Bedste svar
Der er givet gode råd indtil videre. Serviceposter uanset mærke er vigtigst. Jeg mener dog, at køretøjsfabrikat også er meget en stor faktor. De fleste japanske mærker udmærker sig med hensyn til holdbarhed. Jeg har ejet to Datsuns, to Subarus, to Toyota og tre Mazdaer med over 150 km på dem, og de tjente mig alle godt. På en sidebemærkning kørte de fleste af de japanske motorcykler, jeg har ejet, helt fint på godt 100 km på dem.
På den anden side har jeg også ejet mange europæiske og amerikanske biler. Jeg kørte en BMW 335i fra 2008, som jeg elskede at køre, men opdagede snart, at det ikke var en bil, jeg skulle have, efter at garantierne løb ud. Jeg købte også en velholdt Porsche 911 fra 1987, der ikke spurgte mere end regelmæssig vedligeholdelse fra mig i næsten 10 år. Den eneste større reparation var en udskiftning af kobling, som jeg selv udførte. Min kones Land Rover fra 2004 var et vedligeholdelsesmareridt. Listen var lang og varieret, men heldigvis var det hele dækket af garantien. Det er almindeligt kendt, at Land Rovers har været upålidelige siden tiden begyndte. De er gode køretøjer, når alt forbliver sammen. biler var fuldstændig skrald. De havde problemer med motor, transmission, elektrisk, klimaanlæg og endda maling. Alle besøgte dem regelmæssigt hos forhandleren for forskellige garantispørgsmål.
I løbet af de sidste 40 år har jeg ejet mere end 60 køretøjer. Biler, lastbiler og motorcykler. Det er klart, at jeg har mine yndlingsmærker, og nogle er legitimt bedre end andre. Det meste af tiden købte jeg brugt, fordi jeg hader at tage det oprindelige afskrivningshit. På grund af dette prøver jeg kun at købe køretøjer med verificerbar vedligeholdelseshistorik.
Gør din omhu med det køretøj, du overvejer. Der er mange websteder og fora dedikeret til næsten ethvert mærke, der nogensinde er lavet. Alle køretøjer har deres fejl og idiosynkrasier. Nogle er lettere at håndtere end andre.
Svar
Som andre har sagt, varierer dette med bilen. Men jeg prøvede dette med en af mine biler.
Vi har en 2004 Toyota Sienna XLE Limited AWD med omkring 175 km i god stand.
Kelley Blue Book (kbb.com) siger, at det nu er værd $ 4,373 (værdi for privat part).
Hvis jeg kører nøjagtigt den samme forespørgsel gennem kbb.com undtagen med 0 miles , den siger, at den har en privat festværdi på $ 8,126 .
Det fortæller os, at afskrivningen, der kan tilskrives 175K miles, er $ 3.753 ($ 8.126 – $ 4.373).
Jeg har kun haft bilen 3 år, men ifølge autotrader.com var den originale MSRP for denne model og trimniveau i 2004 $ 37.150 .
Det fortæller os, at den samlede afskrivning er blevet $ 32,777 ($ 37,150 – $ 4,373).
Da $ 3,753 af denne afskrivning kan tilskrives miles, kan vi tilskrive resterende $ 29,024 ($ 32,777 – $ 3,753) til år.
Så de tal, vi får, er:
Afskrivning på mil: $ 3.753 Afskrivninger på grund af år: $ 29.024
År vinder med en mil!
Men vent, jeg tror, der er mere ved dette.
Nogle af de afskrivninger skyldes naturligvis slitage, når bilen bruges. Og som enhver forælder med små børn kan fortælle dig, er nogle mennesker langt hårdere på biler end andre. Det påvirker videresalgsværdien.
Hvis nogen købte den nye i 2004 og kørte den 175K miles, men aldrig havde børn i den, og brugte den meget forsigtigt og kørte for det meste motorvejs miles, ville det være i meget bedre stand end min varevogn. Det ville have en væsentlig effekt på dets videresalgsværdi og derfor afskrivningen.
Så jeg tror, der er virkelig tre faktorer at overveje – ikke kun år og miles , men også tilstand .
Vi kan kig også på det, slags. Hvis jeg kører den samme forespørgsel gennem kbb.com, men fortæller det, at min 175K varevogn er i “Fremragende” stand, som de beskriver som “Ser ny ud og er i fremragende mekanisk stand”, returnerer den en værdi på $ 5.539 – $ 1.166 højere. Dette beløb, $ 1.166, er det beløb, de tilskriver forskellen i tilstand. Så hvis de har ret, ser det sådan ud:
Afskrivning på grund af miles: $ 3.753 (11,4\%) Afskrivninger på grund af slid: $ 1.166 (3,6\% ) Afskrivninger på grund af år: $ 27.848 (85\%)
Personligt er jeg skeptisk over for disse tal. Som observatør, køber og sælger på markedet for brugte biler i årtier vil jeg tilskrive langt mere afskrivning at bære og noget mere til miles.
Alligevel understøtter dette en fælles observation – de bedste tilbud på det brugte marked er gamle biler med lave miles.