Nejlepší odpověď
Přenos zatáček a brzdění probíhá diagonálně, tj. Zezadu zprava na vpředu vlevo nebo naopak. Větší šířka přední stopy tento přenos hmotnosti snižuje. Zavírač zadních kol pomáhá dosáhnout trakce. Přední pneumatika širší než zadní také pomáhá při řízení (zmenšuje poloměr otáčení.) A přenos hmotnosti je nepřímo úměrný šířce stopy. PS Tato odpověď je napsána na základě předpokladu, že čtenář zná základy dynamiky vozidla a má představu o kolečku, odklonu, špičce a poloměru otáčení.
Odpovědět
In a Go Motokár zvětšující šířku zadní stopy zvýší mezní nedotáčivost, protože budete mít menší přenos zatížení. Relativní rozdíl mezi předními a zadními hrami vyvažuje .. a globální rozchod kol hraje do konečného přenosu bočního zatížení a přilnavosti.
V F1 Šířka rozchodu se obvykle měří k ose pneumatiky. Pokud jsou přední pneumatiky užší než zadní kola, ale zároveň využíváte maximální dostupnou šířku – pak bude přední rozchod širší než zadní (ale není nutná celková šířka přední části). Čím více rozchodu můžete mít, tím lépe můžete zatáčet pro danou velikost pneumatiky, protože přenos zatížení zevnitř ven je menší, takže pneumatiky lépe sdílejí práci. I s pravděpodobností, že rozchod je poháněn předpisy, může být užitečná širší přední rozchod. Když auto zabrzdí a vstoupí do zatáčky (za předpokladu, že řidič zabrzdí stezku) – pak se zatížení přenese z vnitřní zadní části na přední přední (úhlopříčně) – širší přední stopa pomůže vozu při vjezdu do zatáčky.
U čtyřkolek je šířka zadního rozchodu menší než vpředu, což usnadňuje vyjasnění těsného uložení, protože víte, že pokud se vám hodí přední kola, pak i zadní.
P.S – Toto jsou moje kompilované poznámky a podle mého re-search výše je moje odpověď.
Děkujeme!