Nejlepší odpověď
Barva automobilových kapalin je obecně bezvýznamná. Prodejci ojetých vozidel a mechanici rádi, že spotřebitelé věří, že barva je něčím známkou, ale prostě to tak není.
Vaše kapalina do převodovky pravděpodobně zčernala už dávno, možná ještě před 50 000 km, mnohem dříve „je třeba“ jej změnit. Všechny tepelné cykly, kterými tekutina prochází, stejně jako částice, které se v tekutině suspendují, mění její barvu. Místo toho je třeba se zaměřit na počet kilometrů, stáří a použití.
Existují dvě myšlenkové myšlenky týkající se převodové kapaliny pro automobily s vysokým počtem kilometrů. Mnoho mechaniků věří, možná správně, že pokud budete čekat příliš dlouho (počet kilometrů, ne barva), neměli byste kapalinu měnit, protože by to mohlo způsobit předčasné selhání převodovky; zatímco pokud po celou dobu jste to pravidelně měnili, bylo by to v pořádku. Lidé se liší v tom, kolik kilometrů by to mohlo být, ale řekněme to na 100 km.
Další myšlenkový směr spočívá v tom, že se to mění s správná kapalina nemůže být pro vaše auto špatná, a pokud převodovka selže, je to proto, že to šlo stejně.
Podle mého názoru není ani jedna z nich úplně správná.
Často, když lidé „mění“ svoji převodovou kapalinu, dostanou „proplach“, což může zahrnovat vytlačování staré kapaliny tlakem. Pokud tak učiníte, můžete uvolnit částice, které byly zaseknuté (v dobrém smyslu), nebo vytlačit částice na místa, kam nepatří. Z tohoto důvodu si nemyslím, že převodovka „flush“ je někdy dobrý nápad, zejména pro vyšší kilometrový výkon auto. Věřím, že právě to často vede k selhání přenosu, což vede lidi k přesvědčení, že je nejlepší nedotýkat se jejich přenosů.
Dalším problémem je, že lidé často používají nesprávnou tekutinu, když ji mění. K tomu dokonce dochází v obchodech, věřte mi. Převody, a to i od stejného výrobce, často používají jinou kapalinu a špatná může způsobit předčasné selhání. Někdy lidé používají to, co je levné, což může být problém ze stejného důvodu. Jindy lidé používají kapalina pro výkon nebo speciální kapalinu, o které si myslí, že je pro její auto lepší, ale ve skutečnosti je určena pro širokou škálu převodovek, a proto není nejlepší pro jejich konkrétní potřeby.
Převodová kapalina obsahuje také čisticí prostředky a někdy představuje detergenty pro přenos, který byl vloupán do vzdálenosti přes sto tisíc mil, není ideální.
Stánek s jídlem:
-Color nic neznamená
– Tachometr není ani dokonalý rozchod, protože teplota a zatížení převodovky mohou ovlivnit jeho opotřebení (tj. studené zimy a odtahování)
– Konvenční moudrost o tom, že neměníte opravdu starou převodovou kapalinu, je založena na mnoha faktorech, které s tímto problémem nemají nic společného. Pokud se rozhodnete vyměnit kapalinu, ujistěte se, že nedochází k proplachování pod tlakem a vyměňte ji za správnou kapalinu, nejlépe značku výrobce. Na rozdíl od výměny oleje nevystřikujete VŠECHNY kapaliny a já osobně si nemyslím, že je dobrý nápad míchat tekutiny s různými chemickými složeními a očekávat, že budou žít šťastně až do smrti.
Co bych dělal? Pokud bych chtěl ponechat auto na velmi dlouhou dobu (dva roky nebo 20k), nechal bych vyměnit kapalinu. Pokud ne, nechám to na pokoji a vyhnu se bolesti hlavy / riziku.
Odpověď
To je velmi diskutabilní. Osobně pochybuji, že vypláchnutí kapaliny by způsobilo bezprostřední selhání přenosu. Jsem přesvědčen, že POKUD by váš přenos selhal PO proplachování přenosu NEBO jen přenosové službě (to je to, co můj obchod říká, co jste dostali namísto proplachu), že by přenos selhal bez ohledu na to. Neexistuje žádné vědecké, logické nebo mechanické ospravedlnění, které by mi kdy bylo ukázáno, viděno nebo přečteno, které dokazuje opak. Zbytek jsou všechny názory. Zeptal jsem se svého závodního výrobce převodovek a tří dalších výrobců převodovek právě na tuto otázku a každý se mnou souhlasí … pokud převodovka nemá žádné problémy s mechanickým, elektrickým nebo vnitřním těsněním, změna kapaliny úplně nebo částečně nebude mít žádný vliv na to, tečka.
Slyšel jsem tuto špatnou logiku používanou také u motorů …. Dostanete auto tak, že někdo ujel 20 000 mil, aniž by někdy vyměnil olej, vyměnil olej a pak motor selže. Přirozeně chtějí vinit osobu, která vyměnila olej. To je špatná logika. Kdyby byl motor pravidelně v provozu, jak by MĚL být, nikdy by to nebyl problém. Jak by k čertu nechával nechutný, špinavý, úplně rozbitý olej a zablokovaný olejový filtr, aby ten motor mohl žít déle? Mechanicky byl tento motor již „těžce poškozen“ dlouho před výměnou oleje. Pevně věřím, že totéž platí pro převodovku před / po proplachu kapaliny nebo výměně / servisu filtru.
