Nejlepší odpověď
Když jsem v květnu 2016 poprvé začal řídit svůj Prius pro Uber, dostal jsem 2 nebo 3 jízdy UberX za každou jízdu Lyft. V září jsem dával mnohem více jízd Lyftem než UberX. Bylo to proto, že pobídky společnosti Lyft byly zábavnější a mnohem přínosnější. Mohl bych si ponechat 95\% tipů na jízdné PLUS, kdybych měl 90\% míru přijetí, 15 výletů v hlavním vysílacím čase a 50 celkových výletů. Některé pobídky Uberu byly na druhé straně manipulativní urážky mé inteligence – zejména jejich hodinová záruka, která vyžadovala 1,5 jízdy za hodinu, což mě doslova motivovalo k tomu, abych s Uberem šel do režimu offline během pomalejších období. Mind-boggling-stupid and manipulative from the Ubers part.
Během doby, kdy jsem řídil oba, bych se zeptal cestujících Lyftu, jestli věděli o Uberu, a cestujících Uberu, kdyby věděli o Lyftu, protože jsem měl karty vymyslel, abych mohl získat poplatky za doporučení, které obě společnosti nabízely. Téměř všichni cestující Lyftu věděli o Uberu a začali na Uberu, ale jen několik cestujících Uberu vědělo o Lyftu. Vydělal jsem dalších 10 až 100 dolarů týdně hned za doporučení, téměř vše od nových cestujících Lyft, kteří měli inteligentnější pobídky pro lidi, aby vyzkoušeli Lyft (5 dolarů z každé z prvních 10 jízd) než Uber (20 dolarů z vašeho první jízda).
Cestující společnosti Lyft mi pravidelně říkali, že se jim Lyft líbil nejlépe, protože rádi tipovali řidiče, protože věděli, jak levné jsou jízdy, které získávají, ale neměli hotovost, jak to Uber požadoval, takže prostě použili Lyft místo Uber. Milovali také hravou, barevnou značku Lyft a slogany jako „Live up front“ více, než milovali značku Uber pro společnost. Zprávy, které jsem dostal od každé společnosti, odrážely rozdíly v kultuře – neustále jsem cítil, že některé zprávy společnosti Uber byly v mnoha případech manipulativní a nesmyslné. Přiznávám, že jsem na takové věci citlivý, protože jsem publikovaným odborníkem a jsem hostujícím lektorem na respektovaných univerzitách, mimo jiné v online a podnikové kultuře.
Rozdíly mezi podporou Lyft a Podpora Uberu byla ostrá. Alespoň v tuctu případů, kdy jsem společnosti Uber předložil otázky, obavy nebo problémy s podporou, jsem NIKDY nedostal odpověď, která by dokonce řešila můj problém. Ani jednou. Jediné, co jsem dostal, bylo zkopírovat a vložit základní desku z online materiálů Uberu – které jsem již četl a vůbec bych se neptal, kdyby obsahovaly odpovědi. Lyft měl naopak vynikající podporu.
V říjnu jsem pak koupil nový Acura MDX, abych mohl během lyžařské sezóny dělat UberSKI, stejně jako UberXL, UberSELECT a UberSUV. Lyft měl v lépe platících kategoriích pouze Lyft + (ekvivalent UberXL), takže jsem s Lyftem hodně přestal jezdit. Jízda sem a tam, aby byl účet aktivní.
Uber poté pokračoval v sabotáži mě a všech jeho dalších komerčních řidičů, kteří investovali do drahých vozidel. Jak se to stalo? Tím, že UberSKI bude mít stejnou cenu jako UberX, a tím kanibalizuje špičkové jízdy UberSUV. Horší bylo, že eliminovali bezpečnostní požadavky na pohon všech kol a sněhové pneumatiky. To je jen síť změn, které provedli, ale stačí říci, že to, co udělali, bylo znovu, ohromující – hloupé, protože zákony v Utahu vyžadují AWD a sněhové pneumatiky, aby se dostali kaňony do Park City nebo do lyžařských středisek. A Uber zabíjel své špičkové jízdy UberSUV ve prospěch levných levných jízd – bez zjevného přínosu pro Uber, snad kromě toho, že by ublížil Lyftovi při jízdě do lyžařských středisek. Bylo to, jako by se pokoušeli vyřadit své komerční řidiče z provozu.
