Nejlepší odpověď
Bohužel potřebujete víc než výměna oleje. A to NENÍ normální, jak někteří navrhli. Mám dvě Toyoty se 400 000 mil, které v sobě nemají žádný kal. Tento problém ale vidím u automobilů v servisním prostoru několikrát týdně. Pokud budete pokračovat v jízdě v takovém stavu, olej se přestane dostat tam, kam má, a vyměníte motor.
I když to může být známkou úniku těsnění hlavy, které do oleje přidává vlhkost, je to pravděpodobněji způsobeno krátkými jízdami (zejména v chladném podnebí) nebo nastartováním vozu, aby se „nabila baterie“, když se nepoužívá. Zhoršilo by to příliš hustý olej.
Řešení:
- Pokud je to opravdu vážné, ve většině automobilů je první krok relativně snadný, pokud jste mechanicky nakloněni nebo máte pomoc od přítele. Sejměte kryt ventilu a / nebo olejovou vanu a ručně je vyčistěte , nasazení čerstvých těsnění, když je znovu sestavíte.
- Další, ať už uděláte či ne # 1, je koupit produkt jako AutoRx, který rozpouští takové věci za zhruba 1000 mil a projít jejich procesu, včetně máchacího cyklu. To může být VELMI efektivní, ale bude možná nutné opakovat. Ujistěte se, že olej, který k tomu používáte, je ten nejtenčí, který Toyota doporučuje (v tomto případě 1999, 5W-30). Chtěl bych kvůli tomu přejít na naftový olej, protože má více detergentu.
- Nikdy nepoužívejte 10minutové proplachovací produkty. Mohou uvolnit kal v dostatečně velkých shlucích, aby ucpaly odtoky a průchody, kterými musí olej protékat.
- Použitím dobrého, řídkého oleje (v tomto motoru nikdy ne více než 10 W-30) zkrátte intervaly mezi výměnami. Jakmile budou věci vyčištěny, vraťte se k benzinu s hodnocením ILSAC.
- Zvykněte si jezdit delší jízdy. Pokud vše, co děláte, je 2 míle do práce nebo do obchodu, alespoň jednou týdně jeďte 20 minut jízdy, aby bylo dobré a horké, aby se veškerá vlhkost odpařila.
Pro ty kteří si myslí, že je to normální, zkontrolujte to. Je to ventilový rozvod pro můj BMW 325ic z roku 1988. Minulý týden jsem stáhl kryt ventilu a vyměnil vstřikovače paliva. Takhle vypadají věci po 29 letech a 125 000 mil.
Odpovědět
Pojďme to vyjasnit jeden problém jako první. Motor má nahoře víčko, které slouží k plnění oleje. Má pod ním zátku, která slouží k vypouštění oleje ven. Ponechání víčka tedy může trochu vystříknout kolem prostoru motoru, ale nezpůsobí ztrátu veškerého oleje. Vynechání zástrčky znamená, že po provedení servisu nebyl přidán žádný olej, nebo pokud ano, protékal přímo skrz a zanechal by zjevnou kaluž oleje. To jsou špatná vysvětlení toho, co se stalo, kdyby odtékal veškerý olej. V obou případech je každý, kdo provedl tuto nedbalou výměnu oleje, odpovědný za jakékoli škody! Většina oleje je dnes schopna udržet motor v chodu, i když se říká, že se uvolnil šroub na olejovém filtru a veškerý olej byl ztracen. Proces probíhá takto. Tlak oleje se ztrácí a schopnost oleje ulpívat na površích je přísně testována. Nedochází ke kontaktu kovu na kov, dokud nejsou speciální molekuly v moderním oleji zcela vyčerpány, a proto vždy používám plně syntetický motorový olej, protože to vám dá dalších 15 minut, pokud ztratíte veškerý olej. Všechna výstražná světla na palubní desce budou vypadat jako vánoční stromeček! Vzpomínám si na test, kdy do motorového oleje přidali STP, vypustili olej a poté bez oleje jeli ze Sydney do Canberry a univerzita nezjistila žádné měřitelné opotřebení motoru! Moderní motory používají valivá ložiska a vahadla, takže mohou fungovat pouze s olejovým filmem. Vzpomeňte si na dvoutaktní motor, který zcela spoléhá na malou část oleje v tryskajícím oleji kolem ložisek, bez jakéhokoli tlaku oleje, a vydrží dobře. Při plnění z tohoto důvodu doporučuji přidat do maziva nějaké mazivo horního válce. Další věc, která se stane, je, že zvýšené tření způsobuje teplo, takže teploměr stoupá a chladicí kapalina se vaří. Pokud se nic z toho nestalo, neztratili jste veškerý olej. Další je, že běh na přehřátém motoru způsobí vážné problémy s pístními kroužky, které se zachytí o otvor a způsobí zastavení nebo zadření motoru. Pokud se tak nestalo, je váš motor v pořádku. Bude poskytovat dobré služby po mnoho dalších let, ale v budoucnu může začít kouřit výfukové plyny zrychleného opotřebení vedení ventilů a kroužků, ale existují dobré přísady do oleje, které to napravují, například Rislone.
Lze provést také konkrétní test komprese každého z válců, který ukáže, zda nedošlo k poškození pístních kroužků. Pokud tedy s novým syntetickým olejem a novým filtrem snadno nastartujete a z motoru nevychází žádné hlasité chrastění, tikání ani bušení, nedochází k přehřátí ani kouři vycházejícímu z výfuku při zatížení, váš motor provede servis na dlouhou, dlouhou dobu.