Bedste svar
Er det okay at have to motorcykler efter kun 2 års ridning på motorcykler?
Jeg ser ikke disse to ting som at have noget ved alt sammen med hinanden.
Så helt sikkert! AFHængig af, hvad du vil have ud af at køre, og hvad du har råd til.
De fleste ryttere, der kun ejer en cykel, skal gå på kompromis med en cykel, der vil være noget velegnet til flere formål, medmindre de enkeltvis vil køre i et bestemt miljø på en bestemt måde.
For Den største differentiering, du finder, er f.eks. mellem snavs ridning og street ridning.
Hvis din første cykel er en moderne, ren streetcykel, det vil ikke være godt for motocrossridning eller bjergbestigning eller enduro-løb eller ridning af stier – i det mindste ikke uden omfattende ændringer.
Mange meget ældre “nøgne” eller “standard ”Gadecykler blev også let kørt off-road med relativt lille ændring – fordi de var lavet på den måde til et kompromis med alle formål. Sammenlign den normale sportsbike uden for showroom-gulvet i begyndelsen af 1960erne, Triumph Bonneville,
med dette lidt modificeret, hot “cafe racer” version til street racing:
og med denne “ørken slæde” off-road racer bygget fra samme platform af snavsridende fans:
Pointen er, at du kunne køre på Bonneville-stammen som en daglig pendler eller som langdistancetur eller som en track-day-racer eller som lejlighedsvis grusvejseventyr uden nogen ændring overhovedet. Men i disse dage vil du have brug for mere end en cykel til at gøre alt det godt – med helt forskellige platforme. Der er ikke meget til fælles mellem en moderne, streetorienteret sportscykel med fuld karrosseri, som denne Suzuki GX-R:
og denne dedikerede snavscykel, en Honda CRF:
Se hvorfor nogen muligvis har brug for mere end en cykel? Og det tæller ikke engang store og tunge touring-cykler:
Hvis du kun har råd til en cykel, er der er stadig masser af gode valg, der tilbyder forskellige kompromiser mellem on- og off-road, økonomi, størrelse, hastighed og stil. Hvad end du har lyst til! Nyd turen.
Svar
Det lyder for mig rimeligt. Når du begynder at køre, ved du ikke nødvendigvis alt, hvad du vil bruge cyklen til. Måske finder du ud af, at trail ridning er en eksplosion, så du vil have en mindre dobbeltcykel, men du vil stadig have din gamle cykel, der fungerer bedre til pendling Har været der!
Den eneste advarsel, jeg har for dig, er bare at sørge for at tjekke omkostningsstigningen. I nogle dele af verden er det ikke så slemt. Jeg bor i den canadiske provins Ontario hvor forsikring og registrering er superhøj, og jeg ikke får nogen forsikringspause for at have en anden cykel.
På et tidspunkt havde jeg min gamle daglige rytter (VFR800 VTEC) og en ny daglig chauffør (CBR929RR) forsikret på samme tid, mens du venter på, at den gamle sælger. Den gamle cykel var $ 750, den nye var $ 900, ingen pause. Jeg fik også betalt $ 80 hver cykel for det privilegium at bruge vejene, og hver cykel havde kostet mig en sikkerhedsinspektion på $ 60, før jeg tilmeldte mig.
Selvom du kører den samme kilometertal, koster dine vedligeholdelsesomkostninger ikke Bliv heller ikke den samme, nogle ting skal udskiftes på grund af tiden.