Nejlepší odpověď
Lehký kouř (pára) je normální při sejmutí víčka s vypnutým motorem a těsně po jeho vypnutí.
všechny pístní kroužky mírně prosakují, takže v něm vždy bude trochu vedlejších produktů spalování (výfuk) a vlhkosti kliková skříň.
Neměl by však být vyvíjen žádný přetlak. Při běžícím motoru by mělo být téměř nemožné odstranit víčko oleje. Vstupní vakuum pevně nasaje víčko. , Pokud se objeví při běžícím motoru, máte buď velmi špatně opotřebovaný motor, nebo zablokovaný ventilační systém klikové skříně.
Odpověď
Nejprve si ujasněte jeden problém. Motor má nahoře víčko, které slouží k plnění oleje. Má pod ním zátku, která slouží k vypouštění oleje ven. Ponechání víčka tedy může trochu vystříknout kolem prostoru motoru, ale nezpůsobí ztrátu veškerého oleje. Vynechání zástrčky znamená, že po provedení servisu nebyl přidán žádný olej, nebo pokud ano, protékal přímo skrz a zanechal by zjevnou kaluž oleje. To jsou špatná vysvětlení toho, co se stalo, kdyby odtékal veškerý olej. V obou případech je každý, kdo provedl tuto nedbalou výměnu oleje, odpovědný za jakékoli škody! Většina oleje je dnes schopna udržet motor v chodu, i když se říká, že se uvolnil šroub na olejovém filtru a veškerý olej byl ztracen. Proces probíhá takto. Tlak oleje se ztrácí a schopnost oleje ulpívat na površích je přísně testována. Nedochází ke kontaktu kovu na kov, dokud nejsou speciální molekuly v moderním oleji zcela vyčerpány, a proto vždy používám plně syntetický motorový olej, protože to vám dá dalších 15 minut, pokud ztratíte veškerý olej. Všechna výstražná světla na palubní desce budou vypadat jako vánoční stromeček! Vzpomínám si na test, kdy do motorového oleje přidali STP, vypustili olej a poté bez oleje jeli ze Sydney do Canberry a univerzita nezjistila žádné měřitelné opotřebení motoru! Moderní motory používají valivá ložiska a vahadla, takže mohou fungovat pouze s olejovým filmem. Vzpomeňte si na dvoutaktní motor, který zcela spoléhá na malou část oleje v tryskajícím oleji kolem ložisek, bez jakéhokoli tlaku oleje, a vydrží dobře. Při plnění z tohoto důvodu doporučuji přidat do maziva nějaké mazivo horního válce. Další věc, která se stane, je, že zvýšené tření způsobuje teplo, takže teploměr stoupá a chladicí kapalina se vaří. Pokud se nic z toho nestalo, neztratili jste veškerý olej. Další je, že běh na přehřátém motoru způsobí vážné problémy s pístními kroužky, které se zachytí o otvor a způsobí zastavení nebo zadření motoru. Pokud se tak nestalo, je váš motor v pořádku. Bude poskytovat dobré služby po mnoho dalších let, ale v budoucnu může začít kouřit výfukové plyny zrychleného opotřebení vedení ventilů a kroužků, ale existují dobré přísady do oleje, které to napravují, například Rislone.
Lze provést také konkrétní test komprese každého z válců, který ukáže, zda nedošlo k poškození pístních kroužků. Pokud tedy s novým syntetickým olejem a novým filtrem snadno nastartujete a z motoru nevychází žádné hlasité chrastění, tikání ani bušení, nedochází k přehřátí ani kouři vycházejícímu z výfuku při zatížení, váš motor provede servis na dlouhou, dlouhou dobu.