Takže řidiči UberSKI s mizernými vozidly by vyzvedli lidi na letišti a vysadili je v ústí kaňonů, kde byla policie kontrola vozidel a jezdci by si stejně museli objednat novou jízdu z UberSUV, aby se dostali do zbytku letovisek. To mělo tendenci přinejmenším nechat jezdce trochu nešťastným z Uberu.
A manažeři Uberu nemohou použít výmluvu, že je nikdo nevaroval. Přestože Uber řidičům extrémně ztěžuje komunikaci s Uberem kromě jejich podpůrné skupiny Greenlight, mnoho z nás řidičů našlo způsoby, jak se dostat k Uberu, že naše podnikání UberSUV a UberSELECT opravdu bolí – kvůli výše zmíněnému SNAFU, stejně jako idiotské umístění odříznutého „Prem“ k označení „Slide left for Premium rides“ v nové aplikaci pro cestující Uber vydané na konci roku 2016.
U „Kulatého stolu řidičů“ Výkonní ředitel společnosti Uber řidiči uvážlivě, ale výstižně označovaný jako „UberGOD“, slyšeli od řidičů o obou výše uvedených problémech a o tom, jak moc naše špičkové podnikání bolí. Nic se nezměnilo.
Dopad na komerční řidiče byl obrovský. Většina komerčních řidičů, včetně mě, se přestala spoléhat na Uber. Nejméně dva komerční řidiči, které znám, se dostali do nemovitostí – přirozený přechod, vzhledem k tomu, jak dobře řidiči znají tuto oblast a druhy lidí, kteří hledají domov.Mnoho řidičů začalo stavět komerční knihu a chodit v taxíku na pravidelné jízdy, protože špičkové jízdy Uberem před rokem tak dramaticky klesly. Jinými slovy, komerční řidiči Uberu byli nuceni Uberem soutěžit s Uberem o přežití.
Dokonce jsem podnikal s respektovaným majitelem špičkové komerční limuzíny a vytvořil jsem webovou stránku a kampaň AdWords, abych získal vlastní jízdy, abych kompenzoval zpomalení podnikání UberSUV po skončení Sundance. Neudělal bych to, kdyby mě Uber nepřesvědčil, že jsou arogantní, necitliví a relativně bezradní.
Nyní má letištní fronta Lyft tři nebo čtyři desítky automobilů, ale pohybuje se velmi rychle. Fronta UberX má dvě nebo tři desítky automobilů a trvá déle než fronta Lyft. Fronty UberSELECT a UberSUV obsahují 3 až 6 automobilů a projížďka trvá hodiny a hodiny.
A to je jen trh v Utahu.
Takže moje odpověď je, že Uber začal selhání dlouho před konvenční moudrostí, která vám může říci „na začátku tohoto roku, kdy #deleteUber začal a Susan Fowler zveřejnila svůj blogový příspěvek.“
Semena selhání byla zabudována do systémů a kultury správy Uber. Doufám, že s odchodem Kalanicka začne Uber chytřeji plnit potřeby jezdců i řidičů. Společnost Lyft dává společnosti Uber vážnou konkurenci zabijáků – nyní je čas, aby společnost Uber udělala totéž s firmou Lyft.
Pokud bude konkurence účinná při porozumění potřebám řidičů i jezdců, měla by obnovit zdravý rozum na trzích, aby jezdci získají od kterékoli společnosti jízdy za spravedlivé ceny v jakékoli kategorii, kterou si přejí, a řidiči mohou ve skutečnosti vydělat slušnou mzdu místo pouhého klepnutí na hodnotu svého vozu, aby z rychlého odpisu udělali okamžitou hotovost a přitom vydělali méně než minimální mzdu.
AKTUALIZACE z prosince 2017: Uber se nic nenaučil. Oznámili své plány pro Uber SKI pro rok 2017/18. Zvýšili příplatek ze 4 $ na 8 $ (
Když jsem si přečetl následující text, myslel jsem si, že se možná alespoň poučili z loňské SNAFU a fiasko a zavedly přísnější požadavky na automobily, přinejmenším vyžadující AWD nebo 4X4:
Chcete-li začít vydělávat navíc s UberSKI, vše, co potřebujete, je:
- Vozidlo vhodné pro UberSKI Aby bylo zajištěno, že vozidla UberSKI jsou prostorná a připravená na zimu, pro UberSKIT jsou způsobilá pouze některá vozidla. Seznam vhodných vozidel se liší od města k městu – podívejte se na seznam níže zjistit, zda vaše vozidlo splňuje podmínky
Ale bohužel, žádné takové štěstí. Kontrola seznamu vozidel odhaluje, že se hodí téměř každé auto, pokud není starší než rok 2001. Dokonce i můj Prius C, který se chlubí jako vláček „Myslím, že můžu, myslím, že můžu“ vstát do kaňonu v suchu počasí s pohonem předních kol a ne zcela holohlavými celoročními pneumatikami. Uber musí být zoufalý, zvláště teď, když Lyft spustil ještě více služeb třídy luxusních vozidel než Uber (s SUV Lyft Lux platí pro řidiče lépe než SUV Uber), stejně jako jejich vlastní verze vozidel schopných SKI, i když ne se zdají být o něco lepší než UberSKI, až na to, že Lyft má obecně přísnější požadavky na automobily.
