Bedste svar
Der er stor forvirring, fordi alle har ret.
Der findes forhandlere / showrooms. Sælgerne findes. Positionstitlerne er uklare, og Tesla gør meget for at lette kundeoplevelsen ved at garantere faste priser og et “lavt tryk” miljø. Imidlertid foretager de personer, der hjælper dig i et showroom eller i dit hus, eller endda nogle gange kun via telefon, oftere end ikke provision af dit salg.
Provisioner tilsløres også ved at blive omtalt som bonusser. Ingen modtager en pr. bil / provision. Flatbonus udbetales kun til, når du rammer målnumre for hvert kvartal. Hvis mål ikke nås, udbetales intet. Ingen andenpladspræmier her. Dette skaber et meget konkurrencedygtigt sultent miljø.
Mange steder i verden forbyder Tesla at sælge ud af forhandlere. For at omgå disse hindrende love sælger Tesla online og sendes til din placering.
Hvis ingen har hænderne på din proces, modtager ingen nogen provision.
Selv når onlineordrer kommer igennem, vil medarbejdere forsøge at nå ud . Og når de gør det, vil yderligere testdrev, ordreændringer osv. Generelt resultere i, at de hævder stykker af provisionen.
Som alt sagt er Tesla et utroligt firma, der fremstiller revolutionerende køretøjer og uden tvivl den bedste bilkøbserfaring, du kan finde i forhold til alle andre muligheder, der er tilgængelige i øjeblikket.
Svar
I 2015 min kone og jeg plejede at eje Depot Inn & Suites-hotellet i La Plata, Missouri, halvvejs mellem Kansas City og St. Louis, Missouri. På det tidspunkt var der ingen Tesla Supercharger-placering i Columbia, Missouri, hvilket gjorde det umuligt at nå fra Kansas City til St. Louis, bare hoppe mellem Superchargers. Jeg søgte Tesla om at få en Destination Charger installeret på vores hotel. Tesla betalte for alt for installationen og for Destination Chargers. De ville endda have betalt for at installere en Level II EV-oplader ud over Destination Chargers, men gjorde det ikke, da vi allerede havde en af dem, der tidligere var installeret på vores egen pris. Tesla gav os et budget at arbejde med. Vi kontaktede 4 lokale el-entreprenører. Budene varierede fra langt nedenunder til langt over budgettet, som Tesla gav os at arbejde med. Vi udelukkede budet over budgettet og budet, der lå langt under. Dette lavprisbud angav, at entreprenøren ikke rigtig forstod projektet. Vi gik med en i midten og fik begge Destination Chargers installeret uden omkostninger for os. Tesla tillader ikke hoteller med destinationsopladere at begrænse deres brug til hotellets gæster, men vi besluttede at holde vores åbne for alle, gæst eller ej, og tillade dem også at komme ind i hotellets lobby for gratis kaffe, gratis wifi og tv, mens de ventede. Vi solgte hotellet for et par år siden, men jeg tror, det er stadig deres politik. Så godt jeg ved, tror jeg, at Tesla stadig vil installere Destination Chargers på hoteller gratis. Tesla betaler ikke for strømmen til Destination Chargers. Vi måtte betale det. Der er heller ingen måde at oplade Tesla-drivere på Destination Chargers, i det mindste ikke på en afmålt måde, som mange EV-ladestationer gør, da der ikke er nogen målemekanisme på en Destination Charger. Men de ekstra elektriske omkostninger var minimale for hotellet, når man overvejer, hvor meget elektricitet der bruges af alle værelser og offentlige områder til belysning, aircondition, opvarmning og snesevis af fjernsyn osv. Jeg har stoppet ved Tesla Supercharging Stations, der var i hotel parkeringspladser. Jeg er ikke sikker på, hvad den økonomiske ordning er der. Jeg formoder, at det kan være mere en win-win for ejendomsejeren, hvor Supercharger tiltrækker forretning for ejendomsejeren, og Tesla får udfyldt deres nationale netværk. Jeg tror, at Tesla betaler alle elregninger for placeringen af kompressoren. Ejendomsejeren modtager måske eller måske ikke lejebetalinger fra Tesla, men jeg tror, at enhver indtjening fra Supercharger går direkte til Tesla. Jeg kan se, hvordan det verdensomspændende supercharger-netværk en dag bliver en enorm indtægtsstrøm for Tesla. Forestil dig en bilproducent, der ejer næsten alle tankstationer i verden, der bruges til at brænde de køretøjer, de producerede? I dag ejer mange af os Tesla Model S- og X-køretøjer, der har gratis livstidsopladning på Tesla Supercharging-stationer, men disse biler holder ikke for evigt, og de bliver en lille procentdel af alle Tesla-køretøjerne på vejen over tid. Tesla Supercharging Stations skulle i sidste ende blive en enorm indtægtsstrøm til Tesla.