Bedste svar
Ikke-udluftet er en standard långiver APR eller Money Factor (på leasingaftaler); fabrikken køber IKKE satsen fra standard;
Ja, begge kan undgås eller ej; en 0,9\% apr eller 0\% subventileres, hvis standard apr fra långiver x er 3,88\% apr i dollars, f.eks. der repræsenterer $ 3.000 samlede rentegebyr på 60 mo. lån, fabrikken subsidierer denne sats ved at betale långiveren $ 3.000 for at købe den ned til 0\% eller mindre fra fabrikken til 0,9 – 1,9 osv …
Derfor kan du i kampagner ikke kombinere begge, speciel april og rabat, tager du rabatten, når du betaler kontant for køretøjet.
Svar
Det afhænger helt af køretøjet og de incitamenter, der tilbydes. En leje af et nyt eller brugt køretøj kan give mere mening end et køb af et nyt eller brugt køretøj. Lad mig forklare det mere detaljeret med et eksempel.
Du går til at finansiere en Toyota Tacoma, og din kredit giver dig en sats på 4,9\% til at finansiere køretøjet. Du skal betale detailbogen for en brugt, men hvis du havde leaset en ny, kunne din effektive rente have været 2,24\%. Ved udgangen af den 36 måneders lejeperiode kan du købe den for $ 3.000 mindre, end du ville have været nødt til at betale for at købe en brugt en tre år gammel. Dette skyldes, at restværdien er baseret på engros i stedet for detailhandel. Du lægger også 15.000 miles om året, så om 10 år har den nye lastbil 150.000 miles, men du købte den brugte med 45.000 miles, så om 10 år har den 195.000 miles. Dette er, hvad 95\% af befolkningen er uvidende om. Hvilken lastbil havde flere reparationsomkostninger over 10 år, den nye eller brugte? Den nye inkluderede også en fuld garanti og to års gratis vedligeholdelse. Hvilket koster mere i den samlede omsætningsafgift, der blev finansieret med en højere rente? Hvem betalte mere i renter til deres långiver? Hvilket køretøj er mere værd 10 år senere, når du skal sælge det, lastbilen på 150 km eller 195 km på lastbilen? Det kan være et par tusind på back-end.
Det hele afhænger af køretøjet og strukturen. Jeg har set producentens tilbud om pengefaktorer på .00001, der handler om en 0,024 effektiv rente, hvis nogen leaser. Den person, der er “anti-lease”, kan betale 2,9\% – 4,9\% eller mere i 72 måneder og gå glip af lavere sats, hvor producenten “subsidierer” leasing af køretøjet til dem.
Jeg har set $ 5.000 eller mere i leasingkontanter, men ingen incitamenter, hvis de køber. Tænk over det et øjeblik. Du tager $ 5.000 i rabat, lease køretøjet og køb det i slutningen af lejekontrakten med $ 3.000 til $ 4.000 rabat (efter renter og et acq-gebyr) sammenlignet med den “finansielle guru”, der betalte kontant for det samme køretøj. Han mener, at du aldrig lease, og det kostede ham $ 3.000 – $ 5.000 mere for den samme tur. Plus han eller hun mistede den fulde brug af sine penge, der er bundet i et afskrivningsaktiv, som han ikke kan bruge andre steder.
Hvilket er hvorfor du kan se store prissvingninger på de samme køretøjer på det brugte marked. Den ene person prøver at inddrive deres tab, hvis de skal sælge, og den anden kommer ud af lease uden følelser involveret.
Der er nogle køretøjer, du aldrig vil have, og der er andre, som du aldrig vil have at lease fra producenten. Det hele afhænger af en række faktorer og de involverede køretøjer.