Obě společnosti jsou obecně bezradné ohledně trhu v Utahu, který je z velké části složen z lyžařů, prázdninových rodin, filmového průmyslu typy (Sundance), podniky v Utahu a bohatí obyvatelé Park City na částečný úvazek. Zdá se, že ani jedna ze společností nezjistila, že by měla dělat více, aby pochopila místní trhy a podle toho upravila své nabídky.
Leden 2018 (Sundance) UPDATE: Úžasné, jaký rozdíl může rok přinést. Uber není oficiálním poskytovatelem spolujízdy – Lyft ano. Když jsem hledal salonek Uber, je to daleko, daleko od všech akcí Sundance – v olympijském parku. Pochybuji, že bych dostal SUV Uber, kdybych tam čekal několik dní. Mají však FAR lepší salonek a lepší operace než Lyft, ale je těžké otřást pocitem, že byli vyhnáni k vnějším okrajům, zatímco Lyft zaujal své místo v blízkosti všech akcí se všemi viditelnostmi na festival, který měl Uber. Ve skutečnosti byly barevné moduly Lyft AMP (které poskytly každému řidiči s více než 150 jízdami, včetně mě) včera v noci všude, a nejen usnadnily vzájemné vyhledání řidičů a cestujících (protože řidičův AMP mění barvu na odpovídají barvě zobrazené v aplikaci pro cestující), ale také vážné prohlášení o značce na festivalu. Geniální marketing, pokud se mě zeptáte.
Přesto u společnosti Uber existovala lepší podpora (4 experti místo 1 v Lyftu), lepší lahůdky a dobroty (opravdu důležité!), Lepší jídlo (snídaně!), více prostoru k odpočinku a více řidičů v salonku.A dostal jsem tři žádosti Uber SUV a žádné žádosti SUV Lyft Lux za den. Uvidíme, jestli se to s postupem Sundance změní. Porota je tedy stále na „neúspěchu Uberu“.
Odpověď
Uvedu tři základní body, které vysvětlují, proč Uber v Číně selhal:
- Čína je neuvěřitelně složitý trh, který se kulturně, politicky a ekonomicky liší od ekonomických struktur přítomných v mnoha západních zemích, jako jsou USA a Velká Británie. Pro západní společnost je občas velmi těžké se prosadit ve složitém národě, jako je Čína.
- Uber utrpěl ztrátu více než 1 miliard USD ročně v Číně, a to se stalo i poté, co generální ředitel Uberu Travis Kalanick opakovaně navštívil Čínu, aby navázal dobré obchodní a osobní vztahy s čínským politickým nastavením a místní hráči. Bohužel si Travis uvědomil, že pro Uber je téměř nemožné proniknout na čínský trh. Ztráty docházely a jednoduše řečeno, Uber se s tak velkými ztrátami nedokázal vyrovnat.
- Pro západní společnosti expandující do Číny je často také důležité sladit se správnými místními obchodními partnery . Místní společnosti obvykle lépe zvládají kulturní, ekonomické a politické prostředí a mohou zahraničním firmám pomoci orientovat se v celé řadě rizik, kterým čelí. Zde Uber selhal , oni sami se pokusili vypořádat se s riskantním a složitým trhem v Čína.
- V horolezectví říkají, když lezete na horu poprvé, pak měli byste sledovat autorizovanou cestu , aby bylo riziko nehody menší. Jakmile jste ji mnohokrát vylezli na stejnou pronajatou cestu, můžete ji vytesat nebo zkusit najít jinou cestu, pokud existuje. Uber nedodržel toto základní pravidlo horolezectví, a proto museli skončit v Číně s obrovskými ztrátami.