Bedste svar
Det er en del af Sepp Herbergers berømte citat “Bolden er rund, spillet varer 90 minutter. Alt andet er ren teori. ” Den samme kommentar er interessant, lavet i starten af den sædvanlige film Lola Rennt ( Kør Lola Run ).
Med andre ord er der to relevante fakta om fodboldsporten – boldens rundhed og længden af en (regulerings) kamp. Resten tilføjes på det. Du kan spille denne eller den anden formation med denne eller den anden strategi eller lineup, men det ændrer ikke spillereglerne.
Svar
For en mere dybdegående visning af aspekterne ved landing på et hangarskib, der er et svar på det.
For dette specifikke aspekt er det vigtigt at overveje, at du under normale omstændigheder under daglige operationer ikke går at høre nogen sige dette. Det er også vigtigt at vide, at mens “bold” oprindeligt kom fra “kødboller”, siger ingen dette mere, ligesom ingen længere går til Fresno.
“Ring til ball “er en anmodning om, at oplysninger skal leveres til Landing Signal Officer (LSO). Dette høres normalt under nat- eller dårligt vejroperationer, når de føres til luftfartsselskabet af flyveledere dybt inde i skibet, ser på radardisplayet og får flyene til en stabil position bag skibet. De har dirigeret og raffineret flyets position i cirka 20 miles og afleveret flyet til LSO-kontrol, når de kommer inden for en kilometer. Sådan går kadensen: Controller: “403, 3/4 mile, ved og på, kalde bolden.”
Det er flyets sidenummer, afstanden bag skibet, hvor du er i forhold til glideslope og lineup og anmodningen om information. Her er det sædvanlige svar: Pilot eller RIO: “403, Hornet ball, 4.5.”
Du har bekræftet dit sidenummer, så dine eskadronsrepræsentanter i CATCC (“catsee”, luftfartsselskabets flyvekontrolcenter på skibet) og på LSO-platformen ved, at det er dig (vedligeholdelsesgutterne er lytter også sammen med dækhåndtererne, som bliver nødt til at være klar til hurtigt at få dig ud af landingsområdet og til den rette parkeringsplads).
Dernæst har du identificeret dit fly skriv for de dudes, der kører det arresterende gear de ringer til de forkerte indstillinger, det kan være katastrofalt.
Ved at sige ordet “ball”, “du” indikerer, at du “ser det optiske landingssystem. Ikke kun det, du ser Fresnel-linseens lys, der indikerer, hvor du er i forhold til glideskråningen. Hvis du ikke kan se det, kalder du “clara”. De begynder sandsynligvis at tale dig ind og fortælle dig, hvor du er i forhold til glideskråning og midterlinje.
De grønne referencelamper vis, hvor bolden skal være, og den stiger og falder baseret på din afstand fra den optimale glidebane. Vej ud 3/4 af en mil er hver af de fem celler ca. 30 “høje, så du ville have gå 30” højere for at vise en celle med bevægelse op. Når du krydser rampen, skal du kun gå op eller ned 2,4 “for at vise en hel bevægelsescelle. Når du trykker ned for at sætte krogen ind mellem 2- og 3-leder, vil dine øjne være i et 18 “højt vindue. Du kan se på billedet, hvor tyndt lyset er på denne afstand. Hvis du bøjer dine knæ, kan du se det gå ned (OK, ikke mens du læser dette, men hvis du stod der, smart alec).
Nummeret i slutningen af opkaldet er din brændstofstilstand i tusinder af Det fortæller alle, hvor meget tid du har, før du skal enten bingo til en kystbase (hvis man er omkring), skal du ramme tankskibet et par tusind meter over dig eller rigge barrikaden (som ikke er sket i år og er meget alvorlig, da du sandsynligvis vil skade flyet, og der er mindre plads til at ramme strømmen og gå rundt).
LSO vil svare med den sejeste stemme, han kan mønstre og fortælle dig vinden og dækkets tilstand, hvis den ikke er stabil nok til linsen (som er stabiliseret og bevæger sig med donkraftskruer for at modvirke havets bevægelse). Det vil være sådan noget: “Roger-kugle, 22 knob, aksial.”
Det betyder, at han forstår, at du kan se linsen, så han forventer, at du flyver den. Han giver dig også en anelse om, at de 22 knob af vind ikke kommer ned ad vinklen, men sandsynligvis genereres af skibet og kommer lige ned på dækket, hvilket gør det til en højre-mod-sidevind for dig. Det vil øge styrken af ”burble”, som er den forstyrrede luft, der dannes af vinden, der pisker forbi øen. Burble kan droppe et plan et eller flere celler lavt, hvis det ikke håndteres ordentligt.Og overkorrektion kan sende flyet for højt til sikkert at lande, hvilket forårsager den frygtede bølgeform (hvilket giver piloten en meget lav karakter for indflyvningen og får ham til at gå rundt og prøve det igen, hvilket stinker). p>
LSO kan fortælle dig at ringe til bolden, hvis du har en slags nødsituation, og du laver en lang straight-in-tilgang i løbet af dagen. De kalder det også, når der er studerende bag skibet. Ellers i løbet af dagen antager de, at du kan se bolden, håndterer din brændstoftilstand, det arresterende gearbesætningsmedlem ved, hvilken type fly du er, og fyrene med kikkert kan se dit sidenummer, når du kommer tilbage til skibet (og hvornår du lander). De ved også, at du “er i stand til at se kølvandet, og om der er hvide hætter, hvilket giver en god idé om vindene, og om skibet gør meget af sit eget. I starten af opsvinget, hvis du” rundt, vil LSO få en radiocheck med tårnet og også kalde vindene.
LSO vil i mellemtiden give et hurtigt blink af de “skårne lys”, de små grønne lys over kødboller, når du kommer rundt om hjørnet. Det er den verbale “roger-bold”. Dette betyder, at dækket er klar til genopretning, og du bliver ryddet til land, medmindre andet er bedt om ikke at. Hvis du ikke kan se det, skal du fortsætte med at komme, fordi du måske har gået glip af det. Når du først krydser kølvandet første gang, ejer LSO dig, og du gør hvad han siger. Selvom det er “en” hun. “
Så ser du, der er meget bundet i disse tre små ord, som mange tre småordssætninger.