Druhou možností je obchod, do kterého jste šli, nemá proplachovací stroj. Vím, že ne. Nabízím spoustu dalších služeb, které udržují mé pozice plné po celý den, každý den a VŽDY jsme rezervováni 7–12 dní předem. Mohl jsem být rezervován mnohem dále předem, ale zjistil jsem, že po 10–12 dnech mají lidé tendenci zapomínat, nechat si opravit svá auta jinde a nikdy nezrušit jejich schůzky, a proto si zkrátit můj plán..atd. je to méně než 2 týdny a naplánuji pouze VELKÉ úlohy po tomto bodě, o kterých VÍM, že tam budou, až budou naplánovány. Nikdy neodjíždím, dokud nejsou hotová všechna auta, která byla naplánována na ten den, a navíc jsou všechna odtažení hotová … pokud jsme nemohli dostat díly NEBO auto odtáhnou dovnitř po 4:00 a v ten den prostě nezbývá dost času nechat auto dokončit ten den (pokud se nejedná o rychlou, relativně snadnou opravu, pak i ty se dokončí ve stejný den) … ..
Náklady na mé nástroje a vybavení jsou tak vysoké, jak jen mohou být pro velikost mého podnikání. Měl jsem 5 zátok, já a 3 další technici, přičemž 3 z nás byli vážně trénovaní, motivovaní technici A a jeden další člověk, který se staral o všechny „drobné“ záležitosti, které by nás ostatní jen zpomalily.
Když jsem měl auto zákazníka, které potřebovalo proplach, doporučil bych mu obchod, kterému jsem důvěřoval, aby propláchl správně správnou tekutinou. Pokud kapalina v převodovce není špatně zbarvená (spálená) a nedochází k problémům s převodovkou, není přenosová služba špatným nápadem. Po pravdě řečeno, v ideálním případě byste dělali obojí, protože když děláte flush, nezjistíte, zda jsou v přenosové pánvi nějaké „kousky“, které jsou definitivní známkou bezprostředního blížícího se selhání … zatímco když pouze spadnete pánev, vyměňte filtr, těsnění (pokud to není opakovaně použitelné ocelové embosované gumové těsnění) a doplňte převodovku, kterou vyměníte pouze mezi 35–60\% kapaliny, v závislosti na převodu.
Co jsem měl tendenci zaměřit se častěji než na převodovku nebo proplachování znamená zjistit, zda vozidlo vykazovalo známky silného řízení, provedlo nějaké odtažení nebo tažení a poté se podívalo, zda nemá chladič převodovky. Dokonce i vozidla vybavená z výroby jsou často vybavena chladičem minimální velikosti a chladič vyšší velikosti je často nejméně nákladným pojištěním, které může kdokoli instalovat, aby byla zajištěna dlouhá životnost přenosu. Nainstaloval jsem MNOHO chladičů přenosu! Každé jedno vozidlo, které jsem kdy vlastnil a mělo automatickou převodovku, dostalo chladič převodovky jako jednu z prvních věcí, které jsem uvedenému vozidlu řekl.
Moje logika za tím? Každých 10 stupňů PŘI NORMÁLNÍ PROVOZNÍ TEPLOTĚ ZKRÁCÍTE ŽIVOT PŘEVODOVKY O 10\%. Toto je osvědčené, tvrdé a rychlé pravidlo !!! To znamená, že převodovka, která běží o 50 stupňů nad normální provozní teplotou, má zbytečnou polovinu života. Tento problém je problém, který se neustále zhoršuje, pokud tomu rozumíte. To je jeden z hlavních důvodů, proč je dnes každá kapalina do automatické převodovky nějakou formou plně syntetické kapaliny. Jediné rozdíly mezi různými kapalinami od různých výrobců jsou přísady, které se používají, a v mnoha případech jsou tyto přísady VÝLUČNÉ pro určité řady vozidel. Skutečně vím, že pokud použijete cokoli jiného než kapalinu HONDA (nebo kapalinu HONDA SCHVÁLENOU) v převodovce Honda (nebo dokonce v jejich systému posilovače řízení), budete mít každou kapalinu na ucpávání těsnění během několika mil. p> Pravděpodobně můžu na toto téma chichotat celou noc, ale jsem poražen. Byl to DLOUHÝ den. Doufám, že moje odpověď podpořila vaše porozumění různým hlediskům, která existují … a skutečnou správnou odpovědí je odhodit pánev, vyměnit filtr / obrazovku a těsnění (pokud není opakovaně použitelné) A poté propláchnout přenos. Dělá to někdo? Pochybuji. Musíte to udělat? Asi ne. Pokud vaše tekutina nebyla spálená a chtěli jste ji změnit pouze jako položku údržby, bude vám KAŽDÝ způsob sloužit stejně dobře jako tomu druhému. Pokud jste chtěli provést proplach, protože jste měli problémy, vaše tekutina byla zbarvena / přehřátá atd., Vše, co děláte, pak je změna kapaliny a proplach by byl ideální, ale došlo k určitému poškození převodovky. Určitě CHCETE napravit vše, co způsobilo přehřátí kapaliny, což je místo, kde se hraje přidání chladiče nebo změna velikosti vašeho stávajícího chladiče.
Neváhejte se mě zeptat více, já Odpovím, pokud to bude možné. Přeji vám dobrou noc!