Nejlepší odpověď
Ano. Klasické motocykly, které byly z továrny dodány se 2 zdvihy, lze stále registrovat a jezdit na veřejných ulicích. Omezení platí pro novou produkci 2 tahy, které nelze na americkém trhu prodat, pokud nesplňují emisní požadavky. Znamená to tedy, že je nemožné legálně jet moderním dvoutaktem z jiné země v ulicích USA? Ne nutně.
Tam, kde žiji v Minnesotě, jsou terénní terénní kola registrována u ministerstva přírodních zdrojů pro použití na stezkách. Pokud je váš dirtbike vybaven správnými světly a signály a pneumatikami schválenými DOT, můžete si jej také zaregistrovat u ministerstva silničních vozidel pro veřejné použití. Dají vám poznávací značku a štítky, které každý rok obnovujete stejně jako běžný motocykl, a musíte mít uzavřeno pojištění odpovědnosti jako každé jiné veřejné silniční vozidlo. Nezáleží na tom, zda se jedná o čtyřtaktní, dvoudobý, rotační, elektrický nebo jakýkoli jiný.
Jde o to, že slovo „dirtbike“ se v zákonech ve skutečnosti neobjevuje. Používají termín „offroad motocykl“ nebo zkráceně OHM. Toto je běžně představováno jako malý motocykl s okrouhlými pneumatikami a dlouhým odpružením,
ale něco jako dvoutaktní sportbike pouze pro dráhu, například Aprillia RS125
také splňuje zákonnou definici. Jednu z nich můžete zaregistrovat jako OHM a poté ji zaregistrovat na ulici za předpokladu, že máte vybavená požadovaná světla, signály, pneumatiky atd.
Pokud váš stát nabízí duální registraci pro dirtbikes, můžete být schopni použít tuto metodu k získání moderního 2taktního pouličního / traťového kola na silnici i legálně.
Odpověď
Strýček Sam se nestará o to, jaký design motoru má jakýkoli výrobce motocyklů se rozhodne použít. Strýček Sam se stará o emise. Data plně podporují to, že dvoutaktní přívěsy Etec od společnosti Bombardier Recreational Product a dvoudobé sněžné skútry Etec s přímým vstřikováním mají nižší emise než konkurenční čtyři tahy. Je tedy logické, že jim nebrání žádná technická překážka v tom, aby jim nabízeli přímý vstřikovaný dvoudobý pohon v některých Can-Am Atv / Utv nebo dokonce v pouličním legálním Spyderu. Zatímco technologie přímého vstřikování, kterou BRP používá, je nejčistší, existují některá řešení kvazi přímého vstřikování od Polaris a Arctic Cat, která jsou pravděpodobně dostatečně čistá pro Atv / Utv a terénní motocykly.