Nejlepší odpověď
Nejsem motocyklista, ale chápu to tak, že dvoutaktní motocykly jsou jednoválcové. , pomocí klikové skříně k natlakování nové náplně (všechny dvoutaktní motory musí natlakovat novou náplň, aby vytlačily starou náplň, u víceválcových motorů používajících kompresor). Standardní způsob mazání těchto motorů je „celková ztráta“, konkrétně smíchání oleje s palivem. Můžete říci „nespálené uhlovodíky ve výfuku“? Zatímco stávající jednotky zůstávají legální na ulici (v době, kdy byly prodávány, splňovaly emisní normy), motor využívající mazání s „úplnou ztrátou“ má obtížné splnění současných emisních norem bez sofistikovanějšího elektronického ovládání motoru, než by tomu bylo u ekvivalentního čtyřtaktního potřeba, negující nízké náklady a jednoduchost, díky nimž jsou dvoutaktní motory atraktivní.
Všimněte si, že Wankelovy motory také používají mazání s „úplnou ztrátou“ (i když je olej dávkován do paliva pomocí čerpadla, místo aby byl namíchán do palivovou nádrž uživatelem). Všimněte si, že Mazda RX-7 byla ukončena a o několik let později byla představena RX-8.
Odpověď
Všechny motory ICE mají „výkonové pásmo“ Výkon ( koňská síla) je funkcí točivého momentu x otáček. Při nízkých otáčkách je tendence produkovat nižší točivý moment, jak se to opakuje při vysokých otáčkách. „Pásmo výkonu“ je mezi bodem v rozsahu otáček, kdy motor začíná produkovat užitečný točivý moment, a bodem, kde se točivý moment, a tedy i výkon, snižuje.
Většina řidičů o tom neví když jsou nebo nejsou „v pásmu“ Dvě situace –
Jízda ve městě s limitem 30. Zařadím na 3. rychlostní stupeň, uvolním plyn a zpomalím na 15 km / h, aniž bych spadl „z pásma“, a zrychlím zpět na 30, aniž bych zařadil rychlost. Ty ve 4.? Jakmile jsou povinni zpomalit, musí popadnout 3. nebo 2. místo. ve 3.? po celé cestě městem, nemusíte klesat kolečkem, a můžete vyrazit, až se dostanete ke značkám …
Druhé místo je na dvouproudých silnicích. Dělali 70 hodin, pak narazili na užitkové vozidlo v jízdním pruhu 2 nebo 3. Kolují za ním na 5. rychlostním stupni, a když dostanou šanci předjet, vypadnou z výkonového pásma, nemohou zrychlit a předjet opravdu pomalu, nedaří-li se zařadit rychlostní stupeň nebo dva, aby se dostal do výkonového pásma …
Motory s dlouhým zdvihem mají tendenci produkovat užitečný točivý moment při nízkých otáčkách, ale neotáčejte vysoko, motory s krátkým zdvihem bývají otáčky šťastný, ale nevytvářejí velké množství točivého momentu při nízkých otáčkách.
Přirozené sání, pístové portování, dva zdvihy mohou být neúčinné a při nízkých otáčkách nevytvářejí moc (ale dodávají masy výše v pásmu ”), Ale přeplňovaný, naftový dva tahy, jako Rootes TS3 nebo tento –
Jsou zcela speciální … Leyland vyrobil jeden pro tank Chieftain Tank … Přeplňování motoru a vstřikování paliva po uzavření přístavů také zvyšuje účinnost …
Výkonové pásmo je důvod máme také variabilní převody a virtuální nedostatek výkonového pásma elektromotorů znamená, že několik výrobců elektromobilů považuje proměnné poměry za nutné … Max. točivý moment při minimálních otáčkách (více či méně) Motocykly s dvoutaktními motory a úzkými výkonovými pásmy byly mezi prvními silniční vozidla musí být vybavena 6 rychlostními stupni (Suzuki Super 6), což vyžaduje jejich úzké výkonové pásmo.