekne, že jsou kvůli nákladu o 0,20 $ vyšší než všichni ostatní, pravděpodobně lžou, pokud nemají velmi malé podzemní nádrže a nejsou nuceni platit plný náklad cena za malou dodávku cisterny. Malé skladovací nádrže jsou neobvyklé, pokud čerpací stanice není příliš stará.
Jen moje dva centy … Nekupuji palivo pro své vozidlo, zatímco cisternový vůz provádí dodávku na čerpací stanici. Existuje malá šance, že by se mohl rozvířit sediment nebo voda. Viděl jsem otevřená benzinová čerpadla ukazující uvnitř filtr, ale přesto.
Odpověď
Záleží na tom, jaký typ přívěsu. Chladírenský přívěs pro přepravu potravin váží více (kvůli chladicí jednotce a izolaci) než obdobný pro běžný náklad.
Ale obecně řečeno, kolem 9–10 000 liber pro samotný přívěs.
Velké soupravy jsou omezeny na celkovou hrubou hmotnost 80 000. To je tahač, přívěs, palivo, řidič, náklad dohromady. Kolik toho unesou, se tedy liší kvůli prázdné hmotnosti. Obecně řečeno, přibližně 45–48 000 liber nákladu.
Proto je hliník tak často používán v součástech, je-li to možné. Kola, palivové nádrže, kabina, většina konstrukce přívěsu jsou hliníkové. Rámy, hnací ústrojí, brzdy atd. Jsou ocelové. Každá libra hmotnosti prázdného kamionu odnáší libru užitečného zatížení.